[實用新型]電動車用旋片式真空泵組

有效

• 申請號: 201220079107.6
• 申請日: 2012-03-01
• 公開（公告）號: CN202628520U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 王建濤;孫雷
• 申請（專利權）人: 王建濤;孫雷
• 主分類號: F04C23/02
• 分類號: F04C23/02;F04C29/02;F04C28/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動車真空助力制動系統，具體的說是對電動車制動提供真空助力的旋片式真空泵組。?

背景技術

絕大多數的轎車和裝載質量小于3.5t(或最大總質量6t)的輕型汽車多采用真空助力伺服制動系統。對于純電動車或燃料電池汽車，制動系統由于沒有真空動力源而喪失真空助力功能，僅由人力所產生的制動力無法滿足行車制動的需要，因此需要對制動系統真空助力裝置進行改制，而改制的核心問題是產生足夠壓力的真空源。以往研究人員解決此問題的方法主要是憑借經驗選擇一個具有足夠排氣量的電動真空泵。但是，考慮到行車時制動的可靠性及能源的節約，有必要對真空助力制動系統的性能進行合理的分析計算，以此為電動真空泵的選擇或設計提供理論依據。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車用旋片式真空泵組，解決純電動車或燃料電池汽車，制動系統由于沒有真空動力源而喪失真空助力功能的問題。?

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：?

電動車用旋片式真空泵組，包括電動機、旋片式真空泵、潤滑油罐，所述電動機輸出軸直接插入旋片式真空泵輸入軸孔中，采用同軸直接連接成一體，結構簡單緊湊，更好的降低機組噪音。?

可選擇的，所述潤滑油罐集成在旋片式真空泵上，減少進油管路；或者所?述潤滑油罐獨立于所述旋片式真空泵外，通過進油管路、回油管路與旋片式真空泵連接；或者采用無油潤滑旋片式真空泵，直接取消潤滑油罐。?

所述電動機與一電動機驅動器連接，電動機驅動器與一真空壓力開關電連接。通過真空壓力開關控制電動機驅動器啟動停止，從而控制真空泵工作，補償整個真空氣路系統真空度；提供電動汽車真空助力制動力，將整車原有真空泵連續運行升級為間歇運行，節能環保，提高真空泵使用壽命。?

本方案主要特點：抽真空速度快，對于一般5L儲氣筒，達到需要的真空度只需5s，而傳統的膜片真空泵需要30s；真空度更高，可達-0.1Mpa，普通膜片真空泵真空度只能到-0.08Mpa；能持續穩定提供真空助力，不會出現膜片真空泵幾次剎車后就出現真空助力不足的安全隱患；使用壽命更長，比普通膜片真空泵提高3倍以上。?

附圖說明

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。?

圖1是本實用新型實施例所述的電動車用旋片式真空泵組的結構圖。?

具體實施方式

如圖1所示，于本實施例中，所述的電動車用旋片式真空泵組，包括電動機1、旋片式真空泵2、潤滑油罐3，所述電動機1輸出軸直接插入旋片式真空泵2輸入軸孔中，采用同軸直接連接成一體，結構簡單緊湊，更好的降低機組噪音。?

可選擇的，所述潤滑油罐3集成在旋片式真空泵2上，減少進油管路；或者所述潤滑油罐3獨立于所述旋片式真空泵2外，通過進油管路、回油管路與旋片式真空泵2連接；或者采用無油潤滑旋片式真空泵，直接取消潤滑油罐3。?

所述電動機1與一電動機驅動器4連接，電動機驅動器4與一真空壓力開?關5電連接。通過真空壓力開關5控制電動機驅動器4啟動停止，從而控制真空泵2工作，補償整個真空氣路系統真空度；提供電動汽車真空助力制動力，將整車原有真空泵連續運行升級為間歇運行，節能環保，提高真空泵使用壽命。?

本方案具有抽真空速度快，對于一般5L儲氣筒，達到需要的真空度只需5s，而傳統的膜片真空泵需要30s；真空度更高，可達-0.1Mpa，普通膜片真空泵真空度只能到-0.08Mpa；使用壽命更長，比普通膜片真空泵提高3倍以上。?