[實用新型]汽油發動機氣門搖臂機構

有效

• 申請號: 201220095541.3
• 申請日: 2012-03-14
• 公開（公告）號: CN202483660U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 唐德友;馬云峰
• 申請（專利權）人: 蘇州市雙馬機電有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18;F01L1/20
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

技術領域

本實用新型涉及一種汽油發動機氣門搖臂機構。

背景技術

現有技術中，汽油發動機氣缸頭4上常規的氣門搖臂機構如圖1－圖3所示，其采用的是搖擺式搖臂，這種搖臂a藉由中心的軸孔間隙套設在安裝螺柱b上，可于安裝螺柱b上左右擺動，而安裝螺柱b則固定至氣缸頭4上的搖臂安裝螺孔e內。搖臂a上方通過鎖緊螺母c固定有氣門間隙調節螺釘d，這種氣門間隙調節螺釘d的底部呈圓弧頭狀，同搖臂a上部的凹弧面配合，便于搖臂a擺動。發動機工作時，搖臂a的一端通過由發動機曲柄機構帶動的推桿1頂推，而搖臂a另一端則壓抵氣門2頂部，使得氣門2閉合。而當推桿1隨曲柄機構降下時，搖臂a壓抵氣門2頂部的一端松開，使得氣門2在氣門復位壓簧3的作用下彈起吸氣或者放氣。

然而現有的搖臂機構存在的缺點是：由于搖臂a與安裝螺柱b及氣門間隙調節螺釘d之間存在反復磨合，時間一久，容易造成磨損，導致零部件之間匹配性降低，機構靈敏性變差，活動誤差也相應增大，嚴重時往往導致機構無法可靠工作，使發動機損壞。對此常常需要對氣門間隙調節螺釘d進行調節，較為繁瑣，或者干脆更換新的氣門間隙調節螺釘d，無疑增加了設備維護成本。

發明內容

本實用新型目的是：提供一種不易損壞，靈敏性好，工作可靠性高的汽油發動機氣門搖臂機構。

本實用新型的技術方案是：一種汽油發動機氣門搖臂機構，包括安裝在氣缸頭上的氣門、搖臂和推桿，所述氣門上裝配有氣門復位壓簧，而推桿與發動機曲柄機構相連；其特征在于氣缸頭上設有橫向布置的搖臂軸，所述搖臂藉由其上開設的軸孔套設至搖臂軸上，并以搖臂軸為搖擺軸心；所述搖臂上具有位于搖擺軸心兩側的作用臂，分別與氣門頂部和推桿頂部相對。

進一步的，本實用新型中還包括氣門間隙調節螺釘和鎖緊螺母，所述與推桿相對的作用臂上設有螺釘孔，氣門間隙調節螺釘穿過螺釘孔并藉由鎖緊螺母固定至該作用臂上；所述氣門間隙調節螺釘與推桿頂部接觸。

更進一步的，本實用新型中所述氣門間隙調節螺釘倒置穿過螺釘孔，該氣門間隙調節螺釘的螺釘頭上設有圓弧凹槽，而推桿頂部成型有同與圓弧凹槽匹配的球狀頭。

進一步的，本實用新型中所述搖臂軸通過搖臂軸限位螺釘固定至氣缸頭上。

本實用新型提供的這種汽油發動機氣門搖臂機構同時適用于進氣門和排氣門，通常在具體裝配時是成對對稱安裝至汽油發動機的氣缸頭上。

本實用新型的優點是：

本實用新型提供的這種汽油發動機氣門搖臂機構，其搖臂以搖臂軸為搖擺軸心進行活動，相比現有技術，不易磨損，靈敏性更好，無需經常對搖臂進行調整或者更換，故工作可靠性更高，而且也大大降低了設備維護成本。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為現有的氣門搖臂機構結構示意圖；

圖2為圖1中搖臂在安裝螺柱上的裝配結構示意圖；

圖3為現有的搖臂機構在氣缸頭上的安裝位置示意圖；

圖4為本實用新型中的搖臂機構結構示意圖；

圖5為圖4中搖臂的單獨結構俯視圖；

圖6為本實用新型的搖臂在氣缸頭上的裝配結構示意圖。

其中：a、搖臂（常規技術）；b、安裝螺柱；c、鎖緊螺母（常規技術）；d、氣門間隙調節螺釘（常規技術）；e、搖臂安裝螺孔；1、推桿；101、球狀頭；2、氣門；3、氣門復位壓簧；4、氣缸頭；5、搖臂；6、搖臂軸；7、氣門間隙調節螺釘；701、螺釘頭；8、鎖緊螺母；9、搖臂軸限位螺釘。

具體實施方式

實施例：結合圖4－圖5所示，本實用新型提供的這種汽油發動機氣門搖臂機構，其由推桿1、氣門2、氣門復位壓簧3、氣缸頭4、搖臂5、搖臂軸6、氣門間隙調節螺釘7和鎖緊螺母8共同組成。