[實(shí)用新型]一體式結(jié)構(gòu)的叉車鏈輪支架與內(nèi)門架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220089490.3
• 申請日: 2012-03-10
• 公開（公告）號: CN202482013U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙鵬新
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉鑫祥叉車制造有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/08
• 代理公司: 臺州藍(lán)天知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33229
• 代理人: 林春元

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于叉車部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特指一種一體式結(jié)構(gòu)的叉車鏈輪支架與內(nèi)門架。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有叉車鏈輪支架1與內(nèi)門架2是分體設(shè)計(如圖1所示)，兩者之間通過螺栓3連接，螺栓3承受很高的拉應(yīng)力作用，對螺栓3的材料及強(qiáng)度有特殊要求，成本較高，工藝性復(fù)雜，螺栓3發(fā)生過斷裂事故，安全性不高。具體結(jié)構(gòu)是：內(nèi)門架2設(shè)置在鏈輪支架1的下方通過螺栓3連接，在螺栓3與鏈輪支架1的頂板11之間設(shè)置有彈墊4。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種低成本、工藝性簡單、安全性高的一體式結(jié)構(gòu)的叉車鏈輪支架與內(nèi)門架。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一體式結(jié)構(gòu)的叉車鏈輪支架與內(nèi)門架，包括有鏈輪支架及內(nèi)門架，所述的鏈輪支架是：在頂板的一側(cè)設(shè)置有側(cè)板，在頂板與側(cè)板的兩端對稱設(shè)置有立板組，每個立板組為兩立板對稱設(shè)置且兩立板的底部通過連接板連接，在連接板的底平面上設(shè)置有擋環(huán)，所述的內(nèi)門架是：包括有左立柱及右立柱，兩立柱之間通過橫板連接，所述的內(nèi)門架的左立柱與右立柱的頂部焊接連接在鏈輪支架的兩組立板組之間的頂板上。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是：

1、本實(shí)用新型將叉車鏈輪支架與內(nèi)門架焊接成一體，減少加工工藝，成本低，工藝性好；

2、本實(shí)用新型對材質(zhì)無特殊要求，增強(qiáng)了連接強(qiáng)度，提高了安全性。

附圖說明：

圖1是背景技術(shù)的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的鏈輪支架的示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的內(nèi)門架的示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面以具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖2-4：

一體式結(jié)構(gòu)的叉車鏈輪支架與內(nèi)門架，包括有鏈輪支架及內(nèi)門架，所述的鏈輪支架是：在頂板10的一側(cè)設(shè)置有側(cè)板20，在頂板10與側(cè)板20的兩端對稱設(shè)置有立板組，每個立板組為兩立板40對稱設(shè)置且兩立板40的底部通過連接板50連接，在連接板50的底平面上設(shè)置有擋環(huán)60，起升液壓缸30的一端設(shè)置在擋環(huán)60內(nèi)，在所述的內(nèi)門架是：包括有左立柱70及右立柱90，兩立柱70、90之間通過橫板80連接，所述的內(nèi)門架的左立柱70與右立柱90的頂部焊接連接在鏈輪支架的兩組立板組之間的頂板10上。

本實(shí)用新型的叉車鏈輪支架與內(nèi)門架采用最簡單、最便捷的焊接工藝焊接成一體，連接強(qiáng)度高。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例之一，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故：凡依本實(shí)用新型的形狀、結(jié)構(gòu)、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。