[實(shí)用新型]杠桿搖臂型柴油內(nèi)燃機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220083670.0
• 申請(qǐng)日: 2012-03-08
• 公開（公告）號(hào): CN202441489U
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張海州
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張海州
• 主分類號(hào): F02B75/32
• 分類號(hào): F02B75/32
• 代理公司: 鄭州大通專利商標(biāo)代理有限公司 41111
• 代理人: 陳大通;劉愛芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種四沖程柴油內(nèi)燃機(jī)，具體涉及一種杠桿搖臂型柴油內(nèi)燃機(jī)。?

背景技術(shù)

現(xiàn)在的柴油機(jī)型號(hào)和種類很多，大多采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)存在以下缺陷：一是活塞連桿分別直接與曲軸連接，產(chǎn)生了巨大的往復(fù)慣性力，使得活塞、連桿的慣性損失多；二是活塞桿擺角較大，活塞對(duì)汽缸壁的側(cè)壓力較大，加快汽缸磨損；三是維修困難，給生產(chǎn)帶來諸多不便；四是熱效率較低，高速時(shí)壓縮沖程耗功大。因此，該結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)一般轉(zhuǎn)速不大于4000轉(zhuǎn)/分，使其使用受到很大限制。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，活塞往復(fù)性好，能夠提高熱效率，提高轉(zhuǎn)速且維修方便的杠桿搖臂型柴油內(nèi)燃機(jī)。?

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：?

一種杠桿搖臂型柴油內(nèi)燃機(jī)，包括機(jī)體，機(jī)體內(nèi)設(shè)置有汽缸，汽缸上部固定安裝有缸蓋，與汽缸內(nèi)壁匹配安裝有活塞，與活塞活動(dòng)連接有連桿，所述機(jī)體內(nèi)設(shè)置有杠桿搖臂，杠桿搖臂的中部與固定在機(jī)體內(nèi)部的搖臂軸活動(dòng)連接，所述汽缸有四個(gè)，排成兩列，對(duì)稱分布在杠桿搖臂兩側(cè)，每個(gè)汽缸對(duì)應(yīng)的缸蓋位置上分別設(shè)置有進(jìn)氣門、排氣門和噴油器，杠桿搖臂的兩端分別固定安裝有連桿軸，連桿軸與杠桿搖臂一端的連桿活動(dòng)連接，杠桿搖臂一端的連桿軸中部活動(dòng)連接有大連桿，大連桿另一端與單拐曲軸的拐頸活動(dòng)連接。

所述連桿軸與杠桿搖臂一端的連桿鉸接。?

所述杠桿搖臂一端的連桿軸中部與大連桿鉸接。?

本實(shí)用新型的工作原理：?

本實(shí)用新型在工作時(shí)，單拐曲軸每轉(zhuǎn)過180度，四個(gè)汽缸內(nèi)依次完成吸氣、壓縮、膨脹、排氣四個(gè)沖程，由于杠桿搖臂的作用，就會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)汽缸分別進(jìn)行吸氣和膨脹沖程時(shí)，在另兩個(gè)汽缸內(nèi)分別進(jìn)行壓縮和排氣沖程，這樣，系統(tǒng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的慣性動(dòng)能又被自己吸收，基本消除慣性沖量的不利影響，而且還可以讓柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速有所提高，并使柴油機(jī)的初始燃燒壓力提高，提高它的熱效率。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是：?

1、在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型所述汽缸有四個(gè)，排成兩列，對(duì)稱分布在杠桿搖臂兩側(cè)，杠桿搖臂的兩端分別固定安裝有連桿軸，連桿軸與杠桿搖臂一端的連桿活動(dòng)連接，組成一個(gè)互壓系統(tǒng)，系統(tǒng)在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的慣性動(dòng)能又被自己吸收，基本消除慣性沖量的不利影響，活塞往復(fù)性能好，提高了柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，同時(shí)，還提高了柴油機(jī)的初始燃燒壓力，進(jìn)一步提高了它的熱效率。

2、在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型所述活塞連桿的擺角不大，活塞對(duì)汽缸內(nèi)壁的側(cè)壓力減小，活塞往復(fù)順暢，提高了汽缸及活塞的使用壽命。?

3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，活塞往復(fù)性好，能夠提高熱效率，提高轉(zhuǎn)速且維修方便，符合國(guó)家對(duì)節(jié)能環(huán)保的要求，非常適于推廣實(shí)施。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中：

圖1為本實(shí)用新型杠桿搖臂型柴油內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示杠桿搖臂型柴油內(nèi)燃機(jī)拆除缸蓋后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

????圖中序號(hào)：1、噴油器，2、缸蓋?3、汽缸Ⅰ，4、汽缸Ⅱ，5、活塞Ⅱ，6、活塞Ⅰ，7、連桿，8、杠桿搖臂，9、大連桿，10、單拐曲軸，11、活塞Ⅲ，12、活塞Ⅳ，13、汽缸Ⅲ，14、汽缸Ⅳ，15、機(jī)體，16、進(jìn)氣門，17、排氣門，18、搖臂軸，19、連桿軸，20、拐頸。

具體實(shí)施方式??????????????????????????

實(shí)施例：

參見圖1、圖2，圖中，本實(shí)用新型杠桿搖臂型柴油內(nèi)燃機(jī)包括機(jī)體15，機(jī)體15內(nèi)設(shè)置有汽缸3、4、13、14，汽缸3、4、13、14上部固定安裝有缸蓋2，與汽缸3、4、13、14內(nèi)壁匹配安裝有活塞6、5、11、12，與活塞6、5、11、12分別活動(dòng)連接有連桿7，所述機(jī)體15內(nèi)設(shè)置有杠桿搖臂8，杠桿搖臂8的中部與固定在機(jī)體15內(nèi)部的搖臂軸18活動(dòng)連接，所述四個(gè)汽缸3、4、13、14排成兩列，對(duì)稱分布在杠桿搖臂8兩側(cè)，每個(gè)汽缸3、4、13或14對(duì)應(yīng)的缸蓋2位置上分別設(shè)置有進(jìn)氣門16、排氣門17和噴油器1，杠桿搖臂8的兩端分別固定安裝有連桿軸19，連桿軸19與杠桿搖臂8一端的連桿7活動(dòng)連接，杠桿搖臂8一端的連桿軸19中部活動(dòng)連接有大連桿9，大連桿9另一端與單拐曲軸10的拐頸20活動(dòng)連接；所述連桿軸19與杠桿搖臂8一端的連桿7鉸接；所述杠桿搖臂8一端的連桿軸19中部與大連桿9鉸接。

本實(shí)施例工作過程如下：?