[實用新型]電動掃地車的定速巡航裝置

有效

• 申請號: 201220089809.2
• 申請日: 2012-03-10
• 公開（公告）號: CN202528847U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 周磊
• 申請（專利權）人: 合肥華信電動科技發展有限公司
• 主分類號: B60K31/00
• 分類號: B60K31/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方崢

技術領域

本實用新型涉及電動掃地車領域，具體涉及一種電動掃地車的定速巡航裝置。

背景技術

????電動掃地車需要長時間勻速前進進行掃地作業，而無論是手持加速器還是腳踏加速器都需要利用人力來進行固定輸出，長時間必然會帶來人力的疲勞，目前市場上電動掃地車所帶的定速巡航功能，均是采用的加速器維持同一輸出信號幾秒鐘來實現定速。

實用新型內容

本實用新型針對目前市場對于電動掃地車功能的需求以及掃地車的行駛特征，設計開發出了一種既能滿足使用者掃地速度的變化需求，也能將掃地速度的安全掌控在一定范圍，也不影響工作以外的車輛正常行走速度的電動掃地車定速巡航裝置。

本實用新型采用的技術方案如下：

電動掃地車的定速巡航裝置，其特征在于：包括有直流電源、控制器、加速器、點動開關、波段開關、腳制動開關、雙刀雙擲繼電器、單刀雙擲繼電器、單刀常通繼電器、可調電位器一、可調電位器二，所述的直流電源分別與點動開關、腳制動開關并聯，所述的點動開關、腳制動開關分別與單刀常通繼電器的線圈、雙刀雙擲繼電器的線圈串聯，所述雙刀雙擲繼電器的線圈還與單刀常通繼電器的常通觸點串聯，雙刀雙擲繼電器的其中一個觸點分別與一個二極管、單刀雙擲繼電器并聯，雙刀雙擲繼電器的另一個觸點一端連接波段開關的1號端口，另一端分別連接加速器的信號輸出端、可調電位器一的可調端，單刀雙擲繼電器的觸點的一端連接波段開關的2號端口，另一端分別連接加速器的信號輸出端、可調電位器二的可調端，波段開關的控制端接入控制器的信號輸入端，所述的控制器的正、負電源端分別與加速器的負、正電源端連接，控制器與加速器之間還與可調電位器一、可調電位器二并聯。

所述直流電源的輸出電壓為12V，所述雙刀雙擲繼電器、單刀雙擲繼電器、單刀常通繼電器的工作電壓均為12V。

所述的波段開關為1*2波段開關。

????本實用新型的優點是：本實用新型實現功能方便明了、安全穩定、解除簡單，既能滿足使用者掃地速度的變化需求，也能將掃地速度的安全掌控在一定范圍，也不影響工作以外的車輛正常行走速度。

附圖說明

????圖1為本實用新型的電路原理圖。

具體實施方式

????如附圖1所示：通過可調電位器設置固定輸出，波段開關進行速度選擇，利用腳制動解除信號。圖中，GB1為12V電源，SB1為點動開關，SA1為1*2波段開關，SA2為腳制動開關，KA1為12V雙刀雙擲繼電器，KA2為12V單刀雙擲繼電器，KA3為12V單刀常通繼電器，R1和R2為可調電位器，U1為控制器，U2為加速器。

電動掃地車的定速巡航裝置，包括有直流電源GB1、控制器U1、加速器U2、點動開關SB1、波段開關SA1、腳制動開關SA2、雙刀雙擲繼電器KA1、單刀雙擲繼電器KA2、單刀常通繼電器KA3、可調電位器一R1、可調電位器二R2，直流電源GB1分別與點動開關SB1、腳制動開關并聯SA2，點動開關SB1、腳制動開關SA2分別與單刀常通繼電器KA3的線圈、雙刀雙擲繼電器KA1的線圈串聯，雙刀雙擲繼電器KA1的線圈還與單刀常通繼電器KA3的常通觸點串聯，雙刀雙擲繼電器KA1的其中一個觸點分別與一個二極管、單刀雙擲繼電器KA2并聯，雙刀雙擲繼電器KA1的另一個觸點一端連接波段開關SA1的1號端口，另一端分別連接加速器U2的信號輸出端、可調電位器一R1的可調端，單刀雙擲繼電器KA2的觸點的一端連接波段開關SA1的2號端口，另一端分別連接加速器U2的信號輸出端、可調電位器二R2的可調端，波段開關SA1的控制端接入控制器U1的信號輸入端，控制器U1的正、負電源端分別與加速器U2的負、正電源端連接，控制器U1與加速器U2之間還與可調電位器一R1、可調電位器二R2并聯。

????直流電源GB1的輸出電壓為12V，雙刀雙擲繼電器KA1、單刀雙擲繼電器KA2、單刀常通繼電器KA3的工作電壓均為12V。波段開關SA1為1*2波段開關。

????本實用新型的工作原理是：

????1、行走：當使用者按下SB1后，KA1、KA2線圈通電使觸點接觸，其中KA1有一路從12V電源正連接在KA1線圈正極上，可以保證SB1在松開后，KA1的線圈一直有電，另外一路從SA1的1號端口連接在R1的信號輸出上，KA2觸點將SA1的2號端口與R2信號導通。這樣，用戶可以通過旋轉SA1連接控制器信號的旋鈕來選擇速度。

????2、停止：當用戶碰上需要剎車或者停止使用此功能時，踩下SA2后，KA3通電使觸點斷開，這樣，KA1、KA2線圈無負極而斷電，觸點回歸初始狀態，可立刻使用加速器進行調速，若想繼續使用定速，需重新重復一的動作，避免了剎車不靈或者危險未解除即松開剎車而導致的車輛繼續行走。