[實(shí)用新型]一種高速公路過(guò)渡段行車(chē)橫向凈距監(jiān)測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220076548.0
• 申請(qǐng)日: 2012-03-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202486979U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張敏;林榮團(tuán);王迪;丁夢(mèng)華;燕姣;張忠海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)安大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G01C3/00
• 代理公司: 西安恒泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61216
• 代理人: 史玫

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電子自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速公路過(guò)渡段行車(chē)橫向凈距監(jiān)測(cè)裝置。

背景技術(shù)

高速公路以其快速、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)等特性而受到世界各國(guó)的重視，在道路交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。近年來(lái)，隨著我國(guó)高速公路的發(fā)展，公路隧道以及互通式立交發(fā)展速度加快，高速公路過(guò)渡段(隧道、立交出入口)增多，然而這些過(guò)渡路段作為高速公路交通的咽喉，不僅事故多發(fā)，并且難于處理，極易造成群死群傷。特別是在隧道及立交出入口處，很容易發(fā)生車(chē)輛撞擊隧道壁或者車(chē)輛撞擊路側(cè)護(hù)欄事故，發(fā)生率遠(yuǎn)高于整個(gè)路段上交通事故率。而事故發(fā)生的原因與該路段的幾何線形、行車(chē)視距、行車(chē)速度、行車(chē)橫向凈距等都有很大的關(guān)系，只有通過(guò)對(duì)這幾方面事故原因的調(diào)查分析，研究高速公路過(guò)渡段的橫斷面合理過(guò)渡方式，才能提高過(guò)渡路段的安全性及舒適性。目前，這些過(guò)渡段上測(cè)量行車(chē)距行車(chē)道外邊線的橫向距離(橫向凈距)要是采用攝影機(jī)結(jié)合路面上刻度模板和自噴漆的方法。這些方法普遍存在很大的不足，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且效率低，精度不高，后續(xù)數(shù)據(jù)處理麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷或不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速公路過(guò)渡段行車(chē)橫向凈距監(jiān)測(cè)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)任務(wù)，本實(shí)用新型采取如下的技術(shù)解決方案：

一種高速公路過(guò)渡段行車(chē)橫向凈距監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，裝置包括單片機(jī)、液晶顯示器和至少五個(gè)沿道路行車(chē)方向等間距安裝于路旁的紅外傳感器，每個(gè)紅外傳感器上連接有無(wú)線發(fā)射模塊，所述單片機(jī)上連接有無(wú)線接收模塊，所述液晶顯示器與單片機(jī)連接。

所述單片機(jī)采用MSP430單片機(jī)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的特點(diǎn)如下：

(1)該裝置采集數(shù)據(jù)方便可靠、效率高，節(jié)省了大量工作量。

(2)裝置采用紅外傳感技術(shù)和無(wú)線傳輸技術(shù)，測(cè)量精度高，靈活便捷，便于攜帶，而且可重復(fù)使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

以下結(jié)合實(shí)施例與附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

參考圖1，本實(shí)用新型的高速公路過(guò)渡段行車(chē)橫向凈距監(jiān)測(cè)裝置包括單片機(jī)、液晶顯示器和至少五個(gè)沿道路行車(chē)方向等間距安裝于路旁的紅外傳感器，每個(gè)紅外傳感器上連接有無(wú)線發(fā)射模塊，所述單片機(jī)上連接有無(wú)線接收模塊，所述液晶顯示器與單片機(jī)連接。所述單片機(jī)采用MSP430單片機(jī)。

裝置主要用于高速公路過(guò)渡段(隧道、立交出入口)處測(cè)量行車(chē)橫向凈距，使用時(shí)將各紅外傳感器等距離安裝在路側(cè)的護(hù)欄上，當(dāng)被測(cè)車(chē)輛經(jīng)過(guò)各紅外傳感器所在的監(jiān)測(cè)斷面時(shí)，該紅外傳感器則對(duì)該車(chē)輛進(jìn)行測(cè)距，獲得多組橫向凈距信息，每個(gè)紅外傳感器通過(guò)各自的無(wú)線發(fā)射模塊形成一次有效的信號(hào)發(fā)射給無(wú)線接收模塊，單片機(jī)通過(guò)無(wú)線接收模塊獲得這些信號(hào)，對(duì)其進(jìn)行處理后，在液晶顯示器上實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛的橫向凈距值及其變化示意圖，工作人員通過(guò)車(chē)輛在過(guò)渡路段的五組橫向凈距值，很快可以得到車(chē)輛在過(guò)渡路段上的駕駛軌跡路徑。

本實(shí)用新型的裝置所采用的電子元器件均為市售的已知產(chǎn)品，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)效果即可實(shí)現(xiàn)各電子元器件的連接。