[實(shí)用新型]汽油車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)及包括該系統(tǒng)的汽油車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220074518.6
• 申請(qǐng)日: 2012-03-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202499126U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建良;吳梅江;梁勛乾;皮興民;王磊;劉帥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60T13/52
• 分類號(hào): B60T13/52
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽油車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)及包括該系統(tǒng)的汽油車。

背景技術(shù)

真空助力制動(dòng)系統(tǒng)也稱真空伺服制動(dòng)系統(tǒng)，是在人力液壓制動(dòng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套由其它能源提供制動(dòng)力的助力裝置，使人力與動(dòng)力可兼用，即兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣歧管可以產(chǎn)生真空壓力，目前的汽油車型真空伺服制動(dòng)系統(tǒng)利用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度作為伺服能源。如圖1所示，傳統(tǒng)的汽油車型真空伺服制動(dòng)系統(tǒng)包括：裝配在駕駛室內(nèi)的真空助力器1、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管2、以及連接于真空助力器1與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管2之間的真空管道3。其中，真空助力器1是真空助力伺服制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空和大氣之間的壓差起助力作用，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管2為真空助力器1提供真空源。目前的汽油車的真空伺服制動(dòng)系統(tǒng)的真空度負(fù)壓低，并且受發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)影響大，因此助力效果差，且最終會(huì)導(dǎo)致整車制動(dòng)力不足及制動(dòng)踏板力大，對(duì)車輛和行人存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種真空度的負(fù)壓高的汽油車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)及包括該系統(tǒng)的汽油車。

(二)技術(shù)方案

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽油車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括真空助力器和真空泵，所述真空泵與所述真空助力器相連，為所述真空助力器提供真空源。

優(yōu)選地，所述真空泵安裝在發(fā)電機(jī)上。

優(yōu)選地，所述真空泵與發(fā)電機(jī)相連，發(fā)電機(jī)為所述真空泵提供動(dòng)力。

優(yōu)選地，所述真空泵安裝在變速器殼體上。

優(yōu)選地，所述真空泵與變速器相連，所述變速器為所述真空泵提供動(dòng)力。

優(yōu)選地，所述真空泵與所述真空助力器通過(guò)真空管道相連。

本實(shí)用新型還提供了一種汽油車，該汽油車包括上述系統(tǒng)。

(三)有益效果

本實(shí)用新型的汽油車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)及包括該系統(tǒng)的汽油車通過(guò)使用真空泵為真空助力器提供真空源，并由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身的結(jié)構(gòu)為真空泵提供動(dòng)力，提高了系統(tǒng)真空度，解決了整車制動(dòng)力不足的問(wèn)題，減小了制動(dòng)踏板力，增加了整車的操縱舒適性。

附圖說(shuō)明

圖1為傳統(tǒng)的汽油車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例1的汽油車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實(shí)施例2的汽油車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供的汽油車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)及包括該系統(tǒng)的汽油車，結(jié)合附圖及實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如下。

實(shí)施例1

如圖2所示，本實(shí)施例的汽油車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)包括真空助力器1以及真空泵4，該真空泵4通過(guò)真空管道3與真空助力器1相連，為真空助力器1提供真空源。

在實(shí)施例的系統(tǒng)中，真空泵4集成于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)5的末端，由發(fā)電機(jī)5為真空泵1提供動(dòng)力輸入，從而提高了該系統(tǒng)的真空度，解決了傳統(tǒng)汽油車整車制動(dòng)力不足的問(wèn)題，減小了制動(dòng)踏板力，增加了整車的操縱舒適性，且真空泵4集成于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身的結(jié)構(gòu)上，進(jìn)一步縮減了增加真空泵可能帶來(lái)的系統(tǒng)占用體積的增加。

實(shí)施例2

如圖3所示，本實(shí)施例的汽油車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)包括真空助力器1以及真空泵4，該真空泵4通過(guò)真空管道3與真空助力器1相連，為真空助力器1提供真空源。

在本實(shí)施例的系統(tǒng)中，真空泵4安裝在變速器6殼體上的取力器7上，由變速器6為真空泵4提供動(dòng)力輸入，從而提供了比進(jìn)氣歧管更高的真空度。

本實(shí)用新型的真空助力制動(dòng)系統(tǒng)中的真空泵可根據(jù)汽車整車結(jié)構(gòu)以及體積等性能要求選擇安裝位置及動(dòng)力來(lái)源，在此不作為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

另外，本實(shí)用新型還提供了一種包括上述真空助力制動(dòng)系統(tǒng)的汽油車，對(duì)于本領(lǐng)域已成熟的技術(shù)的汽油車其它構(gòu)成部分在此不做贅述。

以上實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。