[實用新型]用于大坡度斜井施工的全斷面針梁臺車的穩固機構

有效

• 申請號: 201220082823.X
• 申請日: 2012-03-07
• 公開（公告）號: CN202451170U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 朱海亞;溫定煜;廖成林;高鵬偉;余新啟;陳新;李洪濤
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第五工程局有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京中海智圣知識產權代理有限公司 11282
• 代理人: 巢瑞鈺

技術領域

本實用新型涉及一種針梁臺車的附加裝置，尤其涉及一種用于大坡度斜井施工的全斷面針梁臺車的穩固機構。

背景技術

隧洞斜井工程中的斜井為有壓圓形隧洞，傳統施工方法一般采用“組合鋼模板+滿堂紅架”和“鋼模臺車”進行混凝土澆筑施工，即采用人工搭設滿堂紅架，安裝加固組合鋼模板進行混凝土澆筑和分底板、邊頂拱兩次澆筑的施工方案，其優點是：采取該兩種方式進行混凝土澆筑施工技術成熟，施工人員容易掌握，操作熟練；其缺點是：施工工藝復雜、安全隱患較大、工程質量不易控制，且投入成本較高，施工進度緩慢，影響施工工期。

上述傳統施工方法的缺點在大坡度斜井施工中尤為明顯，比如斜井坡度為20°(即大坡度斜井與水平面之間的夾角為20°)、開挖直徑9m、襯砌后直徑為7.5m、全長160m的情況下，按照傳統的混凝土澆筑施工方案(例如：組合鋼模板+滿堂架、鋼模臺車)難以組織實施，且無法保證質量安全，并影響施工工期，難以確保工程斜井工程總體目標的實現。

現有的全斷面針梁臺車用于平面施工，如果用于大坡度斜井施工，則會因為本身的承重能力不足而無法完成施工。目前也還沒有將全斷面針梁臺車用于斜井坡度為20°的斜井施工的文獻報道及應用工程。

發明內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于大坡度斜井施工的全斷面針梁臺車的穩固機構。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

所述全斷面針梁臺車包括針梁和模體，所述針梁置于所述模體的模體框架內并能作相對于所述模體的軸向移動，所述大坡度斜井與水平面之間的夾角大于10°；所述穩固機構包括桁架加固裝置、支撐裝置、限位裝置和抗滑裝置，所述桁架加固裝置包括8根工字鋼，所述8根工字鋼中4根為一組，分別設置于所述模體框架兩側的上、下兩層；所述支撐裝置包括地錨、前支撐體、前支撐千斤、預埋鋼板、后支撐體和后支撐千斤，所述前支撐體的兩端分別與所述針梁臺車前端中部和所述地錨連接，所述前支撐體的中部通過所述前支撐千斤與所述針梁臺車前端下部連接，所述地錨設置于基巖內；所述后支撐體的兩端分別與所述針梁后端上部和所述預埋鋼板連接，所述后支撐體的中部通過所述后支撐千斤與所述針梁后端中部連接，所述預埋鋼板設置于澆筑混凝土內；所述限位裝置包括限位工字鋼和測力計，所述限位工字鋼包括多塊，分別安裝于所述針梁的滑輪組的滑輪槽處、所述模體框架的動滑輪的滑輪槽處和所述模體框架的后端，所述測力計安裝于所述卷揚機上的滑輪組所在位置；所述抗滑裝置包括防滑鋼絲繩和鋼桁架，所述鋼桁架設置于所述大坡度斜井的出口段中部，所述抗滑鋼絲繩安裝于所述針梁的前端與所述鋼桁架之間。

作為優選，所述抗滑鋼絲繩為相互平行的兩根且與所述針梁臺車同軸向。

本實用新型的有益效果在于：

將本實用新型應用于全斷面針梁臺車，能夠使全斷面針梁臺車達到大坡度斜井施工的強度及抗滑要求，從而可以在大坡度斜井施工使用全斷面針梁臺車，具有施工工藝簡單、施工難度小、施工質量高、施工進度快、施工周期短的優點，同時能夠減小或避免安全隱患，節省人力及時間成本。

附圖說明

圖1是采用本實用新型的全斷面針梁臺車進行大坡度斜井施工的施工示意圖；

圖2是本實用新型所述限位裝置的結構示意圖；

圖3是本實用新型所述支撐裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，本實用新型所述全斷面針梁臺車2包括針梁17和模體31，針梁17置于模體31的模體框架26內并能作相對于模體31的軸向移動，大坡度斜井1與水平面之間的夾角為20°。進行混凝土施工時，將混凝土運輸車6內的混凝土通過輸送泵4泵入全斷面針梁臺車2內，在一個分段內一次澆筑成型。圖1中，8為大坡度斜井1內的軌道，7為絞車牽引鋼絲繩，5為混凝土輸送溜槽，3為混凝土輸送泵管，30為卡軌器。

如圖1所示，本實用新型包括桁架加固裝置、支撐裝置、限位裝置和抗滑裝置，所述桁架加固裝置包括8根工字鋼(圖中未示出)，8根工字鋼中4根為一組，分別設置于模體框架26兩側的上、下兩層。