[實(shí)用新型]一種海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)用機(jī)艙罩

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220092080.4
• 申請日: 2012-03-13
• 公開（公告）號: CN202520486U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于良峰;游慧鵬;趙磊;李剛強(qiáng);胡憲明;代魯平
• 申請（專利權(quán)）人: 濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司
• 主分類號: F03D11/00
• 分類號: F03D11/00
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 李桂存

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，更具體的說，尤其涉及一種散熱性能良好且可有效防鹽霧腐蝕的海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)用機(jī)艙罩。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的增長，能源消耗持續(xù)增加，面對日益嚴(yán)峻的能源環(huán)境問題，各國不得加大新能源的開發(fā)力度。在各種綠色能源中，風(fēng)力發(fā)電逐漸成為最值得考慮的選擇。風(fēng)能是清潔的可再生能源之一，風(fēng)力發(fā)電是新能源中技術(shù)成熟、具有規(guī)模開發(fā)條件和商業(yè)化發(fā)展前景的可再生能源技術(shù)，因此日益受到世界各國的重視。

海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一般矗立在偏遠(yuǎn)的近海及深海區(qū)域，交通較為不方便，維修維護(hù)成本極高，而機(jī)組在20年的使用壽命里，要經(jīng)受各種復(fù)雜工況的考驗(yàn)，這就要求機(jī)組運(yùn)行要有極高的可靠性和穩(wěn)定性。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，各轉(zhuǎn)動摩擦的機(jī)械部件（如齒輪箱、發(fā)電機(jī)）和電器元件（如變流器）會產(chǎn)生大量的熱量。如不能將產(chǎn)生的熱量及時散發(fā)出去，將會使機(jī)艙內(nèi)部溫度過高，影響機(jī)組各部件的正常運(yùn)行。此外，海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組均安裝于近海區(qū)域及深海區(qū)域，空氣中含有大量隨海水蒸發(fā)的鹽分，形成濃度很高的鹽霧，鹽霧隨空氣流通進(jìn)入機(jī)組內(nèi)部，腐蝕機(jī)組內(nèi)部設(shè)備及器件，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的承載能力大大降低，給設(shè)備正常安全運(yùn)行帶來嚴(yán)重后果；同時鹽霧會與電器元件的金屬物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使原有的載流面積減小，生成氧化合物使電氣觸點(diǎn)接觸不良，它們將導(dǎo)致電氣設(shè)備故障或毀壞。這就要求大功率、海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組不僅要考慮自身的散熱問題，同時必須充分考慮機(jī)組的防鹽霧及密封問題。

中國專利《200920162912》公開了一種機(jī)艙罩設(shè)計(jì)及具有這種機(jī)艙罩設(shè)計(jì)的機(jī)艙。該方案提供的機(jī)艙罩及機(jī)艙結(jié)構(gòu)如圖1所示，機(jī)艙罩在通風(fēng)口設(shè)置過濾網(wǎng)5，防止灰塵進(jìn)入機(jī)艙罩內(nèi)部，并且將安裝有大部分零部件的前艙設(shè)置成密閉式，保證了零部件不被鹽霧腐蝕，降低了機(jī)組的維護(hù)成本。

該項(xiàng)技術(shù)從理論上講可以起到預(yù)期的防塵、防鹽霧腐蝕的效果，提高機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性的作用，但其也有本身設(shè)計(jì)的缺陷，首先，機(jī)艙罩是玻璃鋼制品，均采用分開拼裝方式，前艙的完全密封難以實(shí)現(xiàn)；其次，前艙設(shè)計(jì)為獨(dú)立封閉空間，內(nèi)部部件殼體散發(fā)與前艙內(nèi)部的熱量無法排出，不利于機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行；再次，后艙散熱采用空氣強(qiáng)制吸入，從尾部自然流出方式，會導(dǎo)致后艙形成正壓區(qū)域，帶有鹽霧的外部空氣會在正壓力的作用下擴(kuò)散到前艙，不利于前艙內(nèi)部部件的防護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了克服上述技術(shù)問題的缺點(diǎn)，提供了一種散熱性能良好且可有效防鹽霧腐蝕的海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)用機(jī)艙罩。

本實(shí)用新型的海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)用機(jī)艙罩，包括內(nèi)部為空腔的主機(jī)艙、設(shè)置有散熱部件的散熱艙以及控制電路，主機(jī)艙的空腔內(nèi)設(shè)置有齒輪箱、發(fā)電機(jī)和變流器；所述主機(jī)艙和散熱艙上分別設(shè)置有進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇和進(jìn)氣通道，散熱艙上設(shè)置有排氣通道；其特別之處在于：所述主機(jī)艙與散熱艙通過通風(fēng)風(fēng)扇相連通，進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇處設(shè)置有除塵除鹽過濾器，通風(fēng)風(fēng)扇處設(shè)置有可進(jìn)行開閉的百葉窗；主機(jī)艙內(nèi)設(shè)置有與控制電路相連接的溫度傳感器，控制電路可對進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇、通風(fēng)風(fēng)扇的運(yùn)行狀態(tài)以及百葉窗的開閉狀態(tài)進(jìn)行控制；在使用狀態(tài)下，主機(jī)艙在進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇的作用下艙內(nèi)氣壓始終大于外界氣壓。

主機(jī)艙內(nèi)用于設(shè)置風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)械和電器元件，其中的齒輪箱、發(fā)電機(jī)和變流器為主要發(fā)熱部件；散熱艙內(nèi)設(shè)置有散熱裝置，主要實(shí)現(xiàn)散熱功能。進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇用于向主機(jī)艙內(nèi)排風(fēng)，進(jìn)氣通道實(shí)現(xiàn)散熱艙的進(jìn)風(fēng)，散熱艙內(nèi)的氣體通過排氣通道排出。通風(fēng)風(fēng)扇用于實(shí)現(xiàn)主機(jī)艙與散熱艙的連通，改變了現(xiàn)有兩艙室不連通的結(jié)構(gòu)形式。通過除塵除鹽過濾器的處理，可有效避免了鹽霧進(jìn)入到主機(jī)艙內(nèi)，起到防腐蝕效果。只有主機(jī)艙內(nèi)的溫度升高到一定溫度時，通風(fēng)風(fēng)扇和百葉窗才處于打開狀態(tài)。進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇、通風(fēng)風(fēng)扇的運(yùn)行狀態(tài)以及百葉窗的開閉狀態(tài)均由控制電路控制。

本實(shí)用新型的海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)用機(jī)艙罩，所述散熱艙內(nèi)設(shè)置有排風(fēng)散熱器，主機(jī)艙內(nèi)設(shè)置有對齒輪箱、發(fā)電機(jī)和變流器降溫的水冷管路，該水冷管路與排風(fēng)散熱器相連通。排風(fēng)散熱器為具有排風(fēng)功能的散熱器，通過冷卻散熱器，可實(shí)現(xiàn)對水冷管路的降溫。

本實(shí)用新型的海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)用機(jī)艙罩，所述排風(fēng)散熱器與排風(fēng)通道之間設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)裝置。設(shè)置排風(fēng)裝置可確保熱空氣被排除艙外，避免熱空氣在散熱艙內(nèi)部的循環(huán)。

本實(shí)用新型的海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)用機(jī)艙罩，所述進(jìn)氣通道處設(shè)置有過濾裝置。設(shè)置過濾器可避免空氣中的灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入到散熱艙內(nèi)。