[實用新型]一種新型汽車空調(diào)風機調(diào)速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220085803.8
• 申請日: 2012-03-08
• 公開（公告）號: CN202488390U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孔令成;徐達;張志華;趙賢相;駱長俊
• 申請（專利權(quán)）人: 中國科學院合肥物質(zhì)科學研究院;常州先進制造技術(shù)研究所
• 主分類號: H02P7/00
• 分類號: H02P7/00;H02P7/29;H02H7/08;F04D27/00
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 朱小杰

1.一種新型汽車空調(diào)風機調(diào)速器，包括電源保護電路、控制電路、功率電路和信號輸入模塊以及接口電路，其特征在于：上述電源保護電路包含電阻、電容、和肖特基二極管，所述電源保護電路的電容C10和C12并聯(lián)，其中C12為極性電容，肖特基二極管D1與電容C13并聯(lián)，電阻R3一端與C12相連，另一端與肖特基二極管D1相連，電容C12和肖特基二極管D1另一端接地；所述控制電路包括PWM信號處理模塊、控制模塊、輸出驅(qū)動模塊、反饋接口、溫度檢測、過壓欠壓檢測模塊和電源模塊，上述各模塊通過各個電壓控制信號相互級聯(lián)在一起；所述功率電路包括功率開關(guān)管T1、反相串聯(lián)的二極管D5和D7、相互并聯(lián)的電容C9和C11、電阻R9和電容C15、以及第一1腳接口MOTOR1和第二1腳接口MOTOR2；所述第一1腳接口MOTOR1與電源BATT相連，所述第二1腳接口MOTOR2與功率開關(guān)管T1的D腳相連接，所述相互并聯(lián)的電容C9和C11跨接于第一1腳接口和第二1腳接口之間，所述反相串聯(lián)的二極管D5和D7跨接于功率管T1的D腳和G腳之間，所述的電容C15跨接于功率管T1的D腳和S腳之間，并且功率開關(guān)管T1的S腳與地相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車空調(diào)風機調(diào)速器，其特征在于：上述控制電路采用ASIC技術(shù)，把控制部分的各個模塊集成于一塊專用IC上，其型號為AA539B。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車空調(diào)風機調(diào)速器，其特征在于：上述電源保護電路的二極管D1的型號是SMAJ18A，所述電容C12型號為X2.22V?ZR，所述電容C10型號為1206B106K250NT；上述功率電路包含的功率開關(guān)管T1的型號是IRFBA1405P，二極管D5、D7的型號是SMAJ18A，電容C11、C15的型號是1206B106K250NT，電容C1的型號是0805?104K/100V。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車空調(diào)風機調(diào)速器，其特征在于：上述電源保護電路、控制電路和功率電路的所有元器件均采用貼片封裝焊接在一塊長寬分別為61.5mm和45.7mm的PCB板上，整個電路板高度為5.6mm，并通過第三5腳接口與外部電源、PWM信號及電機相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車空調(diào)風機調(diào)速器，其特征在于：本發(fā)明調(diào)速器的散熱部件采用一個長4.5cm、寬3cm、高2cm的鋁合金散熱器，且該鋁合金散熱器通過導熱油脂和功率電路的功率開關(guān)管T1緊密結(jié)合在一起，并固定在一個塑料盒中。