[實(shí)用新型]鋼軌

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220091111.4
• 申請(qǐng)日: 2012-03-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202492768U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳婷婷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳婷婷
• 主分類號(hào): E01B5/02
• 分類號(hào): E01B5/02;E01B19/00
• 代理公司: 呼和浩特北方科力專利代理有限公司 15100
• 代理人: 呼和

技術(shù)領(lǐng)域

一種鋼軌，涉及鐵路上使用的軌道。

背景技術(shù)

目前使用的鋼軌的兩端均為平齊的，安裝時(shí)，兩條鋼軌間會(huì)有間隙。當(dāng)列車(chē)通過(guò)時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種可降低振動(dòng)和噪聲的鋼軌。

本鋼軌的橫截面與現(xiàn)有的鋼軌相同，為“工”字型；鋼軌的端面由兩個(gè)凸凹方向相反的圓弧面構(gòu)成，形成一“S”型曲面，兩端面同側(cè)的圓弧面凸凹方向相同。

本鋼軌連接時(shí)，是兩個(gè)弧型面相互交錯(cuò)的對(duì)在一起的，中間沒(méi)有橫斷的間隙。當(dāng)車(chē)輪經(jīng)過(guò)時(shí)，有一個(gè)過(guò)渡段，因而振動(dòng)和噪聲會(huì)低于平端面的鋼軌。

附圖說(shuō)明

圖1、2、3分別為本鋼軌的俯視、正視和側(cè)視示意圖；

圖4為本鋼軌的立體示意圖。

具體實(shí)施方式

本鋼軌的橫截面與現(xiàn)有的鋼軌相同，為“工”字型；鋼軌的端面1、2各由兩個(gè)凸凹方向相反的圓弧面構(gòu)成，形成一“S”型曲面，端面1和2同側(cè)的圓弧面凸凹方向相同。