[實用新型]一種渦卷簧保持架式汽車單向離合器

有效

• 申請號: 201220096041.1
• 申請日: 2012-03-14
• 公開（公告）號: CN202560879U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 任必祥
• 申請（專利權）人: 任必祥
• 主分類號: F16D41/064
• 分類號: F16D41/064
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術領域

本實用新型屬于汽車離合器技術領域，特別涉及一種渦卷簧保持架式汽車單向離合器。

背景技術

以燃料動力驅動的機動車，都離不開啟動電機，汽車單向離合器就是啟動電機與發動機關鍵的連接部件，具有非常重要的作用。

目前廣泛使用的普通汽車單向離合器的單向制動功能是靠滾柱契塊結構來實現，而固定滾柱的方法有二種：一是用扁簧支撐滾柱；二是用保持架支撐滾柱。保持架單向離合器具有扁簧單向離合器無法比擬的使用壽命，但卻有轉動不平穩的重大問題，在質量上留下了隱患。

影響轉動不平穩的主要原因，是由驅動保持架的扭簧受力方式所決定的。保持架單向離合器包括保持,7和滾柱6，滾柱6安裝在保持架7上，在保持架7外側設有扭簧4，扭簧4外側設有蓋板3和外罩2，離合器的中部為空心軸組件1（見圖1、2、3），從圖中可以看出：1、扭簧4是單圈，收縮扭簧4預制彈力，在單圈上各部分的受力是不一樣的；2、在受力時，它的支撐位置靠在一邊，極容易將保持架7拉向這一邊，使保持架不能處于正確位置，向一邊偏移，使保持架7與導向筒5之間產生局部摩擦。因此，扭簧式單向離合器轉動不平穩就很難避免了。

實用新型內容

就是為了解決上述現有技術中扭簧保持架式離合器轉動不平穩的問題，本實用新型的目的在于提供一種渦卷簧保持架式汽車單向離合器，能很好的解決這一問題。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種渦卷簧保持架式汽車單向離合器，包括保持架和滾柱，所述滾柱安裝在所述保持架上，所述保持架用來支撐所述滾柱，在所述保持架外側設有渦卷簧。

優選地，所述渦卷簧為2.25圈。

本實用新型的有益效果：本實用新型中的渦卷簧是多圈（有效圈數2.25圈），依靠渦卷簧各圈均勻分布彈力，因此各部分受力趨于平衡；2、渦卷簧的支撐點拉開了；3、靠渦卷簧增大外徑來預制彈力，在工作時由于扭簧的受力方向是向心的，這樣就使保持架一直處于中心位置，避免了與導向筒之間產生摩擦帶來的不利因素，達到了運轉更平穩的目的。

附圖說明

圖1?為現有技術中扭簧單向離合器的結構示意圖；

圖2為圖1中扭簧單向離合器的A-A剖視圖；

圖3為圖1中扭簧的結構示意圖；

圖4為本實用新型中渦卷簧單向離合器的結構示意圖；

圖5為圖4中渦卷簧單向離合器的B-B剖視圖；

圖6為圖4中渦卷簧一種優選實施例的結構示意圖；

圖7為圖6中渦卷簧的側視圖；

圖中：1空心軸組件，2外罩，3蓋板，4扭簧，5導向筒，6滾柱，7保持架，8渦卷簧。?

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

一種渦卷簧8保持架7式汽車單向離合器，包括保持架7和滾柱6，所述滾柱6安裝在所述保持架7上，所述保持架7用來支撐所述滾柱6，在所述保持架7外側設有渦卷簧8。

本實用新型中所述渦卷簧8為2.25圈。

實施例：如圖4、5所示，渦卷簧8套于保持架7外部頂端，外折彎處與導向筒5連接，內折彎處掛于保持架7上，渦卷簧8受力時，由于渦卷簧8為多圈，因此受力向外擴張，受力點均勻向外，不會將保持架7推向一邊，當空心軸組件1受發動機飛輪帶動向順時針方向轉動時，空心軸組件1受發動機飛輪的負載作用與導向筒5產生相反方向的阻力（逆時針方向），會帶動滾柱6向導向筒5契角偏大的方向運動，同時，滾柱6也會帶動保持架7向同一方向運動，但由于保持架7此時受力方向始終處于導向筒5型腔中心，避免了與導向筒5的摩擦，從而避免了空心軸組件1轉動受阻，其中，如圖6、7所示，渦卷簧8的圈數為2.25圈，均勻分布彈力，各部分受力趨于平衡，使保持架7一直處于中心位置，避免了與導向筒5之間產生摩擦帶來的不利因素，達到了運轉更平穩的目的。

最后應說明的是：以上所述僅為說明本實用新型的實施方式，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。