[實用新型]電動三輪車車架結構

有效

• 申請號: 201220100367.7
• 申請日: 2012-03-17
• 公開（公告）號: CN202574502U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 毛立明
• 申請（專利權）人: 江蘇躍進摩托車制造有限責任公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術領域

本實用新型涉及一種車架結構，具體是一種電動三輪車車架結構，屬于電動三輪車車架技術領域。

背景技術

隨著鄉鎮經濟的日益增長和鄉村道路的不斷改善，電動三輪車得到了廣泛的應用，其承載能力適中，道路適應性較強，但在長時間的使用中，電動三輪車車架的穩定性和安全性受到了考驗，如圖1所示，在現有技術中，電動三輪車車架由多部分條形鋼管相互拼裝焊接而成，焊縫較多，生產過程中工序繁瑣，生產效率低，且由于是多部分條形鋼管相互拼裝焊接而成，使得車架整體強度較低，在經過不同路況及長時間駕乘的情況下，容易出現車架斷裂的現象，給駕乘人員帶來安全隱患，造成經濟損失和人員的傷害。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種電動三輪車車架結構，改進車架結構，減少焊縫，提高生產效率，增加車架整體強度。

為了實現上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現：一種電動三輪車車架結構，由上鋼管和下鋼管相互對應拼裝焊接構成電動三輪車車架主體。

上鋼管和下鋼管均采用冷彎型鋼結構。

上鋼管和下鋼管均呈彎鉤狀結構。

本實用新型的有益效果是：結構簡單，方便生產，提高了生產效率，以及電動三輪車在駕乘過程中的穩定性和安全性。

附圖說明

圖1是現有技術的主體結構示意圖；

圖2是本實用新型的主體結構示意圖。

圖中：1、電動三輪車車架主體，2.1、上鋼管，2.2、下鋼管，3、條形鋼管。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示，一種電動三輪車車架結構，由上鋼管2.1和下鋼管2.2相互對應拼裝焊接構成電動三輪車車架主體1。

優選地，上鋼管2.1和下鋼管2.2均采用冷彎型鋼結構，有效增加了電動三輪車車架的強度，保證駕乘的穩定性和安全性。

優選地，上鋼管2.1和下鋼管2.2均呈彎鉤狀結構，便于組裝，減少了焊縫，增加車架整體的強度。

如圖1所示，現有技術中，采用多個部分的條形鋼管3相互拼裝焊接構成電動三輪車車架主體1，在經過不同路況及長時間駕乘的情況下，在條形鋼管3相互焊接的焊縫處容易出現斷裂的現象，如圖2所示，通過由采用冷彎型鋼彎鉤狀結構的上鋼管2.1和下鋼管2.2相互對應拼裝焊接構成電動三輪車車架主體1，減少了焊縫，提高了生產效率，有效增加了電動三輪車車架的整體強度，提高了駕乘的穩定性和安全性。