[實用新型]管徑氣動內對口器的后輪調整機構

有效

• 申請號: 201220079313.7
• 申請日: 2012-03-06
• 公開（公告）號: CN202780366U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 王光臨;張勇;王國臣
• 申請（專利權）人: 洛陽德平機械設備有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所 41118
• 代理人: 盧洪方

技術領域

本實用新型屬于石化、電力、煤炭、輸水等管道施工技術領域，主要涉及一種管徑氣動內對口器的后輪調整機構。?

背景技術

管道氣動內對口器是長距離輸送管道施工現場中必不可少的配套設備，也是此施工中的第一要素設備，它主要幫助兩根管道對接，并保證兩管道錯邊量在一定技術要求范圍內。近年來隨著管道施工設備的機械化發展，對管道氣動內對口器的操作、調整、維護的方便性提出了更高的要求，特別是管道氣動內對口器調整后輪方面，后輪高低的調整關系到管道氣動內對口器對口質量的好壞。?

關于管道氣動內對口器的后輪調整方面，該機構目前均是先按理論高度預調后將設備放入管內，漲起漲靴，測量上下左右四個方向漲靴側面到管口的尺寸，判斷后輪調整是否符合設備的中心與管道中心重合原理；因為后輪在管道內部，所以如果后輪調整不合適需重新將設備吊出調整，然后反復以上過程，一個熟練的操作工也需要反復2-3次，非常麻煩；而且在使用過程中調好的后輪有可能還會變動，又得重新吊出調整，不僅麻煩并且影響施工速度。?

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提出一種管徑氣動內對口器的后輪調整機構。?

本實用新型采用下述技術方案完成其發明任務：?

一種管徑氣動內對口器的后輪調整機構，用以調整位于施工管道內后輪位置的后輪調整機構為兩套，分別位于管道氣動內對口器下部的左右兩側；所述的后輪調整機構為由調整桿、傳力桿、萬向節Ⅰ和鎖緊螺母構成的萬向連接軸結構；所述的后輪通過后輪架總成設置在后機架的后部；在所述后機架的前部設置前機架，且所述的前機架位于施工管道外；在前機架與后機架之間設置機頭；在所述的機頭上具有供調整桿穿過的調整孔；所述的調整桿穿過機頭且其兩端分別伸出機頭；所述調整桿的一端位于前機架的下部，在調整桿的端頭具有用以調整調整桿位置的調整體，所述調整桿的另一端通過萬向節Ⅰ與傳力桿鉸接連接，并在調整桿的另一端設置用于限位的限位肩，且所述限位肩的尺寸大于機頭上所具有調整孔的尺寸；所述傳力桿的另一端通過萬向節Ⅱ與調整絲桿鉸接連接；所述的調整絲桿通過后輪架總成與后輪相連，構成所述的后輪在位于前機架的下部的調整體的作用下，隨調整絲桿的轉動而上下調整的結構；用以對調整桿進行鎖緊的鎖緊螺母設置在調整桿與調整體之間。

在所述的調整桿上具有用以與鎖緊螺母螺紋配合的鎖緊螺紋。?

在所述調整桿另一端的端頭具有用以與傳力桿連接的連接體；所述調整桿端頭的連接桿通過萬向節Ⅰ與傳力桿連接。?

所述的傳力桿為桿狀體，其兩端分別為與萬向節連接的連接體。?

所述調整桿端頭連接體的形狀以及傳力桿兩端連接體的形狀與萬向節連接部位形狀相吻配，為方形或圓形或絲杠形。?

本實用新型提出的一種管徑氣動內對口器的后輪調整機構，采用由調整桿、傳力桿、萬向節和鎖緊螺母構成的萬向連接軸結構將后輪調整移到設備的前端，也就是管端部分，后輪調整不需要再將設備吊出，非常簡單方便，并且不需要大的改變原有部件穩定可靠、檢修方便，相對提高了施工速度。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。?

圖2為本實用新型中調整桿的結構示意圖。?

圖中，?1、鎖緊螺母，2、調整桿，?3、萬向節Ⅰ，?4、傳力桿，5、調整絲桿，6、輪架軸，7、調整體，8、鎖緊螺紋，9、限位肩，10、連接體，11、機頭，12、前機架，13、后機架，14、施工管道，15、后輪架總成，16、后輪，17、萬向節Ⅱ。?

具體實施方式

結合附圖和實施例對本實用新型加以說明：?