[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)減磨型活塞

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220087003.X
• 申請(qǐng)日: 2012-03-09
• 公開（公告）號(hào): CN202596910U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張興海;徐學(xué)剛;李志祥;劉維;鄭炳方
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F02F3/00
• 分類號(hào): F02F3/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)部件，特別涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)活塞。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)是較為常見的動(dòng)力設(shè)備，主體部件包括曲軸組件、氣缸和設(shè)置于氣缸內(nèi)的活塞組件等，活塞組件包括活塞和活塞桿，活塞安裝在氣缸內(nèi)，使用來(lái)將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的主要部件，并將動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以至最終動(dòng)力輸出有著至關(guān)重要的作用。活塞主要由頂部、頭部和裙部組成。

現(xiàn)有技術(shù)中，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上常用的發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞裙部由于其運(yùn)動(dòng)周期在裙部形成主推力面和次推力面，且均直接與氣缸壁接觸，在運(yùn)行時(shí)，活塞裙部主推力面和次推力面與氣缸壁之間具有磨擦，損耗較多的功率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失，影響能量轉(zhuǎn)化效率。

因此，需要對(duì)現(xiàn)有的活塞結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，減小主推力面和次推力面與氣缸壁之間的摩擦，從而減小發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)能量轉(zhuǎn)化效率，延長(zhǎng)活塞、氣缸以及活塞銷及連桿的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)減磨型活塞，減小主推力面和次推力面與氣缸壁之間的摩擦，從而減小發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)能量轉(zhuǎn)化效率，延長(zhǎng)活塞、氣缸以及活塞銷及連桿的使用壽命。

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)減磨型活塞，包括活塞頂部、頭部和裙部，所述頭部設(shè)有活塞環(huán)槽，裙部具有主推力面和次推力面，所述主推力面和次推力面均具有自潤(rùn)滑功能的減磨層。

進(jìn)一步，所述頭部最后一道活塞環(huán)槽底沿圓周方向分布有漏油通孔，所述漏油通孔周向位置與主推力面和次推力面相對(duì)應(yīng)；

進(jìn)一步，所述減磨層為石墨或二硫化鉬；

進(jìn)一步，所述頂部設(shè)有用于區(qū)分主推力面和次推力面在圓周方向位置的裝配標(biāo)記；

進(jìn)一步，與主推力面和次推力面對(duì)應(yīng)的漏油通孔各為四個(gè)。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)減磨型活塞，在主推力面和次推力面上形成具有耐磨和減磨作用的減磨層，減小主推力面和次推力面與氣缸壁之間的摩擦，從而減小發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)能量轉(zhuǎn)化效率，延長(zhǎng)活塞、氣缸以及活塞銷及連桿的使用壽命。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1沿A向視圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1沿A向視圖，如圖所示：本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)減磨型活塞，包括活塞頂部6、頭部1和裙部2，所述頭部1設(shè)有活塞環(huán)槽，裙部2具有主推力面3和次推力面8，所述主推力面3和次推力面8均具有自潤(rùn)滑功能的減磨層9。自潤(rùn)滑功能的耐磨層9可由所有具有自潤(rùn)滑功能的耐磨材料形成，包括金屬塑料、石墨或二硫化鉬等等；大大減小活塞與氣缸壁之間的摩擦系數(shù)，從而減少活塞與氣缸壁之間的摩擦損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)化效率。

本實(shí)施例中，所述頭部1最后一道活塞環(huán)槽4底沿圓周方向分布有漏油通孔5，所述漏油通孔5周向位置與主推力面3和次推力面8相對(duì)應(yīng)；潤(rùn)滑油在活塞運(yùn)行時(shí)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外通流，用于潤(rùn)滑主推力面和次推力面以及連桿、活塞銷和銷孔之間，進(jìn)一步減小摩擦，提高工作效率及部件使用壽命。

本實(shí)施例中，所述減磨層9為石墨或二硫化鉬；本實(shí)施例采用石墨，成本較低，實(shí)現(xiàn)容易。

本實(shí)施例中，所述頂部6設(shè)有用于區(qū)分主推力面3和次推力面8在圓周方向位置的裝配標(biāo)記7，可以是孔狀結(jié)構(gòu)也可以是平面顯著的標(biāo)記；便于安裝時(shí)分清主推力面和次推力面，方便安裝。

本實(shí)施例中，與主推力面3和次推力面8對(duì)應(yīng)的漏油通孔5各為四個(gè)。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。