[實用新型]一種轉向管柱的滑靴

有效

• 申請號: 201220095802.1
• 申請日: 2012-03-14
• 公開（公告）號: CN202463908U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 張偉;劉德鵬
• 申請（專利權）人: 上海蒂森克虜伯匯眾汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，具體地說是一種轉向管柱的滑靴。?

背景技術

隨著中國汽車市場的迅速發展，汽車的安全性逐漸被消費者重視起來，因此如何保證汽車在碰撞過程中，駕駛員得到足夠的保護就顯得尤為重要。汽車在碰撞過程中，由于慣性作用，駕駛員撞擊方向盤，在這個過程中，駕駛員胸部受到來自方向盤很大的撞擊力。為保護駕駛員，需要安裝方向盤的轉向管柱具有吸能功能，以吸收方向盤撞擊駕駛員的能量。為使轉向管柱提供吸收撞擊能量的功能，就必須保證轉向管柱在汽車碰撞時能潰縮，并且在潰縮過程中能提供可以控制的力量。因為這個力量不能太小，太小不足以吸收能量；這個力量會同時作用于駕駛員，因此這個力量不可以太大，否則會傷害駕駛員。?

發明內容

本實用新型為克服現有技術注塑工藝不可檢測的不足，在上支架的兩側各鉚接滑靴，使得滑靴采用裝配方式直接反應碰撞過程的吸能特性，以保證產品吸能特性的可控性。?

為實現上述目的，設計一種轉向管柱的滑靴，包括導向筒、上支架、滑靴，其特征在于：在導向筒上的上支架的兩側各鉚接滑靴。?

所述的滑靴呈方形凸臺狀，并且中央設有螺紋孔。?

本實用新型同現有技術相比，在上支架的兩側各鉚接滑靴，使得滑靴采用裝配方式直接反應碰撞過程的吸能特性，以保證產品吸能特性的可控性。?

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。?

圖2為滑靴與上支架的連接示意圖。?

參見圖1，圖2，1為導向筒，2為上支架，3為滑靴。?

具體實施方式

下面根據附圖對本實用新型做進一步的說明。?

如圖1，圖2所示，在導向筒1上的上支架2的兩側各鉚接滑靴3；滑靴3呈方形凸臺狀，并且中央設有螺紋孔。?

裝配時，將滑靴3鉚接在上支架2的兩側，使滑靴3變形卡緊上支架2。在鉚壓之前，滑靴3與上支架2是不貼合；鉚壓后，推動滑靴3，使其與上支架貼合。這樣，通過測量滑靴3的推入力，直接反應在汽車碰撞過程中，滑靴3的推出力。?

滑靴3與轉向管柱的上支架2鉚接在一起。在整車里，螺栓穿過滑靴3將轉向管柱固定在儀表臺橫梁上。在正常使用時，滑靴3與上支架2牢固的固定在一起；在碰撞過程中，駕駛員撞擊方向盤從而推動上支架2運動。滑靴3被螺栓固定在儀表臺橫梁上不可以移動，但是駕駛員撞擊方向盤的力可以推動上支架2移動。這個過程，既可以提供駕駛員向前移動的空間，同時可以吸收部分能量以保護駕駛員，以達到碰撞5星級要求。?