[實用新型]旋轉(zhuǎn)式壓縮機的氣缸固定機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220092979.6
• 申請日: 2012-03-13
• 公開（公告）號: CN202545257U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 齊永生
• 申請（專利權(quán)）人: 西安慶安制冷設(shè)備股份有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00
• 代理公司: 西安西交通盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 61217
• 代理人: 黃瑞華

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實用新型涉及壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機的氣缸固定機構(gòu)。?

【背景技術(shù)】

旋轉(zhuǎn)式壓縮機一般包括密閉殼體、電機組件、壓縮組件等。密閉殼體一般包括上殼體、主殼體和下殼體；密閉殼體上設(shè)置有吸氣管和排氣管。壓縮組件包括氣缸、滑片、活塞、主軸承、副軸承和曲軸等。氣缸與安裝在氣缸上下兩端的主、副軸承構(gòu)成密閉的壓縮腔，活塞套在曲軸偏心部，滑片安裝在氣缸上開設(shè)的滑片槽內(nèi)。?

旋轉(zhuǎn)式壓縮機工作時，電機組件通過套在曲軸上的電機轉(zhuǎn)子驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動套在曲軸偏心部上的活塞沿氣缸內(nèi)壁滾動，當(dāng)活塞在工作腔內(nèi)滾動時，滑片在彈簧的作用下其前端保持與活塞外圓緊密接觸，滑片及活塞與氣缸內(nèi)壁的切點將氣缸內(nèi)腔分割為吸氣腔和壓縮腔兩部分，吸氣腔及壓縮腔的容積大小隨著活塞轉(zhuǎn)動而變化，壓縮腔內(nèi)的壓力則隨著壓縮腔減小而增大，實現(xiàn)壓縮機吸氣、壓縮、排氣過程。?

現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)式壓縮機的壓縮組件與主殼體的連接固定方式分別采用：a)氣缸9與主殼體1直接焊接固定方式，見附圖1；b)主軸承7與主殼體1直接焊接固定方式，見附圖2；c)板金整體機架23與主殼體1焊接，氣缸9通過螺栓與整體機架23連接固定，見附圖3，以上圖中的22為焊接點；d)板金支撐件23與主殼體1焊接，氣缸9通過螺栓與支撐件23連接固定，見附圖4。?

當(dāng)采用a)和b)方式時，旋轉(zhuǎn)式壓縮機的氣缸滑片槽變形較大，為保證旋轉(zhuǎn)式壓縮機運行的可靠性，相應(yīng)氣缸滑片槽與滑片之間的寬度間隙設(shè)定較大，但是，卻帶來旋轉(zhuǎn)式壓縮機性能下降的問題；當(dāng)采用c)方式（詳參1997年8月6日公布的中國專利公布第CN1156217A號，申請?zhí)枮?6120366.8）時，雖然能解決a)和b)方式帶來的問題，但是壓縮機的氣缸的結(jié)構(gòu)以及剛性都較差，電機組件的間隙也難于保證。當(dāng)采用d)方式（詳參2010年5月26日授權(quán)公告的中國專利公告第CN201486868U號，申請?zhí)枮?00920194308.9）時，雖然能解決a)和b)方式帶來的問題，也能部分解決c）方式的問題，但是壓縮機的三個支撐件焊接效率較低。?

【實用新型內(nèi)容】

本實用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、氣缸滑片槽變形小，氣缸的剛性好，強度高，壓縮機的整機效率高的旋轉(zhuǎn)式壓縮機的氣缸固定機構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。?

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：?

一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機的氣缸固定機構(gòu)，包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)壓縮組件，殼體包括上殼體、主殼體和下殼體，壓縮組件包括氣缸、安裝在氣缸上下端面的主軸承和副軸承，主殼體內(nèi)焊接有第一支撐件和第二支撐件，氣缸通過螺栓與兩個支撐件固定連接。?

本實用新型進一步的改進在于：第二支撐件周向尺寸大于第一支撐件，第一支撐件上設(shè)置一個裝配孔，第二支撐件沿周向的兩端各設(shè)置一個裝配孔。?

本實用新型進一步的改進在于：第一支撐件和第二支撐件分布在主殼體內(nèi)，第一支撐件和第二支撐件的一端與主殼體的內(nèi)壁焊接。?

本實用新型進一步的改進在于：所述第一支撐件和第二支撐件呈畚箕型，其邊緣設(shè)置有翻邊。?

本實用新型進一步的改進在于：所述裝配孔上焊接有螺母。?

本實用新型進一步的改進在于：第一支撐件和第二支撐件一端焊接在主殼體內(nèi)壁，另一端設(shè)置有翻邊孔，翻邊孔中攻有螺紋。?

一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機的氣缸固定機構(gòu)，包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的電機組件，殼體包括上殼體、主殼體和下殼體，壓縮機組件包括氣缸、安裝在氣缸上下端面的主軸承和副軸承，主殼體內(nèi)焊接有兩個支撐件，氣缸通過螺栓與支撐件固定連接；所述支撐件一端與主殼體的內(nèi)壁焊接，另一端沿周向的兩端各設(shè)置一個裝配孔。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：本實用新型通過兩個支撐件將氣缸與主殼體連接為一體，通過在支撐件邊緣設(shè)置翻邊以提高剛性和增強強度，支撐件與主殼體焊接采用電阻焊接或二氧化碳?xì)怏w保護焊，支撐件與主殼體之間完全貼合，從而提高氣缸的剛性，減小氣缸滑片槽的變形，并且提高了生產(chǎn)效率；當(dāng)采用電阻焊時，避免了在主殼體上開孔，因此減少了壓縮機的泄漏幾率；本實用新型提高了壓縮機的氣缸剛性，減小了氣缸與主殼體焊接泄漏，提高了壓縮機的效率和品質(zhì)，同時降低了壓縮機制造成本。?

【附圖說明】

圖1為第一現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為第二現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖3為第三現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖4為第四現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖5為本實用新型一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。?