[實用新型]通機發動機油箱

有效

• 申請號: 201220092801.1
• 申請日: 2012-03-13
• 公開（公告）號: CN202468103U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 余方;柳順峰
• 申請（專利權）人: 重慶鑫源農機股份有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 鐘繼蓮

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，具體涉及一種通機發動機油箱。

背景技術

油箱是儲存燃油以供燃燒室燃燒的容器。現有技術中通機發動機油箱主要有兩種結構：一種是在油箱的頂部只有油箱蓋，在油箱的底部設置出油口連接燃燒室；為保障出油口順利出油，油箱需要與大氣相通，保持一定的大氣壓，因此油箱蓋與油箱注油口無法達到密封連接；在發生震動時，油箱內儲存的燃油可能會從油箱蓋與注油口之間的縫隙滲出，造成浪費；并且隨著油箱內溫度的升高，油蒸汽也會通過油箱蓋與注油口之間的縫隙排出，蒸發氣體直接排入大氣，造成大氣污染。另一種是在油箱頂上豎直安裝氣管，將該氣管連接空濾器。這種結構的油箱由于設置了氣管用于進氣，因此油箱蓋與油箱注油口可以密封閉合，而油箱內的油蒸汽通過氣管進入空濾器達到循環使用，避免了將蒸發氣體直接排入大氣造成的環境污染；但是，為了避免因發生震動而造成液壓油的溢出，豎直設置的氣管比較細，氣管的高度高于油箱蓋的高度，因此在注油和使用過程中氣管很容易因碰撞而折斷。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述不足，本實用新型提供了一種油箱蓋與注油口可完全密封閉合的通機發動機油箱，該油箱的蒸發氣體可進行循環利用，不會污染環境，在使用過程中，氣口不易被碰斷。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

通機發動機油箱，包括殼體和油箱蓋，該油箱蓋設置在殼體的頂部，在殼體的頂部還設有凸臺和球閥，所述凸臺上設有安裝孔，球閥安裝于安裝孔內，球閥氣口的外端口與空濾器連接，球閥氣口的內端口與油箱內相通，并且球閥氣口的內端口的高度高于油箱的儲油的油面高度。

作為本實用新型的一種優選方案，所述球閥氣口的外端口的高度不高于油箱蓋的高度。

相比現有技術，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型在油箱殼體的頂部設置凸臺和球閥，通過球閥進氣和排氣，油箱蓋與油箱注油口可完全密封閉合；球閥氣口的外端口與空濾器連接，內端口與油箱內相通，使油箱內的油蒸汽廢氣進入空濾器循環利用，避免直接將廢氣排入大氣造成大氣污染；球閥氣口的外端口的高度不高于油箱蓋的高度，避免了在注油和使用過程中被碰斷，克服了現有技術中氣管容易因碰撞而折斷的弊端；球閥氣口的內端口的高度高于油箱內的儲油的油面高度，防止油箱內儲存的液壓油堵塞球閥氣口的內端口而影響進氣。

附圖說明

圖1為實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

參見圖1：通機發動機油箱，包括殼體1、油箱蓋2、出油口5、凸臺6和球閥3，燃油儲存在殼體1內，油箱蓋2設置在殼體1頂部，用以密封注油口，防止燃油溢出。出油口5設置在殼體1的底部，連接燃燒室為燃燒室供油。凸臺6設置在殼體1的頂部，本實施例中，凸臺6設置在殼體1的頂部靠近油箱蓋2的旁邊，凸臺6可以是與殼體1一體也型，也可以采用其他方式設置在殼體1上。凸臺6上設有安裝孔，球閥3安裝于安裝孔內，通過球閥氣口4進氣和排氣，使殼體1內能夠保持與外界氣壓的平衡，油箱蓋2與油箱注油口可完全密封閉合。球閥氣口4的外端口與空濾器連接，油箱內的油蒸汽廢氣通過球閥氣口4進入空濾器進行循環利用，避免直接將廢氣排入大氣造成大氣污染；球閥氣口4的內端口與油箱內相通，并且球閥氣口4的內端口的高度高于油箱內的儲油的油面高度，即球閥氣口4的內端口高度要高于油箱內盛滿油時的油面高度；防止油箱內儲存的燃油堵塞球閥氣口4而影響進氣，同時也避免因油箱震動使液壓油從球閥氣口4溢出。

為了克服現有技術中氣管容易因碰撞而折斷的弊端，球閥氣口4的外端口的高度設置為不高于油箱蓋2的高度，即球閥氣口4的外端口的高度低于油箱蓋2的高度或者與油箱蓋2的高度持平。

最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。