[實用新型]單閥控制單軌吊液壓回路系統

有效

• 申請號: 201220100379.X
• 申請日: 2012-03-17
• 公開（公告）號: CN202789790U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 許瑞;魏彬;張猛
• 申請（專利權）人: 江蘇中機礦山設備有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B13/02
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術領域

本實用新型涉及一種單閥控制單軌吊液壓回路系統，屬于礦用設備領域。?

背景技術

目前，電纜拖移裝置（又稱單軌吊），是廣泛應用于礦井順槽中的一種電纜托運礦用設備，該裝置為液壓控制。該設備利用錨桿和鏈條吊掛在綜采工作面運輸巷道一側的頂板下。所有電纜和高壓膠管都鋪掛在一系列帶滑輪的小車上，利用工作面乳化液泵站作動力，操作控制把手，實現電纜、高壓膠管沿著巷道吊掛和移動。?

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然而現有的液壓控制系統包括三個獨立操作部分，操作比較麻煩。圖2所示為現有的液壓系統圖原理圖，其前鎖緊裝置、后所緊裝置和主液壓驅動回路分別采用一個獨立的控制系統，工人要配合操作三個換向閥，而且必須確保前后鎖緊裝置一個鎖緊一個松開，在此基礎上工人需要判斷主液壓缸需要伸長或縮短。對于操作不很熟練工人或疲勞工人來講很容易同時將鎖緊裝置液壓缸打開而去操作主液壓驅動裝置，盡管單軌吊上有機械閉鎖制動裝置，但諸如此類的誤操作無疑降低了勞動效率。?

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種單閥控制單軌吊液壓回路系統，使工人操作簡便，易掌握，提高勞動效率。?

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種單閥控制單軌吊液壓回路系統，包括前鎖緊裝置、主液壓驅動回路和后鎖緊裝置，主液壓驅動回路的液壓缸前后部分分別和前鎖緊裝置和后鎖緊裝置相固聯，位于前鎖緊裝置、主液壓驅動回路和后鎖緊裝置的進液前端設有一個換向閥。?

換向閥為三位四通換向閥。?

本實用新型的有益效果是：采用單一換向閥控制，使工人更容易地學習掌握操作方法，提高勞動效率。?

附圖說明

圖1為本實用新型的液壓系統原理圖；?

圖2為現有的液壓系統原理圖。

圖中：1、前鎖緊裝置，2、主液壓驅動回路，3、后鎖緊裝置。?

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。?

如圖1所示，一種單閥控制單軌吊液壓回路系統，包括前鎖緊裝置1、主液壓驅動回路2和后鎖緊裝置3，主液壓驅動回路2的液壓缸前后部分分別和前鎖緊裝置1和后鎖緊裝置3相固聯，位于前鎖緊裝置1、主液壓驅動回路2和后鎖緊裝置3的進液前端設有一個換向閥；換向閥為三位四通換向閥。?

前后鎖緊裝置的油缸為彈簧復位式油缸，在換向閥處于中位機能時，前后鎖緊裝置油缸的彈簧可以自然將前后油缸鎖緊，達到剎車的目的。主液壓驅動回路2與換向閥之間包含液壓鎖，其功能在于避免外力對主液壓缸影響而沖擊前后鎖緊裝置。主液壓缸的前后腔及泵的出口均設有安全閥，在系統壓力過大時，起到安全卸載的作用。該系統還包含有壓力表，位于液壓泵的出口，便于顯示出系統內部壓力。而在整個裝置運動方向后部應裝有機械閉鎖式制動裝置，機械剎車裝置是為了防止單軌吊爬坡，后鎖緊裝置摩擦力不足的需要，而設置的一種凸輪機構，位于后方（根據前進方向定）鎖緊裝置上的輔助裝置。?

當換向閥處于中位時，前后兩個剎車裝置液壓缸靠彈簧的張力使剎車裝置處于閉鎖狀態；主液壓驅動油缸靠液壓鎖處于閉鎖狀態，液壓鎖上方的安全閥旨在為了防止外力干擾，起到安全卸載作用。?

當換向閥處于左位時，前鎖緊裝置1左腔進液，依舊閉鎖；后鎖緊裝置3右腔進液，后鎖緊裝置3液壓缸彈簧被壓縮，剎車機構打開；主液壓驅動回路2液壓缸后端（圖1所示右側）端被釋放，液壓缸大腔進油，裝置被向右推動，形成一個伸長邁步。?

當換向閥處于右位時，前鎖緊裝置1右腔進液，剎車機構打開；后鎖緊裝置3左腔進液，依舊閉鎖；主液壓驅動回路2液壓缸前端（圖1所示左側）被釋放，液壓缸小腔進油，液壓缸向右收縮，形成一個收縮邁步。?

以上為一個運動循環周期，煤礦工人只需簡單重復切換換向閥左右位，就可以實現液壓缸的持續單方向運動。?

工人操作簡便，易掌握；如果需要單軌吊向左運動，只需要調換主液壓缸的前后腔油管接向及機械裝置的剎車機構方向即可。?