[實用新型]帶減速齒輪箱的直流永磁電動機

有效

• 申請號: 201220090263.2
• 申請日: 2012-03-12
• 公開（公告）號: CN202495839U
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 徐曙春
• 申請（專利權）人: 常州天安尼康達電器有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

技術領域

本實用新型涉及一種帶減速齒輪箱的直流永磁電動機，屬于電機應用技術領域。

背景技術

目前，現有技術下的直流永磁電動機常和減速齒輪箱組合起來使用，但在實際使用過程中減速齒輪箱帶來的噪音比較大，齒輪易損，減少了電機的使用壽命，給用戶使用帶來了不便，不利于市場的開拓，經研究發現造成高噪音和低壽命的主要原因是齒輪的材料的選擇不當造成齒輪磨損嚴重和齒輪的同心度不一致。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種低噪音和增加電機使用壽命的帶減速齒輪箱的直流永磁電動機。

實現本實用新型目的的技術方案是：一種帶減速齒輪箱的直流永磁電動機，它包括減速齒輪箱，該減速齒輪箱包括箱體和箱蓋，箱體和箱蓋固定連接，箱體和箱蓋上可旋轉地支承有輸出軸、輸入軸和中間軸，所述的中間軸上套裝有第一級大齒輪和第一級小齒輪，所述的輸出軸上套裝有第二級大齒輪，該第二級大齒輪和第一級小齒輪相嚙合，所述的輸入軸上套裝有雙聯齒輪，該雙聯齒輪具有小齒輪和由直流永磁電動機驅動的大齒輪，小齒輪與第一級大齒輪相嚙合，所述的雙聯齒輪由鐵基粉末冶金材料制成，所述的第一級小齒輪由聚甲醛材料制成。。

采用了上述技術方案后，由聚甲醛材料制成的第一級小齒輪在傳動過程中可以承受徑向力的能力較強，延長了它的使用壽命，由它造成的噪音也比較小；本實用新型采用了雙聯齒輪，將原來所需的兩個齒輪一體制造，提高了齒輪間的同心度要求，減少了加工工序和加工誤差，并且采用鐵基粉末冶金材料制成，既達到了精度要求，又降低了成本，避免了同心度不一造成的噪音現象。

附圖說明

圖1為本實用新型的減速齒輪箱的立體分解圖；

圖2為本實用新型的雙聯齒輪的結構圖；

圖3為圖2的B-B剖視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，

?如圖1~3所示，一種帶減速齒輪箱的直流永磁電動機，它包括減速齒輪箱，該減速齒輪箱包括箱體1和箱蓋2，箱體1和箱蓋2固定連接，箱體1和箱蓋2上可旋轉地支承有輸出軸3、輸入軸4和中間軸5，所述的中間軸5上套裝有第一級大齒輪6和第一級小齒輪7，所述的輸出軸3上套裝有第二級大齒輪8，該第二級大齒輪8和第一級小齒輪7相嚙合，所述的輸入軸4上套裝有雙聯齒輪9，該雙聯齒輪9具有小齒輪9-1和由直流永磁電動機驅動的大齒輪9-2，小齒輪9-1與第一級大齒輪6相嚙合，所述的雙聯齒輪9由鐵基粉末冶金材料制成，所述的第一級小齒輪7采用聚甲醛材料制成，例如：杜邦100KM。

本實用新型的工作原理如下：

由聚甲醛材料制成的第一級小齒輪7在傳動過程中可以承受徑向力的能力較強，延長了它的使用壽命，由它造成的噪音也比較小；本實用新型采用了雙聯齒輪9，將原來所需的兩個齒輪一體制造，提高了齒輪間的同心度要求，減少了加工工序和加工誤差，并且采用鐵基粉末冶金材料制成，既達到了精度要求，又降低了成本，避免了同心度不一造成的噪音現象。

以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。