[實用新型]疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng)及應(yīng)用該系統(tǒng)的便攜裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220089359.7
• 申請日: 2012-03-09
• 公開（公告）號: CN202604809U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄒倩
• 申請（專利權(quán)）人: 上海天狐創(chuàng)意設(shè)計有限公司
• 主分類號: A61B5/02
• 分類號: A61B5/02
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及疲勞駕駛監(jiān)測領(lǐng)域，特別是涉及一種疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng)及應(yīng)用該系統(tǒng)的便攜裝置。

背景技術(shù)

疲勞駕駛是指駕駛?cè)嗽陂L時間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機能和心理機能的失調(diào)，造成駕駛?cè)伺袛嗄芰ο陆怠⒎磻?yīng)遲鈍和操作失誤增加，包括神經(jīng)和感覺器官的疲勞，以及因長時間保持固定姿勢，血液循環(huán)不暢所引起的肢體疲勞。

目前，用于預(yù)防疲勞駕駛的產(chǎn)品，包括車道偏移報警系統(tǒng)或者方向盤觸摸式系統(tǒng)等多種方式。其中：車道偏移報警系統(tǒng)是針對疲勞駕駛時會導(dǎo)致車輛的不正常運行(如偏移原來的車道等)而設(shè)計的，方向盤觸摸式系統(tǒng)是針對疲勞駕駛時會造成駕駛員不再握住方向盤設(shè)計的。

車道偏移報警系統(tǒng)在技術(shù)上很容易實現(xiàn)，但是對于現(xiàn)有的道路情況并不適合，且在超車、被超、并線、壓線都會存在誤報，對駕駛員當前是否處于疲勞駕駛狀態(tài)的判斷不夠準確。方向盤觸摸式系統(tǒng)是在方向盤上安裝傳感器來感知駕駛員是否握住方向盤，但是有的駕駛員在處于疲勞狀態(tài)時依然會握住方向盤，造成系統(tǒng)對駕駛員是否處于疲勞駕駛的錯誤判斷。

由此可知，現(xiàn)有的用于預(yù)防疲勞駕駛的產(chǎn)品，由于設(shè)計基礎(chǔ)與駕駛員是否處于疲勞駕駛沒有必然的聯(lián)系，所以會對駕駛員當前是否處于疲勞駕駛狀態(tài)進行誤判，進而導(dǎo)致無法準確地對疲勞駕駛進行檢測。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提供了一種疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng)及應(yīng)用該系統(tǒng)的便攜裝置，通過對駕駛員脈搏進行檢測，進而可以對疲勞駕駛進行檢測，以解決現(xiàn)有技術(shù)由于其設(shè)計基礎(chǔ)與駕駛員是否處于疲勞駕駛沒有必然的聯(lián)系，而無法準確地對疲勞駕駛進行檢測的問題。

為了解決上述問題，提出的技術(shù)方案如下：

一種疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng)，包括：

用于檢測待測試者脈搏信號，并將所述脈搏信號轉(zhuǎn)換成模擬電壓信號的傳感器；

與所述傳感器相連接，用于將所述模擬電壓信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換器；

用于將所述數(shù)字信號的值與表征所述待測者處于正常狀態(tài)的預(yù)設(shè)值范圍進行比較的比較器；

用于當所述數(shù)字信號的值超出預(yù)設(shè)范圍時，確定所述待測試者處于疲勞狀態(tài)的處理器。

優(yōu)選的，該檢測系統(tǒng)還包括：

與所述處理器相連接，當確定所述待測者處于疲勞狀態(tài)時及時發(fā)出預(yù)警提示的預(yù)警裝置。

優(yōu)選的，所述預(yù)警裝置包括：

以震動的方式發(fā)出預(yù)警提示的震動模塊；

和/或，

以閃爍的發(fā)光二級管發(fā)出預(yù)警提示的閃爍模塊。

優(yōu)選的，該檢測系統(tǒng)還包括：

與所述處理器相連接，對所述數(shù)字信號的值進行顯示的顯示屏。

優(yōu)選的，所述顯示屏包括多個顯示區(qū)域。

一種便攜裝置，包括：

殼體；

設(shè)置在所述殼體上的環(huán)形固定帶；

設(shè)置在所述環(huán)形固定帶的貼膚面上或所述殼體上的貼膚面上，用于檢測脈搏信號，并將所述脈搏信號轉(zhuǎn)換成模擬電壓信號的傳感器；

固定在所述殼體內(nèi)部，且與所述傳感器相連接，用于將所述模擬電壓信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換器；

固定在所述殼體內(nèi)部，用于將所述數(shù)字信號的值與表征所述待測者處于正常狀態(tài)的預(yù)設(shè)值范圍進行比較的比較器；

用于當所述數(shù)字信號的值超出預(yù)設(shè)范圍時，確定所述待測試者處于疲勞狀態(tài)的處理器。

優(yōu)選的，該便攜裝置還包括：

與所述處理器相連接，當確定所述待測者處于疲勞狀態(tài)時及時發(fā)出預(yù)警提示的預(yù)警裝置。

優(yōu)選的，所述預(yù)警裝置包括：文字預(yù)警裝置、聲音預(yù)警裝置、震動預(yù)警裝置和/或報警指示燈。

優(yōu)選的，該便攜裝置還包括：

設(shè)置于所述殼體上，與所述處理器相連接，對所述數(shù)字信號的值進行顯示的顯示屏。

優(yōu)選的，該便攜裝置還包括：

設(shè)置于所述殼體內(nèi)部的電子表機芯；

設(shè)置于所述殼體上，與所述電子表機芯相連接，用于顯示時間的顯示區(qū)域。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例公開的疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng)及應(yīng)用該系統(tǒng)的便攜裝置，利用傳感器檢測待測試者脈搏信號，并將脈搏信號轉(zhuǎn)換成模擬電壓信號；再利用模數(shù)轉(zhuǎn)換器將模擬電壓信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號；將數(shù)字信號的值與比較器中的表征所述待測者處于正常狀態(tài)的多個預(yù)設(shè)值進行比較；最后經(jīng)過處理器的處理，當數(shù)字信號的值不在預(yù)設(shè)值的范圍時，即可確定所述待測試者處于疲勞狀態(tài)。因為脈搏信號可真實、準確地反映駕駛員當前是否處于疲勞駕駛，因此上述技術(shù)方案極少會出現(xiàn)對于駕駛員疲勞駕駛的誤判。

附圖說明