[實(shí)用新型]一種汽車油門踏板誤踩檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220098113.6
• 申請(qǐng)日: 2012-03-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202499063U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐令儀;尹怡欣;徐雅璠;沈志忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京科技大學(xué)
• 主分類號(hào): B60Q9/00
• 分類號(hào): B60Q9/00
• 代理公司: 北京金智普華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11401
• 代理人: 皋吉甫

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于汽車安全駕駛領(lǐng)域以及信號(hào)自動(dòng)檢測(cè)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是用于汽車油門踏板誤踩的汽車油門踏板誤踩檢測(cè)裝置。

技術(shù)背景：

針對(duì)油門誤踩檢測(cè)與處理，目前的方法與裝置可分為兩類。一類采用機(jī)械裝置，在踩踏油門踏板的力度過(guò)大時(shí)觸發(fā)機(jī)械機(jī)構(gòu)(參見(jiàn)“梅哲文,?李曉佳,?王明環(huán),?彭偉,?汽車油門防誤踩緊急剎車裝置,?機(jī)械設(shè)計(jì)與制造，no.?10,?pp.?201-203,?2010”；參見(jiàn)“張樂(lè)然,?汽車緊急制動(dòng)誤踩油門智能補(bǔ)救裝置，實(shí)用新型專利，專利號(hào)：200420007200.1，2005”)。機(jī)械裝置雖然能夠有效防止油門踏板誤踩，但對(duì)車輛的改動(dòng)較大。一類采用單片機(jī)與傳感器構(gòu)成檢測(cè)系統(tǒng)。一種已有的檢測(cè)裝置采用兩個(gè)光耦導(dǎo)通的時(shí)間差計(jì)算油門踏板的下踩速度檢測(cè)油門踏板誤踩，因?qū)蓚€(gè)光耦的依賴性大，其可靠性難以保證（參見(jiàn)“陳松，張娜,?基于AT89S52單片機(jī)的誤踩油門控制器的設(shè)計(jì),西昌學(xué)院學(xué)報(bào)-自然科學(xué)版,vol.?23,?no.?3,?pp.?73-75,?2009”）。另一種已有的檢測(cè)裝置采用加速度計(jì)采集油門踏板的加速信號(hào)檢測(cè)油門踏板誤踩。采用微動(dòng)開(kāi)關(guān)或加速度計(jì)檢測(cè)，雖然對(duì)車輛的改動(dòng)較小，但其可靠性較低，特別是在車輛顛簸時(shí)易出現(xiàn)誤動(dòng)作（參見(jiàn)“鄭直，肖和業(yè)，劉彥森，王傳清，張燕妮，基于單片機(jī)的智能剎車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制，vol.?17,?no.?5,?pp.?878-880,?2009”）。

目前的汽車油門踏板誤踩檢測(cè)方法與裝置，存在的缺陷之一是需要車輛進(jìn)行較大改動(dòng)；存在的缺陷之二是可靠性較差。?

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠克服對(duì)車輛改動(dòng)大可靠性差、提高可用性的汽車油門踏板誤踩檢測(cè)裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：?一種汽車油門踏板誤踩檢測(cè)檢測(cè)裝置，該裝置包括：用于檢測(cè)油門踏板是否復(fù)原的油門踏板復(fù)原限位開(kāi)關(guān)，用于檢測(cè)油門踏板是否到達(dá)下限位置的油門踏板下踏限位開(kāi)關(guān)，用于采集和處理數(shù)據(jù)的單片機(jī)，?用于檢測(cè)油門踏板位置的旋轉(zhuǎn)編碼器、用于過(guò)濾和轉(zhuǎn)換信號(hào)的光電隔離器、用于觸發(fā)所述誤踩油門開(kāi)關(guān)量輸出的繼電器和用于發(fā)出報(bào)警信息的誤踩油門指示燈?；其中，所述油門踏板復(fù)原限位開(kāi)關(guān)和油門踏板下踏限位開(kāi)關(guān)與所述單片機(jī)連接，所述旋轉(zhuǎn)編碼器通過(guò)光電隔離器與所述單片機(jī)連接，所述繼電器以及所述誤踩油門指示燈與所述單片機(jī)連接。?

進(jìn)一步，汽車油門踏板誤踩檢測(cè)裝置，該裝置還包括用于與數(shù)據(jù)輸出的串行口輸出模塊，所述串行口輸出模塊與所述單片機(jī)連接。?

本專利與已有的油門踏板誤踩檢測(cè)技術(shù)的不同在于：?

采用油門踏板和車輛加速雙重檢測(cè)，有效的降低了漏檢概率。即使利用油門踏板的下踩速度和到達(dá)位置未能檢測(cè)出結(jié)果，通過(guò)測(cè)量速度信號(hào)檢測(cè)車輛的加速度，仍然可以給出檢測(cè)結(jié)果信號(hào)。此外，該裝置對(duì)車輛改動(dòng)小，成本低。

附圖說(shuō)明：

圖1為實(shí)用新型油門踏板誤踩檢測(cè)系統(tǒng)原理框圖。

圖2為本實(shí)用新型的汽車油門踏板誤踩檢測(cè)方法的流程圖。?

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的電路原理圖。?

具體實(shí)施方式：

???下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步說(shuō)明。

???如圖1為發(fā)明油門踏板誤踩檢測(cè)裝置原理框圖。本實(shí)用新型油門踏板誤踩檢測(cè)裝置，該裝置包括：用于檢測(cè)油門踏板是否復(fù)原的油門踏板復(fù)原限位開(kāi)關(guān)，用于檢測(cè)油門踏板是否到達(dá)下限位置的油門踏板下踏限位開(kāi)關(guān)，用于采集和處理數(shù)據(jù)的單片機(jī)，?用于檢測(cè)油門踏板位置的旋轉(zhuǎn)編碼器、用于過(guò)濾和轉(zhuǎn)換信號(hào)的光電隔離器、繼電器，用于發(fā)出報(bào)警信息的誤踩油門指示燈，用于與數(shù)據(jù)輸出的串行口輸出模塊，；其中，所述油門踏板復(fù)原限位開(kāi)關(guān)和油門踏板下踏限位開(kāi)關(guān)與所述單片機(jī)連接，所述旋轉(zhuǎn)編碼器通過(guò)光電隔離器與所述單片機(jī)連接，所述繼電器以及所述誤踩油門指示燈與所述單片機(jī)連接。?

。所述串行口輸出模塊與所述單片機(jī)連接。?

圖2為本實(shí)用新型的汽車油門踏板誤踩檢測(cè)方法的流程圖。?

本實(shí)用新型汽車油門踏板誤踩檢測(cè)的檢測(cè)方法，具體包括以下步驟：?