[實用新型]一種曲軸箱

有效

• 申請號: 201220099666.3
• 申請日: 2012-03-16
• 公開（公告）號: CN202468057U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 盧業剛;祝強;闞繼烈;徐勇
• 申請（專利權）人: 寧波市龍嘉摩托車有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 徐關壽;趙芳

技術領域

本實用新型涉及一種發動機曲軸箱。??

背景技術

傳統的踏板摩托車發動機多采用四沖程、強制風冷發動機，這一類發動機是通過的冷卻風扇強制冷卻汽缸體、汽缸頭，發動機的機油冷卻活塞和凸輪后回流到油底，帶走的熱量通過發動機曲軸箱底自然散熱，長時間高速行駛，發動機油底殼內的機油一直處于高溫狀態，熱量得不到及時散失，機油老化快，潤滑效率下降，發動機過熱，有害氣體NOX大量生成，發動機壽命降低。

目前解決這個問題最有效的方法是采用水冷系統或油冷系統，但帶來的復雜的結構、成本的提高，維修不便等缺點。?

發明內容

為了克服現有發動機曲軸箱下部溫度過高的不足，本實用新型提供一種曲軸箱下部具有散熱功能的曲軸箱。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：一種曲軸箱，包括由左曲軸箱、右曲軸箱組合而成的曲軸箱體，所述的曲軸箱體底部設有一個散熱腔，所述的散熱腔在曲軸箱體前側設有進風口，所述曲軸箱體的下側設有出風口。

為降低制造難度，所述的出風口設于左曲軸箱與右曲軸箱結合處。

進一步增加散熱效果，所述的曲軸箱體的前下側設有主散熱結構。

進一步增加出風量和散熱效果，所述的主散熱結構包括數片豎向排列的散熱片，所述的進風口具有多個且位于相隔散熱片之間的谷底。

進一步增加散熱效果，所述的曲軸箱體的側面設有側散熱結構。

一種散熱結構的實現方式，所述側散熱結構包括數片橫向排列的側散熱片。

本實用新型在使用時同現有技術的曲軸箱一致，在使用時冷氣流從曲軸箱前側而來，經過進風口進入散熱腔內，散熱腔內氣流吸收熱量后，熱氣流從位于曲軸箱下側的出風口出去，形成一個冷卻循環。從而達到曲軸箱底部散熱的功能。

本實用新型的有益效果在于：曲軸箱底部的熱量有通過散熱腔內的氣流帶走，從而起到降溫的效果。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的主視圖。

圖2是本實用新型一個實施例的仰視圖?。

圖3是本實用新型一個實施例的BB截面剖視圖。

圖4是本實用新型的一個實施例的右視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

結合附圖1至4，一種曲軸箱，包括由左曲軸箱1、右曲軸箱2組合而成的曲軸箱體3，所述的曲軸箱體3底部設有一個散熱腔4，所述的散熱腔4在曲軸箱體前側設有進風口5，所述曲軸箱體的下側設有出風口6。

為降低制造難度，所述的出風口設于左曲軸箱1與右曲軸箱2結合處。

進一步增加散熱效果，所述的曲軸箱體3的前下側設有主散熱結構9。

進一步增加出風量和散熱效果，所述的主散熱結構包括數片豎向排列的散熱片8，所述的進風口具有多個且位于相隔散熱片之間的谷底。

進一步增加散熱效果，所述的曲軸箱體的側面設有側散熱結構7。

一種散熱結構的實現方式，所述側散熱結構包括數片橫向排列的側散熱片。

本實施例在使用時同現有技術的曲軸箱一致，在使用時冷氣流從曲軸箱前側而來，經過主散熱機構從散熱片之間的進風口進入散熱腔內，散熱腔內氣流吸收熱量后，熱氣流從位于曲軸箱下側的出風口出去，形成一個冷卻循環，從而達到曲軸箱底部散熱的功能。

所述主散熱結構和側散熱結構均起到進一步降低曲軸箱溫度的作用。