[實用新型]直升機云臺減震系統

有效

• 申請號: 201220085274.1
• 申請日: 2012-03-08
• 公開（公告）號: CN202499281U
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 林威
• 申請（專利權）人: 神翼航空器科技（天津）有限公司
• 主分類號: B64D47/08
• 分類號: B64D47/08;F16F15/08
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 高文迪

技術領域

本實用新型涉及一種直升機云臺結構，尤其是一種直升機云臺減震系統。

背景技術

直升機被廣泛地應用于各個領域，如搶險救災、電影電視拍攝以及航拍測繪等。尤其是在航拍測繪領域，需要直升機云臺具有較好的減震性能，從而得到清晰的航拍圖像。當使用直升機進行測繪航拍時，照相機通常通過航拍云臺安裝于直升機下方，航拍云臺的減震措施對航拍穩像效果有至關重要的作用。而現有技術中的航拍云臺，無法滿足直升機航拍測繪的穩像要求。再比如，在一些搶險救災領域，需要用直升機將救援器具準確地彈射到指定位置，而直升機云臺的過度震動，容易使投放出現偏差，無法完成救援。因此，有必要設計出一種減震云臺，用以滿足現階段直升機使用中的對云臺減震效果的要求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠提供良好減震效果的直升機云臺減震系統。

為解決上述問題，本實用新型的一種直升機云臺減震系統，包括支架，支架內設置有防風箱，多條張緊的減震橡膠管均布在防風箱周圍，其一端固定在防風箱上，另一端固定在支架上。

所述防風箱內部設置有安裝盒，該安裝盒通過浮動接頭懸掛在防風箱內。

所述浮動接頭下端與安裝盒相連，上端與浮動接頭固定板相連；該浮動接頭固定板通過阻尼器安裝在防風箱上。

所述浮動接頭與浮動接頭固定板之間設置有連接板；多條張緊的減震橡膠管均布在連接板周圍，其一端固定在連接板上，另一端固定在浮動接頭固定板上。

所述安裝盒的前、后兩側分別布置有自然伸展的兩段彈性橡膠條，橡膠條的一端固定在安裝盒上，另一端固定在防風箱內側壁上。

采用本實用新型結構的直升機云臺減震系統，設置三級減震結構，具有良好的減震效果。本實用新型中適用于無人直升機以及載人直升機，結構簡單，方便制作，能夠較好地保證云臺的平穩性，滿足直升機云臺的減震要求。

附圖說明

圖1為本實用新型直升機云臺減震系統的立體圖。

圖2為本實用新型直升機云臺減震系統的主視圖。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型技術方案，下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1、2所示，本實用新型直升機云臺減震系統1，包括支架201，支架201內部設置有防風箱202，防風箱202與支架201之間通過云臺的第一級減震裝置連接，能夠有效避免防風箱內的裝置因風力變化的影響而產生的振動。

該第一級減震裝置包括多條張緊的高彈力減震橡膠管203a均布在防風箱202周圍，減震橡膠管203a的一端固定在防風箱202上，另一端固定在支架201上。

防風箱202內部設置有安裝盒204，該安裝盒204通過浮動接頭205懸掛在防風箱202內。浮動接頭通常為汽缸自帶附件，連接汽缸活塞桿與受動部件，用于消除誤差，保護部件及使設備運行平穩。安裝盒204通過浮動接頭205懸掛在防風箱202內，直升機在飛行過程中出現左、右偏斜時，浮動接頭205能夠避免安裝盒204大幅度晃動。

為了進一步提高直升機云臺的減震效果，云臺內部還設置有第二、三級減震裝置。

所述第二級減震裝置包括四個阻尼器207，浮動接頭固定板206通過阻尼器207安裝在防風箱202的上頂面上部，防風箱202的上頂面開設有通孔，所述浮動接頭205下端與安裝盒204相連，上端穿過通孔與浮動接頭固定板206相連。

浮動接頭205與浮動接頭固定板206之間設置有連接板208，該連接板208位于浮動接頭固定板206的下方；所述第三級減震裝置包括多條張緊的高彈減震橡膠管203b均布在連接板208周圍，減震橡膠管203b的一端固定在連接板208上，另一端固定在浮動接頭固定板206上。

所述安裝盒204的前、后兩側分別布置有自然伸展的兩段彈性橡膠條210，橡膠條209的一端固定在安裝盒204上，另一端固定在防風箱202內側壁上。當直升機突然加速或者減速時，由于安裝盒204懸掛在防風箱202內部，因此會由于慣性在防風箱202內前后晃動。通過橡膠條209，當安裝盒204晃動時，橡膠條209能夠給安裝盒204施加一個與其晃動的趨勢相反方向的作用力，從而保障其平穩性，避免與防風箱202發生碰撞。