[實用新型]一種用于車載CAN網(wǎng)絡(luò)通訊交互層測試系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220092930.0
• 申請日: 2012-03-13
• 公開（公告）號: CN202495957U
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李艷文;龔進(jìn)峰;戎輝;潘俊佳
• 申請（專利權(quán)）人: 中國汽車技術(shù)研究中心
• 主分類號: H04L12/26
• 分類號: H04L12/26;H04L12/40
• 代理公司: 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 12201
• 代理人: 李麗萍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種CAN網(wǎng)絡(luò)通訊交互層測試系統(tǒng)，尤其涉及一種用于車載CAN網(wǎng)絡(luò)通訊交互層測試系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展及對汽車性能要求的不斷提高，汽車上的電子裝置越來越多。這樣以往的硬線連接就不能滿足要求。以CAN總線為代表的車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議由于其一系列優(yōu)點，例如比傳統(tǒng)的布線方式的數(shù)據(jù)傳輸速度更高；比傳統(tǒng)布線方式要節(jié)省線束，降低了車身重量，同時優(yōu)化了車身的布線方式；CAN數(shù)據(jù)總線為雙線制，如果有一條發(fā)生故障，CAN系統(tǒng)會轉(zhuǎn)為單線運(yùn)行模式，提高了整車的穩(wěn)定性；以CAN總線方式連接的控制單元中有一個發(fā)生故障，其它控制單元仍可發(fā)送各自的數(shù)據(jù)，互不影響；CAN系統(tǒng)的雙線在實際中是像“麻花”一樣纏繞在一起的，這樣可以有效的防止電磁波的干擾和向外輻射，基于CAN總線系統(tǒng)可以實現(xiàn)更豐富的車身功能。使得越來越受到汽車企業(yè)的重視。與CAN總線應(yīng)用密切相關(guān)的是搭建好的CAN總線網(wǎng)絡(luò)是否符合國際、國內(nèi)規(guī)范要求。不同供應(yīng)商的ECU是否能很好的兼容，都需要總線的測試。這種測試是需要花費(fèi)大量的人力和物力的，并且人工測試的精度也不好保證。

通過CANoe環(huán)境下開發(fā)了測試汽車車載網(wǎng)絡(luò)通訊交互層的測試軟件。本實用新型除了設(shè)計了軟件的底層代碼，還制作了操作簡單的軟件界面，方便測試人員的操作。本實用新型最大的優(yōu)點在于通過CANcaseXL硬件采集到的數(shù)據(jù)輸入到交互層測試軟件中，該軟件可以根據(jù)操作人員的選擇測試報文的周期和報文數(shù)目等測試項。使用該軟件測試不盡省去了人工測試的繁瑣，減輕了操作人員的體力投入，同時由軟件測量的結(jié)果會更加準(zhǔn)確，大大縮小了人為誤差的范圍。

實用新型內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供一種用于車載CAN網(wǎng)絡(luò)通訊交互層測試系統(tǒng)。本實用新型可以應(yīng)用到CAN系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)測試和實車測試環(huán)境中，減少了測試人力的投入，降低了測試成本，減少了測試誤差，提高了測試精度。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型一種用于車載CAN網(wǎng)絡(luò)通訊交互層測試系統(tǒng)予以實現(xiàn)的技術(shù)方案是：該測試系統(tǒng)包括計算機(jī)系統(tǒng)和CAN總線，所述計算機(jī)系統(tǒng)通過USB接口連接有CANcaseXL卡，所述CAN總線通過一物理/數(shù)字信號轉(zhuǎn)換器與所述CANcaseXL卡連接，所述計算機(jī)系統(tǒng)中包括報文接收測試模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊和測試結(jié)果存儲模塊；所述CANcaseXL卡將采集到的CAN網(wǎng)絡(luò)中完整的通訊信號作為輸入信號輸入給所述報文接收測試模塊。

本實用新型用于車載CAN網(wǎng)絡(luò)通訊交互層測試系統(tǒng)，其中，所述數(shù)據(jù)顯示模塊所顯示的內(nèi)容有：總線負(fù)載率、接收代碼數(shù)據(jù)長度監(jiān)控和報文周期。所述測試結(jié)果存儲模塊以Excel格式文件存儲測試結(jié)果。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型最大的優(yōu)點在于通過CANcaseXL硬件采集到的數(shù)據(jù)輸入到交互層測試軟件中，該軟件可以根據(jù)操作人員的選擇測試報文的周期和報文數(shù)目等測試項。使用該軟件測試不盡省去了人工測試的繁瑣，減輕了操作人員的體力投入，同時由軟件測量的結(jié)果會更加準(zhǔn)確，大大縮小了人為誤差的范圍。

附圖說明

圖1是本實用新型用于車載CAN網(wǎng)絡(luò)通訊交互層測試系統(tǒng)構(gòu)成及流程圖；

圖2是本實用新型報文周期最值計算邏輯圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。

如圖1所示，本實用新型一種用于車載CAN網(wǎng)絡(luò)通訊交互層測試系統(tǒng)，包括計算機(jī)系統(tǒng)和CAN總線，所述計算機(jī)系統(tǒng)通過USB接口連接有CANcaseXL卡，CANcaseXL卡是用于筆記本電腦和臺式機(jī)的理想接口，其高性能的處理器和USB2.0接口，使CANcaseXL能夠滿足高端應(yīng)用，如高數(shù)據(jù)量吞吐、快速響應(yīng)時間、精細(xì)時間同步、精確時戳等。所述CAN總線通過一物理/數(shù)字信號轉(zhuǎn)換器與所述CANcaseXL卡連接，所述計算機(jī)系統(tǒng)中包括報文接收測試模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊和測試結(jié)果存儲模塊；所述CANcaseXL卡將采集到的CAN網(wǎng)絡(luò)中完整的通訊信號作為輸入信號輸入給所述報文接收測試模塊。所述數(shù)據(jù)顯示模塊所顯示的內(nèi)容有：總線負(fù)載率、接收代碼數(shù)據(jù)長度監(jiān)控和報文周期，將顯示界面可以設(shè)計為采用三個窗口動態(tài)的顯示采集的數(shù)據(jù)，并且報文周期窗口會時時更新總線上報文的周期的最大值和最小值，保證測試過程中的準(zhǔn)確性，減少了人工測試可能出現(xiàn)的疏漏問題，所述測試結(jié)果存儲模塊以Excel格式文件存儲測試結(jié)果。