[實用新型]一種汽車振動噪聲檢測系統

有效

• 申請號: 201220075140.1
• 申請日: 2012-03-02
• 公開（公告）號: CN202522318U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 宋百忠;王海林;劉強;楊安志;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01H17/00
• 分類號: G01H17/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車工程技術檢測領域，尤其是指一種汽車振動噪聲檢測系統。

背景技術

振動噪聲對人的身心健康有著重要的影響，但對于一般經濟型轎車來說，受到整車研發成本的制約，車輛的噪聲、振動與聲振粗糙度性能并不完美，車輛在行使的過程中存在一定的噪聲、振動與聲振粗糙度的問題，如車輛在惡劣路面行使時，地板和車身鈑金件受到激勵向車內輻射噪聲，會造成車內轟鳴聲，同樣，當路面激勵或發動機激勵與某些系統的固有頻率相同時，就會導致系統共振，從而導致振動增大，使車內人員感覺不舒適。中國專利公開號CN1573917A，公開日2005年2月2日，名稱為“主動振動噪聲控制裝置”的發明專利中公開了一種主動振動噪聲控制裝置，具有用于抵消車輛的車廂中的振動噪聲的揚聲器，將揚聲器用作可以安裝在車輛上的不同的音頻設備中的一種音頻設備的揚聲器。主動振動噪聲控制單元產生匹配標識的音頻設備的揚聲器的特性的抵消信號，以抵消車廂中的振動噪聲。但該裝置只是對產生振動噪聲后有解決方案，未能對振動噪聲的產生有預警、以及提醒駕駛員改變形式方案避免振動噪聲。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中汽車的振動噪聲影響乘員的舒適度的缺點，提供一種能主動提醒乘員汽車的振動噪聲異常的優化汽車振動噪聲系統。

本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現：

一種汽車振動噪聲檢測系統，包括中央處理單元、整車模態參數收集裝置和顯示裝置，中央處理單元連接振動噪聲采集裝置，整車模態參數收集裝置連接中央處理單元，中央處理單元還連接用于顯示振動噪聲相關信息的顯示裝置。振動噪聲采集裝置能夠采集車內的振動噪聲值、頻率以及語音清晰度、尖銳度、響度等信息，當車輛受到的激勵頻率與整車的某些模態頻率一致時，車內振動噪聲在相關的頻率就會異常增大，即此時的振動噪聲會使人體感到不舒適，此時中央處理單元將發送信號至顯示裝置，顯示裝置將顯示結果提醒駕駛員。

作為一種優選方案，系統還包括用于設置振動噪聲限值的輸入裝置，輸入裝置連接限定裝置，限定裝置連接中央處理單元，中央處理單元還連接有汽車動力系統信息采集裝置。乘客手動設置車輛的車內振動噪聲限值，當車輛行駛過程中，振動噪聲采集裝置測得的車內振動噪聲值高于限值時，車輛會給予車內人員反饋，同時通過汽車動力系統信息采集裝置采集的汽車的動力信息，為駕駛者在低于限值的振動噪聲狀態下行駛提供參考。

作為一種優選方案，整車模態參數收集裝置收集的參數包括懸架系統模態參數、車身一階彎曲模態參數、車身一階扭轉模態參數和轉向盤模態參數。多個模態參數與汽車行駛的實時的路況作對比，更好的反應了汽車的振動噪聲的情況。

作為一種優選方案，系統還包括報警裝置，報警裝置連接中央處理單元。報警裝置可以是蜂鳴器等，當汽車振動噪聲異常時發出警報，以便駕駛員及時改變行駛路況。

作為一種優選方案，振動噪聲限值包括車內振動限值和車內聲壓級限值。

作為一種優選方案，系統還包括路況判定裝置，汽車動力系統信息采集裝置連接路況判定裝置。不同的路況對應的汽車動力信息將會有不同，對應的汽車振動噪聲發生的情況也會有不同，需要路況判定裝置判定路況后更好地計算出產生汽車振動噪聲時汽車的動力信息。

本實用新型的有益效果是，通過對汽車動力信息和振動噪聲信息的采集，與整車模態參數做比較，使駕駛員能及時了解振動噪音的情況以及做出相應的處理對策；且本系統結構簡單，易于實現，價格低廉。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種電路原理示意圖。

其中：1、中央處理單元，2、振動噪聲采集裝置，3、汽車動力系統信息采集裝置，4、整車模態參數收集裝置，5、路況判定裝置，6、輸入裝置，7、限定裝置，8、顯示裝置，9、報警裝置，41、懸架系統模態參數，42、車身一階彎曲模態參數，43、車身一階扭轉模態參數，44、轉向盤模態參數。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步描述。

實施例：本實用新型一種汽車振動噪聲檢測系統，其電路原理示意圖如圖1所示，包括中央處理單元1、振動噪聲采集裝置2、汽車動力系統信息采集裝置3、整車模態參數收集裝置4、路況判定裝置5、輸入裝置6、限定裝置7、顯示裝置8和報警裝置9，其中，整車模態參數收集裝置4收集的參數包括懸架系統模態參數41、車身一階彎曲模態參數42、車身一階扭轉模態參數43和轉向盤模態參數44。中央處理單元1連接整車模態參數收集裝置4、振動噪聲采集裝置2和汽車動力系統信息采集裝置3，路況判定裝置5連接汽車動力系統采集裝置。中央處理單元1還連接顯示裝置8和報警裝置9。輸入裝置6連接限定裝置7，限定裝置7連接中央處理單元1，振動噪聲限值包括車內振動限值和車內聲壓級限值。振動噪聲采集裝置能夠采集車內的振動噪聲值、頻率以及語音清晰度、尖銳度、響度等信息，并把信息發送至中央處理單元1，中央處理單元1把信息與整車模態參數收集裝置4做比對，如果兩者頻率一致時，中央處理單元1將發送信號至報警單元，報警單元提示汽車的振動噪聲異常；乘客通過輸入裝置6手動設置車輛的車內振動噪聲限值，輸入裝置6把輸入的信息發送至限定裝置7，當車輛行駛過程中，振動噪聲采集裝置2測得的車內振動噪聲值高于限值時，中央處理單元1通過汽車動力系統信息采集裝置3采集的汽車的動力信息，為駕駛者在低于限值的振動噪聲狀態下行駛提供參考；路況判定裝置5判定汽車的行駛路況，以判斷在該路況下合理的振動噪聲值，當車內振動噪聲超過此值時，報警裝置9會發出警報，提醒駕駛員及時改變駕駛方式。