[實用新型]一種電動自行車動力機

有效

• 申請號: 201220088230.4
• 申請日: 2012-03-07
• 公開（公告）號: CN202657193U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 徐金明;劉忠明
• 申請（專利權）人: 徐金明;劉忠明
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動自行車，特別涉及一種電動自行車的動力機裝置。?

背景技術

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。根據國家標準對設計最高時速、空車質量、外形尺寸的相關規定，電動自行車歸屬非機動車管理范疇，但應同時具備以下特征：必須具備腳踏行駛功能，蓄電池只作為輔助能源；必須具備兩個車輪；設計車速不大于20公里/小時；整車重量不大于40公斤；輪胎寬度(胎內)不大于54毫米。然而，目前市面上銷售的和行駛在途的電動自行車的各指標已逐漸脫離電動自行車的國家標準，接近電動摩托車的指標范圍，由此產生的重量、速度和型式的不合格問題給機動車、行人的出行安全乃至整個社會秩序造成了極大威脅，失去了電動自行車原本的代步意義。?

同時，現有助力車動力系統多安裝在后輪，通過驅動后輪使助力車前進，即使有少量助力車動力系統安裝在中軸上，也只能設置兩個鏈條，此種情況下，當助力車后退時，由于缺乏飛輪部件等結構原因，導致電機因后退而產生電，變成發電機，這樣對于電機的損害相當大，電機極易報廢。?

實用新型內容

為了克服上述現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種電動自行車動力機，操作方便，重量輕，不僅可以在人力驅動方式和電動驅動方式之間隨時轉換，而且可以人力、電動同時驅動，和普通自行車一樣環保、便捷、安全。?

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：?

一種電動自行車動力機，包括電機、減速機、鏈盤、中軸副，電機包括電機軸、電機軸承，減速機包括輸出法蘭，中軸副包括中軸、連接頭、螺釘，鏈盤包括鏈輪、超越離合器、螺釘、法蘭盤，鏈輪通過螺釘與法蘭盤固連，超越離合器置于法蘭盤內，中軸依次穿過鏈盤、減速機、電機，所述超越離合器與所述輸出法蘭外面連接，另一個超越離合器與中軸外面連接，所述連接頭穿過電機軸承用螺釘固裝于電機軸上。?

本實用新型所述減速機還包括偏心軸、擺線齒輪、連接法蘭、軸銷，所述偏心軸上裝有兩個擺線齒輪，所述軸銷穿過連接法蘭、輸出法蘭和擺線齒輪，擺線齒輪內裝有軸承，減速機通過偏心軸與電機軸連接。連接法蘭內設軸承，起到固定電機的作用，輸出法蘭內裝有與電機軸連接的軸承，保證與電機軸同心。?

本實用新型所述擺線齒輪外設外殼，外殼上裝有與擺線齒輪咬合的滾套，所述連接法蘭通過軸承將擺線齒輪托起，使擺線齒輪滾動減少功率損耗。?

本實用新型所述擺線齒輪的齒形為兩個相切圓，保證轉動時滑動平穩。?

本實用新型所述減速機與電機軸的連接為鍵連接。?

本實用新型所述偏心軸為180度的雙偏心。?

本實用新型所述電機軸為空心軸。?

本實用新型的有益效果是，動力機是完全按照國家標準進行設計的，可方便的安裝在普通自行車的車架中軸位置，因其重量整機重量包括控制部分不超過2.5公斤，運行安全可靠，在不改變自行車的傳統功能的情況下，實現了自行車的電動助動目的，人力、電動驅動不僅可以分開使用，還可以同時使用，克服了現有車輛重、速度快等不安全因素，滿足我國城市道路的出行需求，確保安全、方便騎行。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；?

圖2為本實用新型鍵盤剖視圖；?

圖3為本實用新型鍵盤側視圖；?

圖4為本實用新型減速機剖視圖；?

圖5為本實用新型減速機側視圖；?

圖6為本實用新型電機剖視圖；?

圖7為本實用新型電機側視圖；?

圖8為本實用新型中軸副剖視圖；?

圖9為本實用新型外殼滾套剖視圖；?

圖10為本實用新型外殼滾套側視圖。?

圖中，111、電機，222、減速機，333、鏈盤，444、中軸副，1、電機軸，2、電機軸承，3、輸出法蘭，4、偏心軸，5、擺線齒輪，6、連接法蘭，7、軸承，8、外殼，9、滾套，10、中軸，11、連接頭，12、螺釘，13、超越離合器，14、螺釘，15、法蘭盤，16、輸出法蘭外面、17、中軸外面、18、軸銷，19、軸承，20、端蓋，21、鏈輪，22、軸承，23、鍵，24、軸承。?

具體實施方式：

為了使本實用新型的創作特征、技術手段與達成目的易于明白理解，以下結合具體實施例進一步闡述本實用新型。?