[實(shí)用新型]一種動車組用LED驅(qū)動電源

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220082642.7
• 申請日: 2012-03-07
• 公開（公告）號: CN202488836U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張迎春;許光帥
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州盟泰勵寶光電有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32235
• 代理人: 楊林潔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電力轉(zhuǎn)換技術(shù)，尤其涉及一種動車組用LED驅(qū)動電源。

背景技術(shù)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，照明消耗了全球能源消費(fèi)中的百分之二十以上，開發(fā)推廣高效節(jié)能并對環(huán)境無污染的照明產(chǎn)品對保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源具有重要意義。

目前鐵路機(jī)車廣泛使用的室內(nèi)照明主要是熒光燈、白熾燈，其具有功率大、能耗高、壽命短的弊端。所以，鐵路機(jī)車為實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)，開始使用LED燈照明，然而，結(jié)合鐵路機(jī)車的實(shí)際工作環(huán)境，機(jī)車上并不能直接提供滿足LED燈照明要求的電力，所以必須將高鐵電力轉(zhuǎn)變?yōu)榭山oLED照明燈供電的電力，方可滿足節(jié)能推廣的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種動車組用LED驅(qū)動電源，高鐵電力通過該驅(qū)動電路的DC-DC變換電路轉(zhuǎn)換為一定范圍內(nèi)的恒流電力，以滿足機(jī)車上照明燈的供電需求。

為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供的一種動車組用LED驅(qū)動電源，其包括：EMC濾波電路、DC-DC變換電路以及輸出濾波電路，所述DC-DC變換電路連接于所述EMC濾波電路與所述輸出濾波電路之間，其中，所述DC-DC變換電路包括：

初級繞組、次級繞組、反饋繞組、變換控制器以及一低阻抗開關(guān)管，高鐵電力通過所述EMC濾波電路濾波后輸出到所述初級繞組，所述次級繞組的輸出端與所述輸出濾波電路相連，所述變換控制器分別與所述DC-DC變換電路的輸入母線端、反饋繞組、低阻抗開關(guān)管相連，所述低阻抗開關(guān)管連接于地線與初級繞組之間，所述變換控制器用于控制所述低阻抗開關(guān)管的開關(guān)頻率及占空比，所述反饋繞組與變換控制器之間設(shè)置有分壓電阻，所述變換控制器通過檢測所述分壓電阻的偏置電壓，保持次級繞組的輸出電壓穩(wěn)定。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述變換控制器與所述DC-DC變換電路的輸入母線端之間連接有第一電阻，所述變換控制器通過第一電阻檢測母線電壓。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述變換控制器與地線之間連接有第二電阻，所述變換控制器通過第二電阻檢測母線電流。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述分壓電阻包括第三電阻和第四電阻，所述變換控制器連接于所述第三電阻和第四電阻之間。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輸出濾波電路包括多層陶瓷電容。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該驅(qū)動電路的輸出端連接于LED模塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過該驅(qū)動電路的DC-DC變換電路將高鐵電力轉(zhuǎn)換為一定范圍內(nèi)的恒流電力，以滿足機(jī)車上照明燈的供電需求，且結(jié)合初級繞組電流檢測和反饋繞組電壓檢測來實(shí)現(xiàn)直流變換，從而減少了電路的元件數(shù)目，降低生產(chǎn)成本，提高電路的穩(wěn)定性和和性能。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型動車組用LED驅(qū)動電源的模塊示意圖；

圖2是本實(shí)用新型動車組用LED驅(qū)動電源中DC-DC變換電路的簡易電路圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖所示的具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并不限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

首先請參照圖1所示，在本實(shí)用新型一具體實(shí)施方式中，所述動車組用LED驅(qū)動電源10，包括：EMC濾波電路11、DC-DC變換電路12以及輸出濾波電路13。所述DC-DC變換電路12連接于所述EMC濾波電路11與所述輸出濾波電路13之間，高鐵上供電電力通常為不穩(wěn)定的電壓，其范圍為70~130V，所以為了滿足機(jī)車上LED照明模組20的正常工作，需要將不穩(wěn)定電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楹懔麟姟?/p>

首先，高鐵電力通過EMC濾波電路11進(jìn)行電磁濾波，此電路為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的公知技術(shù)，故，申請人不在贅述。電磁濾波完成后電力經(jīng)過DC-DC變換電路12轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的恒流電力，最后通過輸出濾波電路13進(jìn)行整流，輸出濾波電路13采用了LC架構(gòu)，取代傳統(tǒng)的單電解電容濾波電路。本電路的電容采用的是多層陶瓷電容，相比電解電容，其壽命更長，受環(huán)境溫度影響較電解電容小。一般的電解電容隨著工作溫度的升高，其壽命會急劇下降，容值發(fā)生變化，通過對LC的合理取值，使得將在開關(guān)頻率范圍內(nèi)的電流紋波濾除，達(dá)到電解電容的濾波效果，其壽命和穩(wěn)定性優(yōu)于電解電容濾波。