[實用新型]電動三輪環(huán)衛(wèi)車后減震機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220089074.3
• 申請日: 2012-03-10
• 公開（公告）號: CN202541750U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫繼旭
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥華信電動科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04;B62K5/02
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 方崢

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動三輪車上的減震裝置，主要是一種電動三輪環(huán)衛(wèi)車后減震機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)????

目前采用的電動三輪車（輪轂電機(jī)），都是靠輪胎減震，這樣對后輪胎的質(zhì)量要求比較高。即便輪胎質(zhì)量有保證，在顛簸路面下行駛，減震效果也不是很理想。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動三輪環(huán)衛(wèi)車后減震機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙，利用彈簧的壓縮來達(dá)到減震效果，不是完全靠輪胎的減震，安裝方便。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種電動三輪環(huán)衛(wèi)車后減震機(jī)構(gòu)，包括有兩端分別轉(zhuǎn)動安裝的輪軸，后墊板，所述兩輪軸的兩端分別設(shè)有支撐架，兩端支撐架前端之間固定連接有橫桿，所述后墊板的前端與橫桿之間通過導(dǎo)向桿固定連接，后墊板的后端與支撐架之間連接有彈簧。

本實用新型中既保持后墊板與輪軸上的支撐架之間固定連接，又在后墊板與支撐架之間連接有彈簧，使安裝緊固的同時也能起到減震的作用。

當(dāng)在平整路面情況下行駛時，彈簧處于欲壓緊狀態(tài)；在顛簸、坑洼等路面時，

該機(jī)構(gòu)處于減震狀態(tài)。

本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙，利用彈簧的壓縮來達(dá)到減震效果，不是完全靠輪胎的減震，安裝方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的側(cè)視圖。

具體實施方式

參見圖1，一種電動三輪環(huán)衛(wèi)車后減震機(jī)構(gòu)，包括有兩端分別轉(zhuǎn)動安裝的輪軸1，后墊板2，所述兩輪軸1的兩端分別設(shè)有支撐架3，兩端支撐架3前端之間固定連接有橫桿4，所述后墊板2的前端與橫桿4之間通過導(dǎo)向桿5固定連接，后墊板2的后端與支撐架4之間連接有彈簧6。