[實用新型]煤礦機車用壓縮機冷卻器

有效

• 申請號: 201220091211.7
• 申請日: 2012-03-12
• 公開（公告）號: CN202510322U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 周芳
• 申請（專利權）人: 上海斯可絡壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B39/06
• 分類號: F04B39/06;F04B39/00;F16F15/04
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 胡美強

技術領域

本實用新型涉及一種壓縮機設備，特別是涉及一種煤礦機車用壓縮機冷卻器。

背景技術

隨著采礦業的發展，壓縮機到越來越多的應用。空氣壓縮機作為一種通用機械，在我國工業應用中比較廣泛。目前煤礦很多場合都需要氣源，而機車用壓縮機是這種氣源提供的主要裝置之一。

煤礦機車用壓縮機冷卻器主要以鋁制板翅式冷卻器為主，如圖1和圖2所示，現有技術中，壓縮機冷卻器1和支架2一般是用螺栓3和墊圈4直接鋼性連接固定，這樣一來，支架震動較大時，支架的震動百分之百地傳遞至冷卻器上，容易將鋁制板翅式冷卻器震裂，同時，震動增大導致噪音增大，這就大大惡化了礦區的工作環境。

本領域的技術人員致力于研發一種能夠防震的壓縮機冷卻器。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中，煤礦機車用壓縮機冷卻器震動大，冷卻器易震裂的不足，提供一種能夠防震的煤礦機車用壓縮機冷卻器。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種煤礦機車用壓縮機冷卻器，包括冷卻器和支架，其特點在于，所述冷卻器和支架之間設置有一減震墊，一螺栓穿過所述減震墊并將所述冷卻器和支架固定連接。

較佳地，所述減震墊包括一“T”形減震器和一環形墊圈，所述“T”形減震器和一環形墊圈分別設置在所述冷卻器的兩側。

較佳地，所述“T”形減震器和環形墊圈為聚氯乙烯材料。

較佳地，所述“T”形減震器和一環形墊圈為氟橡膠材料。

較佳地，所述環形墊圈外側設置一減震器壓板。

較佳地，所述支架為Q235-A型鋼材料，所述冷卻器為鋁制板翅式冷卻器。

本實用新型中，上述優選條件在符合本領域常識的基礎上可任意組合，即得本實用新型各較佳實施例。

本實用新型的積極進步效果在于：本壓縮機冷卻器結構簡單，安裝方便，結構緊湊，支架上的震動經過減震器的吸收，大大降低了震動強度，減輕了震動對冷卻器的不利影響。

附圖說明

圖1為現有技術中的壓縮機冷卻器的立體示意圖。

圖2為圖1所示壓縮機冷卻器裝配后的連接部分的結構示意圖。

圖3為本實用新型一個具體實施方式下的壓縮機冷卻器的立體示意圖。

圖4為圖3所示壓縮機冷卻器裝配后的連接部分的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的實施例將參照附圖進行說明。在說明書附圖中，具有類似結構或功能的元件將用相同的元件符號表示。附圖只是為了便于說明本實用新型的各個實施例，并不是要對本實用新型進行窮盡性的說明，也不是對本實用新型的范圍進行限制。

如圖3和圖4所示，冷卻器10和支架20的邊框上對應設置一些固定孔，螺栓30先后穿過防松墊圈40、減震器壓板60、環形墊圈52、支架20的固定孔和“T”形減震器54，與螺帽70(見圖4)螺接，這樣，冷卻器10和支架20就固定在一起了。

在該實施例中，冷卻器10可以為鋁制板翅式冷卻器，支架可以為Q235-A型鋼材料。“T”形減震器54設置通孔，通孔外徑應小于冷卻器10的固定孔，以便穿過其中。環形墊圈52套在“T”形減震器54穿過固定孔的另一端。在一個較佳實施例中，環形墊圈52和和“T”形減震器54可以是聚氯乙烯，本領域的技術人員可以理解，氟橡膠或其它能夠實現防震的彈性材料也可以得到適用。在該實施例中，環形墊圈52和“T”形減震器54構成整個減震墊，事實上，減震墊也可以使用其它合適的形狀。

環形墊圈52外側設置一減震器壓板60，螺栓30通過防松墊圈40壓住減震器壓板60，防松墊圈40和減震器壓板60都是工業上常用的零件，技術人員可以根據具體情況選擇適用。

冷卻器10和支架20之間的固定孔數量為多個，故該種減震連接方式的數量也為多個。本領域的技術人員可以理解，該技術可以不僅應用在煤礦機車用壓縮機冷卻器上，其它礦業上需要進行減震的連接部件均可以應用本技術方案。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。