[實(shí)用新型]具有改良型緩沖結(jié)構(gòu)的挖掘機(jī)油缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220096348.1
• 申請日: 2012-03-14
• 公開（公告）號: CN202579426U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞榮華;李長浩
• 申請（專利權(quán)）人: 常州市順景油缸有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/22;F15B15/20
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陸永強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種油缸，尤其是涉及一種具有改良型緩沖結(jié)構(gòu)的挖掘機(jī)油缸。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的挖掘機(jī)油缸主要是單活塞驅(qū)動，由缸體、活塞、活塞桿、導(dǎo)向套和液壓油管等組成。挖掘機(jī)具有使用頻率高、運(yùn)行速度快、工作時(shí)間長、工作環(huán)境惡劣等工況特點(diǎn)，挖掘機(jī)油缸工作時(shí)，在行程末端應(yīng)緩慢降低活塞的運(yùn)動速度，以減小對缸體的沖擊。現(xiàn)有的挖掘機(jī)油缸由于不存在這樣的緩沖機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致整個(gè)氣缸因強(qiáng)烈沖擊而密封效果不佳，容易產(chǎn)生油泄露。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種挖掘機(jī)大臂油缸[申請?zhí)枺?00920023947.9]，包括活塞桿、缸筒、活塞和缸底，在缸筒的一端設(shè)有導(dǎo)向套，另一端設(shè)有缸底，活塞桿通過導(dǎo)向套套合在缸筒內(nèi)，在活塞桿的一端設(shè)有活塞，在活塞的一側(cè)與其相鄰處套合在活塞桿長端有一浮動緩沖套，浮動緩沖套位移內(nèi)壁為圓柱形、外壁帶有三個(gè)斜扁的結(jié)構(gòu)，防塵圈、活塞桿密封圈、緩沖環(huán)在導(dǎo)向套內(nèi)表面的溝槽內(nèi)，防污環(huán)、抗磨環(huán)、滑動密封在活塞外表面的溝槽內(nèi)。

上述方案在一定程度上改進(jìn)了現(xiàn)有技術(shù)，具有平緩降速的功能。但是，該方案不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用操作不夠方便，而且通過浮動緩沖套調(diào)節(jié)油壓，其緩沖結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，回油易泄露，緩沖效果較差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用操作方便，能夠減緩活塞對筒體的沖擊，避免筒體油泄露的具有改良型緩沖結(jié)構(gòu)的挖掘機(jī)油缸。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：本具有改良型緩沖結(jié)構(gòu)的挖掘機(jī)油缸，包括筒體，在筒體的一端設(shè)有支撐套，另一端設(shè)有第一襯套，所述的支撐套和第一襯套均與筒體連接，在筒體內(nèi)設(shè)有活塞桿和活塞，活塞桿的一端與活塞連接，另一端通過支撐套套合在筒體內(nèi)，在筒體上靠近第一襯套的位置開設(shè)有第一油孔，在筒體上靠近支撐套的位置開設(shè)有第二油孔，在活塞靠近活塞桿的一端設(shè)有第一緩沖機(jī)構(gòu)，遠(yuǎn)離活塞桿的一端設(shè)有第二緩沖機(jī)構(gòu)，所述的第一緩沖機(jī)構(gòu)和第二緩沖機(jī)構(gòu)均與活塞連接。

在上述的具有改良型緩沖結(jié)構(gòu)的挖掘機(jī)油缸中，所述的第一緩沖機(jī)構(gòu)包括設(shè)在活塞上靠近活塞桿一端的緩沖套，所述的第二緩沖機(jī)構(gòu)包括設(shè)在活塞上遠(yuǎn)離活塞桿一端的緩沖柱塞。

在上述的具有改良型緩沖結(jié)構(gòu)的挖掘機(jī)油缸中，所述的活塞桿遠(yuǎn)離第一襯套的一端連接有第二襯套。

作為一種較為優(yōu)化的技術(shù)方案，在上述的具有改良型緩沖結(jié)構(gòu)的挖掘機(jī)油缸中，所述的第一襯套和第二襯套均由銅材料制成。

在上述的具有改良型緩沖結(jié)構(gòu)的挖掘機(jī)油缸中，所述的第一油孔和第二油孔上分別連接有第一油管和第二油管。

在上述的具有改良型緩沖結(jié)構(gòu)的挖掘機(jī)油缸中，所述的筒體上設(shè)有第一管夾和第二管夾，所述的第一管夾與筒體和第一油管連接，所述的第二管夾與筒體和第二油管連接。

在上述的具有改良型緩沖結(jié)構(gòu)的挖掘機(jī)油缸中，所述的第一油管和第二油管遠(yuǎn)離第一油孔或第二油孔的一端均與油箱連接。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本具有改良型緩沖結(jié)構(gòu)的挖掘機(jī)油缸的優(yōu)點(diǎn)在于：設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)筒單、使用操作方便，能夠減緩活塞對筒體的沖擊，降低油泄露發(fā)生的概率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提供的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型提供的俯視圖。

圖中，筒體1、支撐套2、第一襯套3、第二襯套4、活塞桿5、活塞6、第一油孔7、第二油孔8、第一緩沖機(jī)構(gòu)9、第二緩沖機(jī)構(gòu)10、第一油管11、第二油管12、第一管夾13、第二管夾14。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1-2所示，本具有改良型緩沖結(jié)構(gòu)的挖掘機(jī)油缸，包括筒體1，在筒體1的一端設(shè)有支撐套2，另一端設(shè)有第一襯套3，所述的支撐套2和第一襯套3均與筒體1連接，在筒體1內(nèi)設(shè)有活塞桿5和活塞6，活塞桿5的一端與活塞6連接，另一端通過支撐套2套合在筒體1內(nèi)，在筒體1上靠近第一襯套3的位置開設(shè)有第一油孔7，在筒體1上靠近支撐套2的位置開設(shè)有第二油孔8，在活塞6靠近活塞桿5的一端設(shè)有第一緩沖機(jī)構(gòu)9，遠(yuǎn)離活塞桿5的一端設(shè)有第二緩沖機(jī)構(gòu)10，第一緩沖機(jī)構(gòu)9和第二緩沖機(jī)構(gòu)10均與活塞6連接。本實(shí)施例中的第一緩沖機(jī)構(gòu)9包括設(shè)在活塞6上靠近活塞桿5一端的緩沖套，第二緩沖機(jī)構(gòu)10包括設(shè)在活塞6上遠(yuǎn)離活塞桿5一端的緩沖柱塞，這里的第一緩沖機(jī)構(gòu)9和第二緩沖機(jī)構(gòu)10可以根據(jù)緩沖需要采取多種各樣的結(jié)構(gòu)形式。