[實用新型]有離合有擋電能三輪摩托車

有效

• 申請號: 201220084561.0
• 申請日: 2012-03-03
• 公開（公告）號: CN202449133U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 蔣來書
• 申請（專利權）人: 蔣來書
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62M17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種三輪車，尤其是涉及一種有離合有擋電能三輪摩托車。

背景技術

作為人們的運輸工具和交通工具的有人力三輪車、三輪摩托車和電動三輪車，電動三輪車正在逐步取代人力三輪車和三輪摩托車成為人們的主要運輸工具，三輪摩托車雖然啟動快、功率大，但是存在花費高、污染環境等問題，電動三輪車雖然有利于環保但是在路況較差的情況下存在沒勁、爬坡能力差、速度慢且容易損壞電機的現象，而且只有一種調速區域，利用電壓、電流的變化來控制速度，不能人工操作變擋來增加調速區域。

實用新型內容

本實用新型內容要解決的技術問題是：提供一種能人工操作變擋的零排放、噪聲低、起速快、騎著穩的有離合有擋電能三輪摩托車。

為解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案是：該有離合有擋電能三輪摩托車，包括車架、車廂、前輪、后輪、前減震、轉把、大把、離合把、傳動軸、后橋總成、蓄電池、控制器以及在車架中設置有離合有擋電能機器。

進一步，該有離合有擋電能機器包括甩輪、電機、主動齒輪、離合器、撥叉、副擋輪、小鏈輪、主擋輪、變擋桿、電機軸、主軸、變速鼓、副軸、變擋軸、機殼，所述的甩輪、電機、主動齒輪與電機軸連接，主動齒輪與離合器上的齒輪齒合，主軸上分別置有主擋輪和離合器，副軸上分別置有副擋輪和小鏈輪，主軸上的主擋輪與副軸上的副擋輪相齒合，其旁邊設有變速鼓，變速鼓上置有撥叉，主擋輪中配有主變擋輪，副擋輪中配有副變擋輪，撥叉與主變擋輪和副變擋輪相連接，變擋軸與變速鼓相咬合，變擋桿置于變擋軸的一端。變擋桿帶動變擋軸，進而撥動變速鼓，錯動撥叉，進而撥動主副變擋輪。

本實用新型內容達到的技術效果是：同時兼顧了三輪摩托車和電動三輪車的共同優點，具有起速快、爬坡能力強，而且比燃油三輪摩托車大大減少了能源消耗，又比普通電動三輪車有勁、爬坡能力強，是廣大農村收種莊稼以及拉客或拉貨最好的運輸交通工具之一。本車能適應在山區、牧場和農村使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的有離合有擋電能三輪摩托車的結構示意圖；

圖2為本實用新型的有離合有擋電能機器的結構示意圖；

1-前輪、2-前減震、3-轉把、4-大把、5-離合把、6-蓄電池、7-車廂、8-后橋總成、9-后輪、10-傳動軸、11-有離合有擋電能機器、12-車架、13-甩輪、14-電機軸、15-機殼、16-電機、17-主動齒輪、18-離合器、19-主軸、20-撥叉、21-變速鼓、22-副擋輪、23-小鏈輪、24-副軸、25-主擋輪、26-變擋軸、27-變擋桿。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

根據圖1所示，本實用新型的有離合有擋電能三輪摩托車包括車架12、車廂7、前輪1、后輪9、前減震2、轉把3、大把4、離合把5、傳動軸10、后橋總成8、蓄電池6、控制器以及在車架12中設置的有離合有擋電能機器11。在有離合有檔電能機器11工作時，利用傳動軸10或傳動鏈條傳遞給后橋總成8，通過后橋總成8里面的半軸帶動兩邊的后輪9來行駛。

本車配有離合，起速穩、有緩沖的作用，變擋不頓，好變擋且不損壞電機與擋輪，還能操作離合使車輛滑行。本車有多個擋位，可配0-4擋機器、0-5擋機器或0-6擋機器，可以從低擋到高擋、從低速到高速，自如地變換擋位，人工操作有離合有擋電能機器11上的變擋桿來控制擋位的高低。

車型還可以做成四輪車款式型或沙灘車和娛樂休閑車款式型等。

以上所述僅為本實用新型的實施方式，并非限制本實用新型的專利范圍，凡是運用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效變換，直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利范圍內。