[實(shí)用新型]一種多功能驅(qū)動(dòng)后橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220093620.0
• 申請(qǐng)日: 2012-03-13
• 公開（公告）號(hào): CN202463471U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顏志新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 顏志新
• 主分類號(hào): B60B35/12
• 分類號(hào): B60B35/12;B60T1/06
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 廖仲禧

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及農(nóng)用機(jī)械領(lǐng)域，更具體的說涉及一種供農(nóng)用機(jī)械使用的多功能驅(qū)動(dòng)后橋。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的農(nóng)用機(jī)械一般均采用后輪驅(qū)動(dòng)的方式，其具體是通過驅(qū)動(dòng)后橋來實(shí)現(xiàn)對(duì)行走裝置的驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而使整個(gè)農(nóng)用機(jī)械能實(shí)現(xiàn)收割、插秧等功能。

現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)后橋，一般包括橋殼、半軸以及制動(dòng)組件，該橋殼起到支撐整個(gè)驅(qū)動(dòng)后橋的作用，該半軸則起到將動(dòng)力分別傳遞至位于半軸兩端的兩個(gè)行走裝置，該制動(dòng)組件則用于對(duì)行走裝置進(jìn)行減速，從而讓整個(gè)驅(qū)動(dòng)后橋能以一個(gè)合理的速度行駛。

由上可知，現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)后橋僅僅是能起到驅(qū)動(dòng)與減速的作用，但是在實(shí)際使用中，人們往往會(huì)想將整個(gè)農(nóng)用機(jī)械用作其它用途，從而達(dá)到一機(jī)多用的功效，即其具有功能單一的缺陷；另外，由于半軸兩彈的行走裝置其實(shí)際所需的扭矩會(huì)存在差別，如此使得傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)后橋無法滿足實(shí)際所需的驅(qū)動(dòng)力要求。

有鑒于此，本發(fā)明人針對(duì)現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)后橋的上述缺陷深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能驅(qū)動(dòng)后橋，以解決現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)后橋無法實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用的問題。

為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：

一種多功能驅(qū)動(dòng)后橋，包括橋殼、半軸、減速總成、左制動(dòng)器、右制動(dòng)器、減速輪芯組件以及行走裝置，該左制動(dòng)器和右制動(dòng)器均與減速總成相連并分設(shè)在橋殼的左右兩側(cè)，該行走裝置為分別設(shè)置在半軸左右兩側(cè)的兩個(gè)而均與半軸傳動(dòng)相連，該半軸設(shè)置在橋殼內(nèi)并用于將動(dòng)力傳輸至行走裝置，該減速輪芯組件設(shè)置有兩組并分別對(duì)應(yīng)于一個(gè)行走裝置；其中，該橋殼上還形成有可更換不同農(nóng)具的安裝座。

進(jìn)一步，該多功能驅(qū)動(dòng)后橋還包括設(shè)置在行走裝置中的輪邊減速組件，該輪邊減速組件包括固定在半軸上的太陽輪以及與行走裝置相連的多個(gè)行星輪，該太陽輪與行星輪傳動(dòng)相連。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型涉及的一種多功能驅(qū)動(dòng)后橋，其一方面通過設(shè)置減速總成、左制動(dòng)器、右制動(dòng)器和減速輪芯組件使得整個(gè)驅(qū)動(dòng)后橋能具有較佳的動(dòng)力可控性；同時(shí)本實(shí)用新型還通過在橋殼上設(shè)置有安裝座，從而使得人們可以根據(jù)當(dāng)前的需要將其它需要驅(qū)動(dòng)的農(nóng)具(比如扒犁)連接在安裝座上，如此使得本實(shí)用新型能將其動(dòng)力多用途利用，即具有一機(jī)多用的功效。另外通過設(shè)置輪邊減速組件能讓整個(gè)驅(qū)動(dòng)后橋具有更佳的動(dòng)力性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型涉及一種多功能驅(qū)動(dòng)后橋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1A為圖1中A-A線的剖視圖；

圖2為圖1的后視圖；

圖3為圖1的側(cè)視圖。

圖中：

多功能驅(qū)動(dòng)后橋?100

橋殼???????????1????安裝座??????11

半軸???????????2????減速總成????3

左制動(dòng)器???????4????右制動(dòng)器????5

減速輪芯組件??6????行走裝置????7

輪邊減速組件??8????太陽輪??????81

行星輪????????82

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型涉及的一種多功能驅(qū)動(dòng)后橋100，包括橋殼1、半軸2、減速總成3、左制動(dòng)器4、右制動(dòng)器5、減速輪芯組件6以及行走裝置7。

該橋殼1為整個(gè)多功能驅(qū)動(dòng)后橋100的承載主體，該半軸2設(shè)置在橋殼1內(nèi)并用于將動(dòng)力傳輸至行走裝置7，該減速總成3則為制動(dòng)部件的核心，并分別通過左制動(dòng)器4、右制動(dòng)器5和減速輪芯組件6而實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)行走裝置7進(jìn)行減速。具體地，該左制動(dòng)器4和右制動(dòng)器5均與減速總成3相連并分設(shè)在橋殼1的左右兩側(cè)，該行走裝置7為分別設(shè)置在半軸2左右兩側(cè)的兩個(gè)，而均與半軸2傳動(dòng)相連，該減速輪芯組件6設(shè)置有兩組并分別對(duì)應(yīng)于一個(gè)行走裝置7，該橋殼1上還形成有安裝座11。

這樣，本實(shí)用新型涉及的一種多功能驅(qū)動(dòng)后橋100，其一方面通過設(shè)置減速總成3、左制動(dòng)器4、右制動(dòng)器5和減速輪芯組件6使得整個(gè)驅(qū)動(dòng)后橋能具有較佳的動(dòng)力可控性；同時(shí)本實(shí)用新型還通過在橋殼1上設(shè)置有安裝座11，從而使得人們可以根據(jù)當(dāng)前的需要將其它需要驅(qū)動(dòng)的農(nóng)具(比如扒犁)連接在安裝座11上，如此使得本實(shí)用新型能將其動(dòng)力多用途利用，即具有一機(jī)多用的功效。