[實用新型]摩托車儀表總成安裝結構

有效

• 申請號: 201220089898.0
• 申請日: 2012-03-12
• 公開（公告）號: CN202508227U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 黃忱鑫;鄧澤燕;楊育奎
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62J99/00
• 分類號: B62J99/00;B60K37/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 譚小容;郭云

技術領域

本實用新型屬于摩托車的安裝結構，具體涉及儀表總成在車架上的安裝結構。

背景技術

如圖4所示，儀表總成1通過儀表安裝板2與車架的上連板相連，儀表安裝板2為直板結構，為保證儀表安裝板2的強度，通常選用的鋼板較厚，增加了產品重量；上連板上為儀表安裝板2單獨設置有安裝孔，不利于裝配和整體布局；儀表安裝板2與儀表總成1、車架上連板均為硬連接，車輛行車過程中的振動直接傳遞到儀表總成1上，致使儀表總成1產生晃動，駕駛員易產生炫目，影響整車的安全運行。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種質量輕、強度高、布局合理、安全可靠的摩托車儀表總成安裝結構。?

為此，本實用新型所提供的一種摩托車儀表總成安裝結構，包括儀表總成、儀表安裝板和車架，所述儀表安裝板為左右對稱的鈑金件，其前部設置有三個呈三角形分布的儀表安裝孔用于與儀表總成相連，后部設置有兩個車架連接孔用于與車架的上連板相連，在三個儀表安裝孔之間設置有過線孔，在兩個車架連接孔之間設置有點火開關讓位缺口；所述儀表安裝板的寬度從前部到后部逐漸增加，三個儀表安裝孔的孔口邊緣分別向下凹陷形成凹陷區，所述儀表安裝孔和車架連接孔內設置有減振膠墊。

所述儀表安裝板的中后部的左右兩側設置有向上的翻邊，在儀表安裝孔與車架連接孔之間還設置有折彎段，進一步增加了儀表安裝板的強度。

所述車架的上連板上還安裝有點火開關，點火開關與儀表安裝板共用上連板上的安裝孔，精簡了安裝結構，節約了產品成本，減少了裝配工序，提高了生產效率。

有益效果：儀表總成與儀表安裝板可先連接成儀表組件，提高總裝時的裝配效率；儀表安裝板采用鈑金成型結構，相比原先的直板結構，厚度薄、強度反而更好，提高強度的同時降低了產品的重量；連接處均采用減振膠墊，使儀表總成相對駕駛人員處于穩定狀態，不會引起晃動使駕駛人員產生炫目，提高行車的安全性。

附圖說明

圖1???是本實用新型的結構示意圖。

圖2???是本實用新型中儀表安裝板的結構示意圖。

圖3???是圖2的俯視圖。

圖4???是背景技術中介紹的儀表總成與儀表安裝板的安裝結構。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1所示為摩托車儀表總成安裝結構，由儀表總成1、儀表安裝板2、車架3、減振膠墊4及安裝螺栓等組成。儀表總成1先安裝在儀表安裝板2上，儀表安裝板2再安裝在車架3的上連板31上。

如圖2—3所示，儀表安裝板2為左右對稱的鈑金件，其上開有三個儀表安裝孔21、兩個車架連接孔22、一個過線孔23和一個點火開關讓位缺口24。三個儀表安裝孔21設置在儀表安裝板2的前部，并呈三角形分布；兩個車架連接孔22設置在儀表安裝板2的后部，左右對稱設置；過線孔23設置在三個儀表安裝孔21之間；在兩個車架連接孔22之間設置有點火開關讓位缺口24。儀表安裝板2的寬度從前部到后部逐漸增加，三個儀表安裝孔21的孔口邊緣分別向下凹陷形成凹陷區。最好是，儀表安裝板2的中后部的左右兩側設置有向上的翻邊25，在儀表安裝孔21與車架連接孔22之間還設置有折彎段26，以增加鈑金件的強度。

結合圖1—3可知，三個儀表安裝孔21用于與儀表總成1相連，兩個車架連接孔22用于與車架3的上連板31相連，儀表安裝孔21和車架連接孔22內設置有減振膠墊4。車架3的上連板31上還安裝有點火開關5，點火開關5與儀表安裝板2共用上連板31上的安裝孔。

裝配方式：先將儀表安裝板2與儀表總成1通過三顆安裝螺栓連接在一起，組成儀表組件，儀表線束從儀表安裝板2的過線孔23中穿出，總裝時，再將儀表組件和點火開關5用安裝螺栓一起連接到車架3的上連板31上。