[實用新型]一種便攜折疊電動車

有效

• 申請號: 201220088375.4
• 申請日: 2012-03-09
• 公開（公告）號: CN202508242U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 唐明喜;何亮;張斌
• 申請（專利權）人: 深圳市森浦精機科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K11/00
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 李新林

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，尤其涉及一種便攜折疊電動車。

背景技術

目前，公知的電動車體積和重量都比較大，增加了生產成本，而且對停放場地有一定要求，容易被盜。而市面上流行的折疊自行車大都以簡單對折形式出現在市場上，折疊比較麻煩，折疊后體積仍然比較大，這給攜帶帶來不便，不方便操作，仍不能滿足一些使用人群的隨身攜帶和存放的要求，所以很多人不得不放棄這種代步工具而選擇其他方式出行。

實用新型內容

本實用新型的目的在于為克服現有技術的缺陷，而提供一種便攜折疊電動車。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種便攜折疊電動車，包括拉桿、支架、平梁、設于平梁上的電池、設有車座的上梁、設有輪轂電機的后輪、下梁，后輪與下梁連接，平梁與支架活動銷連接，支架與一對腳踏固定軸連接，拉桿與支架固定連接，一對前輪與支架活動連接，上梁、下梁分別和平梁鉸接，所述支架與腳踏的連接軸上設有一殼體，殼體的外緣設有開口，上梁、下梁繞鉸接軸旋轉后，上梁、車座、下梁及后輪經由殼體的外緣開口收納于殼體內。

所述的殼體為圓形、橢圓形或方形。

所述的拉桿為折疊拉桿。

所述的一對前輪與支架分別通過四連桿機構連接，所述的四連桿機構的兩個對角上固定連接避震器。

所述的上梁、下梁與平梁鉸接端分別設有相互嚙合的齒輪部和卡接部。

所述的殼體上部設有一提手。

所述的一對腳踏為折疊腳踏。

所述的一對前輪前設有一對輔助輪。

本實用新型與現有技術相比的有益效果是：1)、本實用新型整車的外觀造型美觀大方結構合理，騎行時能保持整車的平穩，大人小孩都可以舒適的騎行。2)、折疊操作極其簡便，只須短短1秒鐘就可以縮折完成。此時的體積是縮到最小，縮折后可以拖行自如，托行的時候整體感強，不松動不散架。3)、縮折后所占據的空間小，車體構件收納于殼體內，外觀整潔，便于攜帶和存放，是一種非常安全、方便的代步和娛樂工具。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構立體示意圖；

圖2為本實用新型去除殼體后的立體結構示意圖；

圖3為本實用新型的剖開殼體后的正面結構示意圖；

圖4為本實用新型側面結構示意圖；

圖5為圖4的A-A剖面結構示意圖；

圖6為本實用新型折疊完成后的結構示意圖。

具體實施方式

為了更充分理解本實用新型的技術內容，下面結合具體實施例對本實用新型的技術方案進一步介紹和說明。

如圖1所示，為本實用新型的整體結構立體示意圖；如圖2所示，為本實用新型去除殼體后的立體結構示意圖；如圖3所示，為本實用新型的剖開殼體后的正面結構示意圖；如圖4所示，為本實用新型側面結構示意圖；如圖5所示，為圖4的A-A剖面結構示意圖；如圖6所示，為本實用新型折疊完成后的結構示意圖，包括拉桿1、支架2、平梁3、設于平梁3上的電池、設有車座5的上梁6、設有輪轂電機的后輪7、下梁8，后輪7與下梁8連接，平梁3與支架2活動銷9連接，支架2與一對腳踏10固定軸連接，拉桿1與支架2固定連接，一對前輪11與支架2活動連接，上梁6、下梁8分別和平梁3鉸接，所述支架2與腳踏10的連接軸12上設有一殼體13，殼體13的外緣設有開口131，上梁6、下梁8繞鉸接軸旋轉后，上梁6、車座5、下梁8及后輪7經由殼體13的外緣開口131收納于殼體13內。

具體地，所述的殼體13可為圓形、橢圓形或方形，以適應不同審美愛好者的需求。

具體地，所述的拉桿1為折疊拉桿，在使用時伸出，即作為行駛中把手，有可作為拖行中的把手；當不使用時，拉桿縮折，以節省占地空間。

具體地，所述的一對前輪11與支架2分別通過四連桿機構14連接，所述的四連桿機構14的兩個對角上固定連接避震器15，保證騎行過程中電動車行駛的平穩性和舒適性。

具體地，所述的上梁6、下梁8與平梁3鉸接端分別設有相互嚙合的齒輪部601、801和卡接部602、802，當上梁6、下梁8展開時，通過卡接部602、802相互卡控，完成上梁6、下梁8的定位；當上梁6、下梁8折疊收納到殼體內時，通過齒輪部601、801的嚙合，保證上梁6、下梁8折疊的穩定性及同步性。

具體地，所述的殼體13上部設有一提手，在上梁6、下梁8收納到殼體13內時，通過提手方便的提行。

具體地，所述的一對腳踏10為折疊腳踏，在拖行或存放時可進一步縮小占地空間。