[實用新型]新型的叉車貨叉與貨叉架連接結構

有效

• 申請號: 201220089506.0
• 申請日: 2012-03-10
• 公開（公告）號: CN202482014U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 趙鵬新
• 申請（專利權）人: 浙江吉鑫祥叉車制造有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/08
• 代理公司: 臺州藍天知識產權代理有限公司 33229
• 代理人: 林春元

技術領域：

本實用新型屬于叉車技術領域，特指一種新型的叉車貨叉與貨叉架連接結構。

背景技術：

現有叉車貨叉30與貨叉架10是軸式安裝設計，貨叉30的一端套設在貨叉架10的安裝軸20上。貨叉叉移及側移方式為滑動式，摩擦阻力大，相應液壓系統的壓力較大，同時還對加工精度要求高，裝配困難；另外由于該重型設備大主要用在港口、碼頭，工況大多為搬運鋼坯及鋼卷，搬運鋼坯時要用貨叉，搬運鋼卷時要用串桿，軸式的貨叉安裝方式，在貨叉與串桿更換時及其困難，因為貨叉及貨叉軸很重且裝配精度要求高，需要輔助設備及較多人員配合，效率及其低下。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種低成本、工藝性更好、效率更高的新型的叉車貨叉與貨叉架連接結構。

本實用新型是這樣實現的：

新型的叉車貨叉與貨叉架連接結構，包括帶有側移液壓缸、主滾輪及側滾輪的貨叉架架體，在貨叉架架體的上部設置有過渡架移動滑軌，在過渡架移動滑軌上設置有兩個在側移液壓缸的帶動下可沿過渡架移動滑軌左、右移動的過渡架，在每個過渡架上設置有貨叉。

上述的過渡架移動滑軌是：在貨叉架架體前側面的上部設置有第一橫梁，第二橫梁的上部后側面與第一橫梁的下部前側面固定連接，所述的第二橫梁的上平面及第二橫梁下方的后側面為過渡架的移動軌道。

上述的過渡架是：在板狀本體的上部設置有豎直板與水平板，豎直板的上部及水平板的上平面分別垂直于豎直板及水平板設置有兩個滾輪軸，在每個滾輪軸上設置有滾輪，豎直板上的滾輪在第二橫梁的上平面移動，水平板上的滾輪在第二橫梁下方的后側面移動，所述的板狀本體的前側面上部的左右兩側設置有貨叉限位立板、下部的左右兩側分別設置有可在貨叉架架體上左右滾動的滾輪，板狀本體的后側面上設置有與側移液壓缸連接的連接部及可鉤在貨叉架架體上的直角彎鉤。

上述的貨叉是呈L型的貨叉本體的上部設置有可鉤在過渡架頂部的直角彎鉤，下部設置有與過渡架連接的連接板。

本實用新型相比現有技術突出的優點是：

1、本實用新型成本低，工藝性好；

2、本實用新型屬具更換及其方便，工作效率大大提高；

3、本實用新型適用于所有叉車。

附圖說明：

圖1是背景技術的主視圖；

圖2是背景技術的左視圖；

圖3是本實用新型的主視圖；

圖4是本實用新型的左視圖；

圖5是本實用新型的俯視圖；

圖6是本實用型新的貨叉架的主視圖；

圖7是本實用型新的貨叉架的左視圖；

圖8是本實用型新的過渡架的主視圖；

圖9是本實用型新的過渡架的左視圖；

圖10是本實用型新的過渡架的俯視圖；

圖11是本實用型新的貨叉的左視圖；

圖12是本實用型新的貨叉的主視圖。

具體實施方式：

下面以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖3-12：

新型的叉車貨叉與貨叉架連接結構，包括帶有側移液壓缸40、主滾輪50及側滾輪60的貨叉架架體70，在貨叉架架體70的上部設置有過渡架移動滑軌，在過渡架移動滑軌上設置有兩個在側移液壓缸40的帶動下可沿過渡架移動滑軌左、右移動的過渡架80，在每個過渡架80上設置有貨叉90。

上述的過渡架移動滑軌是：在貨叉架架體40前側面的上部設置有第一橫梁101，第二橫梁102的上部后側面與第一橫梁101的下部前側面1011固定連接，所述的第二橫梁102的上平面1021及第二橫梁102下方的后側面1022為過渡架80的移動軌道。

上述的過渡架80是：在板狀本體801的上部設置有豎直板802與水平板803，豎直板802的上部及水平板803的上平面分別垂直于豎直板802及水平板803設置有兩個滾輪軸，在每個滾輪軸上設置有滾輪804，豎直板802上的滾輪804在第二橫梁102的上平面移動，水平板803上的滾輪804在第二橫梁102下方的后側面移動，所述的板狀本體801的前側面上部的左、右兩側設置有貨叉限位立板805、下部的左、右兩側分別設置有可在貨叉架架體70上左右滾動的滾輪806，板狀本體801的后側面上設置有與側移液壓缸40連接的連接部807及可鉤在貨叉架架體70上的直角彎鉤808。

上述的貨叉90是呈L型的貨叉本體901的上部設置有可鉤在過渡架80頂部的直角彎鉤902，下部設置有與過渡架80連接的連接板903。