[實(shí)用新型]一種防漏油的抽油機(jī)減速箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220098835.1
• 申請(qǐng)日: 2012-03-16
• 公開（公告）號(hào): CN202468934U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 厲昌峰;汪景林;王家瑜;劉志豪;朱國強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司江蘇油田分公司
• 主分類號(hào): F16H57/029
• 分類號(hào): F16H57/029;F16H57/04
• 代理公司: 揚(yáng)州市錦江專利事務(wù)所 32106
• 代理人: 江平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及油田抽油機(jī)減速箱的防漏技術(shù)。

背景技術(shù)

目前的抽油機(jī)減速箱包括箱體，箱體內(nèi)穿置輸入軸和輸出軸，輸入軸上設(shè)置第一軸承，第一軸承與箱體之間設(shè)置第一空腔，箱體內(nèi)設(shè)置第一三通油道，第一三通油道的第一個(gè)油口與箱體內(nèi)腔相連通，第一三通油道的第二個(gè)油口與第一空腔相連通，第一三通油道的第三個(gè)油口內(nèi)螺紋連接第一堵頭，所述箱體外的輸入軸上設(shè)置輸入軸蓋板，輸入軸蓋板與箱體連接；所述輸出軸上設(shè)置第二軸承，第二軸承與箱體之間設(shè)置第二空腔，箱體內(nèi)設(shè)置兩個(gè)第二三通油道，每個(gè)第二三通油道的第一個(gè)油口分別與箱體內(nèi)腔相連通，每個(gè)第二三通油道的第二個(gè)油口分別與第二空腔相連通，每個(gè)第二三通油道的第三個(gè)油口分別內(nèi)螺紋連接第二堵頭，所述箱體外的輸出軸上設(shè)置輸出軸蓋板，輸出軸蓋板與箱體連接。在輸入軸部分，當(dāng)?shù)谝蝗ㄓ偷蓝氯麜r(shí)，潤滑油從輸入軸與輸入軸蓋板之間漏出，必須將輸入軸上的若干零部件和輸入軸蓋板拆下，再將第一堵頭拆下，通過高壓進(jìn)行疏通；輸出軸部分存在同樣問題。

在油田生產(chǎn)中抽油機(jī)減速箱漏油問題十分普遍且難以解決，給油井管理和生產(chǎn)帶來很大困難，并且給油井安全生產(chǎn)造成很多安全隱患。據(jù)了解抽油機(jī)減速箱漏油問題在各油田生產(chǎn)中均存在，并一直困擾著采油工人。給基層油井管理難度加大、影響油井生產(chǎn)、增加生產(chǎn)成本以及造成安全隱患和環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種防漏油的抽油機(jī)減速箱，使其不漏油。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種防漏油的抽油機(jī)減速箱，包括箱體，箱體內(nèi)穿置輸入軸和輸出軸，輸入軸上設(shè)置第一軸承，第一軸承與箱體之間設(shè)置第一空腔，箱體內(nèi)設(shè)置第一三通油道，第一三通油道的第一個(gè)油口與箱體內(nèi)腔相連通，第一三通油道的第二個(gè)油口與第一空腔相連通，第一三通油道的第三個(gè)油口內(nèi)螺紋連接第一堵頭，所述箱體外的輸入軸上設(shè)置輸入軸蓋板，輸入軸蓋板與箱體連接；所述輸出軸上設(shè)置第二軸承，第二軸承與箱體之間設(shè)置第二空腔，箱體內(nèi)設(shè)置兩個(gè)第二三通油道，每個(gè)第二三通油道的第一個(gè)油口分別與箱體內(nèi)腔相連通，每個(gè)第二三通油道的第二個(gè)油口分別與第二空腔相連通，每個(gè)第二三通油道的第三個(gè)油口分別內(nèi)螺紋連接第二堵頭，所述箱體外的輸出軸上設(shè)置輸出軸蓋板，輸出軸蓋板與箱體連接；所述第一堵頭對(duì)應(yīng)處的輸入軸蓋板上軸向設(shè)置第一通孔，第一通孔的直徑大于第一堵頭的直徑，輸入軸蓋板與輸入軸之間設(shè)置雙唇油封；所述每個(gè)第二堵頭對(duì)應(yīng)處的輸出軸蓋板上分別軸向設(shè)置第二通孔，第二通孔的直徑大于第二堵頭的直徑，輸出軸蓋板與輸出軸之間設(shè)置雙層致密油封。

本實(shí)用新型通過以上設(shè)計(jì)，在輸入軸部分，潤滑油對(duì)第一軸承進(jìn)行潤滑后，潤滑油流向第一三通油道，當(dāng)油路堵塞時(shí)，無須將輸入軸蓋板拆下，可通過工具伸入第一通孔中將第一堵頭取下，進(jìn)行高壓疏通。并且由于安裝雙唇油封，輸入軸與輸入軸蓋板之間密封效果好，潤滑油不會(huì)從此處漏出。輸出軸部分采用同樣方法。

本實(shí)用新型采用“堵、疏”相結(jié)合的治理方法，將減速箱維護(hù)由繁瑣、復(fù)雜、困難的工作變?yōu)槿粘＞S護(hù)內(nèi)容，將抽油機(jī)減速箱漏油故障在日常維護(hù)中治理，將漏油事故隱患在萌芽狀態(tài)處理。提高抽油設(shè)備管理水平，消除抽油設(shè)備安全和環(huán)境污染隱患，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中輸入軸部分的局部示意圖。

圖3為圖1中輸出軸部分的局部示意圖。

圖中，1箱體，2第一軸承，3輸入軸蓋板，4雙唇油封，5輸入軸，6第一空腔，7第一通孔，8第一堵頭，9第一三通油道，11第二軸承，12輸出軸蓋板，13雙層致密油封，14輸出軸，15第二空腔，16第二通孔，17第二堵頭，18第二三通油道。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3所示，為防漏油的抽油機(jī)減速箱，包括箱體1，箱體1內(nèi)穿置輸入軸5和輸出軸14，輸入軸5上設(shè)置第一軸承2，第一軸承2與箱體1之間設(shè)置第一空腔6，箱體1內(nèi)設(shè)置第一三通油道9，第一三通油道9的第一個(gè)油口與箱體1內(nèi)腔相連通，第一三通油道9的第二個(gè)油口與第一空腔6相連通，第一三通油道9的第三個(gè)油口內(nèi)螺紋連接第一堵頭8，箱體1外的輸入軸5上設(shè)置輸入軸蓋板3，輸入軸蓋板3與箱體1通過螺栓連接，第一堵頭8對(duì)應(yīng)處的輸入軸蓋板3上軸向設(shè)置第一通孔7，第一通孔7的直徑大于第一堵頭8的直徑，輸入軸蓋板3與輸入軸5之間設(shè)置雙唇油封4。

輸出軸14上設(shè)置第二軸承11，第二軸承11與箱體1之間設(shè)置第二空腔15，箱體1內(nèi)設(shè)置兩個(gè)第二三通油道18，每個(gè)第二三通油道18的第一個(gè)油口分別與箱體1內(nèi)腔相連通，每個(gè)第二三通油道18的第二個(gè)油口分別與第二空腔15相連通，每個(gè)第二三通油道18的第三個(gè)油口分別內(nèi)螺紋連接第二堵頭17，箱體1外的輸出軸14上設(shè)置輸出軸蓋板12，輸出軸蓋板12與箱體1通過螺栓連接，每個(gè)第二堵頭17對(duì)應(yīng)處的輸出軸蓋板12上分別軸向設(shè)置第二通孔16，第二通孔16的直徑大于第二堵頭17的直徑，輸出軸蓋板12與輸出軸14之間設(shè)置雙層致密油封13。