[實用新型]鎖腳錨桿

有效

• 申請號: 201220075664.0
• 申請日: 2012-03-02
• 公開（公告）號: CN202451188U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 嚴培武
• 申請（專利權）人: 西部中大建設集團有限公司
• 主分類號: E21D21/00
• 分類號: E21D21/00
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心 62100
• 代理人: 田玉蘭

技術領域

本實用新型涉及一種隧道支撐保護結構，尤其涉及一種與隧道鋼拱架連接的鎖腳錨桿。?

背景技術

隧道洞室開挖后，使原有圍巖的平衡狀態被打破，周邊圍巖和拱頂產生了塑性變形和松弛，為了阻止被擾動后的圍巖的過度位移和變形，必須采用合理的支護結構來承受圍巖的壓力。鋼拱架是軟弱圍巖隧道初期支護結構中重要的組成部分，同時又是永久支護的一部分，鋼拱架本身具有較大剛度和較強的承載能力，能夠在噴射混凝土未達到要求強度之前，有效的控制圍巖的變形和位移，承擔地層壓力和約束變形。?

坑道開挖后由于坑道周邊圍巖的荷載釋放，鋼拱架如果沒有堅固的基礎支撐，可能使鋼拱架在新的應力場形成過程中很容易產生下沉和偏移。通過施做鎖腳錨桿與鋼拱架進行牢固的連接，使鎖腳錨桿與鋼拱架連成一個整體，將鋼拱架錨固于圍巖深部，在一定程度上限制鋼拱架的位移，充分發揮鋼拱架的剛度和強度，以便對坑道周邊圍巖提供較大的支護抗力，防止圍巖產生有害的過度變形。?

軟弱地層中，為增大圍巖與錨桿之間的摩擦阻力及法向壓力，常常用直徑較大的鎖腳錨桿。鎖腳錨桿的主要作用是盡可能地限制鋼拱架的位移，發揮鋼拱架的剛度和強度，使其盡早承擔圍巖變形引起的壓力，保證隧道初期的穩定性。?

傳統的鎖腳錨桿與鋼拱架的連接方式為：將鎖腳錨桿的端頭直接焊接在鋼拱架上。這種連接方式的缺陷在于：當承受一定圍巖壓力時，鎖腳錨桿和鋼拱架本身還未達到承載力極限時，錨桿端頭焊接部位卻超過了焊接強度而破壞，使鋼拱架失去鎖腳錨桿的約束，過早地喪失其應有的承載能力。?

實用新型內容

本實用新型的目的就是要消除上述現有技術的不足和缺點,提供一種鎖腳錨桿，可加強與鋼拱架之間的連接，從而有效發揮鋼拱架的承載能力，提高施工的安全性和結構的穩定性。?

為達到上述目的，本實用新型提供一種鎖腳錨桿，包括錨桿A和錨桿B，錨桿A包括桿本體和與桿本體成90o的尾端部，桿本體的另一端設有錐尖部，所述錨桿B包括桿本體和與桿本體成a角的尾端部，桿本體的另一端設有錐尖部，所述a角為90o～120?o。?

優選的，所述鎖腳錨桿的錨桿A為一體結構，錨桿B為一體結構；?

優選的，所述鎖腳錨桿的錨桿B桿本體與尾端部的a角為90?o～110?o；

優選的，所述鎖腳錨桿的錨桿A和錨桿B由Φ25螺紋鋼制成。

本實用新型的有益效果：?

本實用新型錨桿的設計可提供與隧道鋼拱架的更大接觸面積，使焊接點更多，適用于多種焊接模式，使用時位于鋼拱架兩側，沿隧道周徑向垂直于鋼拱架，錨桿錐尖部釘入隧道壁，錨桿尾端部并排與鋼拱架焊接。采用這種新型的鎖腳錨桿，使鋼拱架和鎖腳錨桿之間的連接更加牢固，極限承載能力得到提高。

附圖說明

圖1為本實用新型連接鋼拱架的結構示意圖；?

圖2為本實用新型圖1的K向視圖；

圖3為本實用新型圖1的M向視圖。

其中1—錨桿A、2—錨桿B、3—鋼拱架。?

具體實施方式

為了更好的理解本實用新型，以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細的說明。?

如圖1至圖２所示一種鎖腳錨桿，包括錨桿A1和錨桿B2，錨桿A1包括桿本體和與桿本體成90o的尾端部，桿本體的另一端設有錐尖部，所述錨桿B包括桿本體和與桿本體成a角的尾端部，桿本體的另一端設有錐尖部，所述a角為90o～120?o，最佳為90°~?110°，錨桿A1和錨桿B2可由Φ25螺紋鋼制成，為一體結構，保證強度，使用時錨桿A和錨桿B尾端部并排與鋼拱架3焊接。?

本實用新型錨桿的設計可提供與隧道鋼拱架的更大接觸面積，使焊接點更多，適用于多種焊接模式，使用時位于鋼拱架兩側，沿隧道周徑向垂直于鋼拱架，錨桿錐尖部釘入隧道壁，錨桿尾端部并排與鋼拱架焊接。采用這種新型的鎖腳錨桿，使鋼拱架和鎖腳錨桿之間的連接更加牢固，極限承載能力得到提高。?

以上所述的僅是本實用新型的優選實施例。應當指出對于本領域的普通技術人員來說，在本實用新型所提供的技術啟示下，作為本領域的公知常識，還可以做出其它等同變型和改進，也應視為本實用新型的保護范圍。?