[實(shí)用新型]六輪平地機(jī)前橋球頭萬向牽引機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220075999.2
• 申請(qǐng)日: 2012-03-03
• 公開（公告）號(hào): CN202524731U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬勇;朱萬來;許凱;蘇傳寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬勇
• 主分類號(hào): A01B59/04
• 分類號(hào): A01B59/04
• 代理公司: 濟(jì)南日新專利代理事務(wù)所 37224
• 代理人: 謝省法

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械，具體地說是一種六輪平地機(jī)前橋球頭萬向牽引機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有常規(guī)前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向輪結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)彎半徑大，不適應(yīng)較小地塊及較窄路面使用。該橋與整機(jī)剛性連接，在起伏不定的地面行走時(shí)隨地形變化影響刀體到地面的刮平作業(yè)，對(duì)地面基礎(chǔ)平整度要求過高，工作效率低效果差。

有鑒于此，針對(duì)上述問題，提出一種設(shè)計(jì)合理且有效改善上述缺失的六輪平地機(jī)前橋球頭萬向牽引機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供六輪平地機(jī)前橋球頭萬向牽引機(jī)構(gòu)，該橋能實(shí)現(xiàn)360度轉(zhuǎn)向，同時(shí)可前后、左右擺動(dòng)及旋轉(zhuǎn)，確保輪胎隨時(shí)著地，減少對(duì)平地機(jī)刀體工作時(shí)的影響，提高平地效果。

為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型提供了六輪平地機(jī)前橋球頭萬向牽引機(jī)構(gòu)，包括連接在平地機(jī)大架上的前橋，在前橋上設(shè)置的牽引架。所述前橋中間位置設(shè)置有球頭，平地機(jī)大架前端則設(shè)置有密閉球腔，所述球頭安裝于密閉球腔內(nèi)使前橋和平地機(jī)大架形成活動(dòng)式連接。

所述前橋通過密閉球腔內(nèi)的球頭能相對(duì)于平地機(jī)大架做360度轉(zhuǎn)向。

所述前橋通過密閉球腔內(nèi)的球頭能相對(duì)于平地機(jī)大架進(jìn)行擺動(dòng)，擺動(dòng)幅度為0-17度。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型通過安裝球頭于平地機(jī)大架前端密閉球腔內(nèi)，球頭底端連接前橋，牽引過程中球頭可在球腔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，來達(dá)到整機(jī)靈活轉(zhuǎn)向及因基礎(chǔ)面不平而對(duì)平地效果產(chǎn)生的影響減小的目的。設(shè)計(jì)由單鋼球式前橋與機(jī)體連接，a.前牽引與動(dòng)力機(jī)頭連接行走時(shí)，有較大向上下角度調(diào)整，同時(shí)前橋還可在與機(jī)體連接時(shí)有前后17度以上的調(diào)節(jié)，使整機(jī)不受動(dòng)力機(jī)頭在不平地面行走時(shí)不規(guī)則起伏對(duì)自身的影響；b.橋體擺動(dòng)大于17度，可在不平地面上行走時(shí)隨地形擺動(dòng)并確保兩輪胎隨時(shí)著地，不影響中部刀體的平整工作；c.可實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)，方便整機(jī)在小土塊及狹窄路面的轉(zhuǎn)向，使整機(jī)更方便實(shí)用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型六輪平地機(jī)前橋球頭萬向牽引機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本實(shí)用新型六輪平地機(jī)前橋球頭萬向牽引機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)右視圖；

圖3為本實(shí)用新型六輪平地機(jī)前橋球頭萬向牽引機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖中：1、牽引架；2、球頭；3、平地機(jī)大架；4、前橋。

具體實(shí)施方式

有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明及技術(shù)內(nèi)容，配合附圖說明如下，然而附圖僅提供參考與說明之用，并非用來對(duì)本實(shí)用新型加以限制。

根據(jù)圖1、圖2、圖3所示，六輪平地機(jī)前橋球頭萬向牽引機(jī)構(gòu)，包括連接在平地機(jī)大架3上的前橋4，在前橋上設(shè)置有牽引架1；所述前橋中間位置設(shè)置有球頭2，平地機(jī)大架前端則設(shè)置有密閉球腔，所述球頭安裝于密閉球腔內(nèi)使前橋和平地機(jī)大架形成活動(dòng)式連接。

從圖3（旋轉(zhuǎn)了90度的示意）可以看出，前橋通過密閉球腔內(nèi)的球頭能相對(duì)于平地機(jī)大架做360度轉(zhuǎn)向。方便整機(jī)在小土塊及狹窄路面的轉(zhuǎn)向，使整機(jī)更方便實(shí)用。

圖1和圖2顯示，所述前橋通過密閉球腔內(nèi)的球頭能相對(duì)于平地機(jī)大架進(jìn)行擺動(dòng)，擺動(dòng)幅度為0-17度。前牽引與動(dòng)力機(jī)頭連接行走時(shí)，有較大向上下角度調(diào)整，同時(shí)前橋還可在與機(jī)體連接時(shí)有前后17度的調(diào)節(jié)，使整機(jī)不受動(dòng)力機(jī)頭在不平地面行走時(shí)不規(guī)則起伏對(duì)自身的影響。橋體擺動(dòng)17度，可在不平地面上行走時(shí)隨地形擺動(dòng)并確保兩輪胎隨時(shí)著地，不影響中部刀體的平整工作。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，非用以限定本實(shí)用新型的專利范圍，其他運(yùn)用本實(shí)用新型的專利精神的等效變化，均應(yīng)俱屬本實(shí)用新型的專利范圍。