[實用新型]一種用于監管原始制動性能檢測數據的系統

有效

• 申請號: 201220088218.3
• 申請日: 2012-03-09
• 公開（公告）號: CN202574207U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 劉建文;沈偉強;梁淦魁
• 申請（專利權）人: 深圳泓勝恒通科技有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國;陳春艷

技術領域

本實用新型涉及車輛檢測領域，尤其涉及到一種用于監管原始制動性能檢測數據的系統。?

背景技術

近年來隨著高速公路的發展和汽車的設計、制造工藝的進步，機動車的行駛速度已大大提高，因此作為強制性的檢驗項目，機動車的制動性能是否合格成為主管部門的關鍵檢測指標。為了了解舊機動車或新出廠的機動車的制動性能是否合格，現有的廣泛分布于安全性能檢測站、綜合性能檢測站、汽車制造廠以及汽車修理廠的制動檢驗臺根據標準和要求對機動車進行制動性能檢測并將檢測數據給主管部門。然而，由于現有的標準沒有對檢測數據的真實性提出技術上的監管要求，加上檢測人員對制動性能檢測數據的處理過程不一致導致輸出給主管部門的制動性能檢測數據失實，表現為誤差大或車輛對不上號的錯誤數據等情況屢次發生，導致主管部門無法實時、真實、準確的對上傳的原始檢測數據進行有效監管，使得本應被禁止上路行駛的機動車可以上路行駛。這種不實的檢測數據給主管部門對機動車的監管失去效果，也就無法保障交通安全。?

實用新型內容

本實用新型的目的為提供一種用于監管原始制動性能檢測數據的系統，旨在解決現有制動性能檢驗臺輸出的制動性能檢測數據失實的問題。?

本實用新型目的是通過提供一種用于監管原始制動性能檢測數據的系統，與制動性能檢驗臺配套使用，包括采集模塊、上位計算機和拍照模塊，其中：?

所述采集模塊與設于所述制動性能檢驗臺的左右傳感器電連接，接收并處理所述傳感器輸出的傳感信號，將傳感信號變換為可識別的傳感數據上傳?到所述上位計算機；?

所述拍照模塊與所述上位計算機信號連接，對在檢機動車錄像及拍照；?

所述上位計算機分別與所述采集模塊、所述制動性能檢驗臺和拍照模塊連接，接受所述采集模塊上傳的傳感數據、所述拍照模塊獲取的錄像或照片、以及所述制動性能檢驗臺所輸出的檢測數據，打包后上傳到主管部門的服務器。?

優選地，所述采集模塊包括信號放大單元、信號處理單元、數據輸出單元，其中：所述信號放大單元接受所述傳感器輸出的傳感信號，將傳感信號放大后輸出到數據處理單元，數據處理單元將傳感信號轉換成所述上位計算機可識別的傳感數據并傳送至數據輸出單元，所述數據輸出單元輸出傳感數據至所述上位計算機。?

優選地，所述數據輸出單元與所述上位計算機的串口連接。?

優選地，所述信號處理單元包括微處理器MCU。?

優選地，所述上位計算機設有用于控制所述拍照模塊的控制卡。?

優選地，所述上位計算機具有網卡。?

優選地，所述拍照模塊包括攝錄設備和與所述控制卡連接的觸發單元，所述觸發單元觸發攝錄設備對在檢車拍照或錄像。?

本實用新型通過采集制動性能檢驗臺的左右傳感器的輸出信號獲得獨立的制動性能數據，并結合制動性能檢驗臺的原始檢測數據，與由上位計算機控制的拍照模塊獲得的圖片或錄像，一起上傳給主管部門，使主管部門對制動性能檢測的原始數據的真實性和有效性做到實時、可靠的監管。?

附圖說明

圖1為本實用新型一種用于監管原始制動性能檢測數據的系統一實施例的整體結構示意圖；?

圖2為本實用新型一種用于監管原始制動性能檢測數據的系統一實施例中的采集模塊的電路原理結構示意圖；?

圖3為本實用新型一種用于監管原始制動性能檢測數據的系統一實施例中的上位計算機的局部組成結構示意圖；?

圖4為本實用新型一種用于監管原始制動性能檢測數據的系統一實施例中的拍照模塊的組成結構示意圖。?

本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。?

具體實施方式

應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。?