[實(shí)用新型]一種高壓輸電線路四分裂導(dǎo)線檢修運(yùn)輸車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220074346.2
• 申請日: 2012-03-02
• 公開（公告）號: CN202524018U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 莫盛秋;李洪達(dá)
• 申請（專利權(quán)）人: 常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 顧伯興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及高壓輸電線安裝和維護(hù)領(lǐng)域，具體的說是一種高壓輸電線路四分裂導(dǎo)線檢修運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

電力是世界上主要的能源，目前正處在高速發(fā)展階段。而電網(wǎng)是電力輸送的主要渠道，其遍布城鄉(xiāng)、跨越高山河流，運(yùn)用非常普遍。隨著電網(wǎng)運(yùn)行年限的增加，導(dǎo)線出現(xiàn)表面腐蝕、龜裂等現(xiàn)象，需要及時進(jìn)行檢查和維修。在一些電網(wǎng)、特別是高壓輸電電網(wǎng)的維護(hù)中，為了減少輸電線路停電時間，提高輸電線路供電量和供電可靠性，往往還需要采取帶電作業(yè)，如帶電更換間隔棒、修補(bǔ)導(dǎo)線等等。輸電線路帶電作業(yè)目前主要依靠等電位人員走線來完成。它的維護(hù)檢修則是一項工作量大、消耗體力多、危險性高、作業(yè)環(huán)境特殊的工作。目前依靠人力走線作業(yè)，效率低，難度大。

????由于高壓輸電線路導(dǎo)線懸掛較高，檔距較大，采用人員走線來維護(hù)，作業(yè)人員的體力消耗很多，特別是在爬坡時操作人員更加費(fèi)力。在整個輸電網(wǎng)架的巡檢和作業(yè)過程中，作業(yè)人員勞動強(qiáng)度增大，工作效率低。

????由于在輸電線路上行進(jìn)和作業(yè)過程都是依賴于人力來完成，行動困難，作業(yè)人員攜帶的工具種類和數(shù)量有限，當(dāng)遇到一些特殊情況時不能及時解決。

???采用等電位人員走線等作業(yè)方式，行進(jìn)或作業(yè)過程穩(wěn)定性較差，難度和風(fēng)險較大。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型重點(diǎn)解決當(dāng)前輸電線路巡檢維修依靠人員走線作業(yè)的狀況。按照以蓄電池為動力源、快速、輕便、高效、安全的方案，設(shè)計出一種效率高、適應(yīng)大檔距輸電線路、能夠自動跨越間隔棒、直線懸垂串、防震錘的高壓輸電線路四分裂導(dǎo)線檢修運(yùn)輸車。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種高壓輸電線路四分裂導(dǎo)線檢修運(yùn)輸車，包括兩組主輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)，兩組鏈條絲桿升降機(jī)構(gòu)，兩組剎車防扭機(jī)構(gòu)及側(cè)擺吊裝機(jī)構(gòu)，兩組所述主輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在運(yùn)輸車上部中間位置，每組所述主輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括轎板，轎板下部設(shè)有固定輪架，所述固定輪架上設(shè)有主輪，所述固定輪架通過螺栓連接吊臂，所述吊臂上設(shè)有主電機(jī)，主電機(jī)通過錐齒輪組傳動所述主輪，兩組所述鏈條絲桿升降機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在兩根平行的所述轎板上，每組所述鏈條絲桿升降機(jī)構(gòu)包括兩根絲桿，轎板左右兩端通孔內(nèi)分別垂直設(shè)有所述絲桿，兩根所述絲桿底部分別螺紋連接活動輪架，右側(cè)所述活動輪架連接導(dǎo)輪，左側(cè)所述活動輪架連接輔輪，所述左側(cè)活動輪架外側(cè)螺栓連接輔助電機(jī)，所述輔助電機(jī)主軸通過聯(lián)軸器與左側(cè)所述輔輪的軸連接，所述轎板上方的右側(cè)絲桿上螺紋連接雙鏈輪，所述轎板上方的左側(cè)絲桿上螺紋連接第一鏈輪，所述第一鏈輪通過長鏈連接雙鏈輪的下齒，兩根所述絲桿之間設(shè)有提升電機(jī)，所述提升電機(jī)軸上固定套接第二鏈輪，所述第二鏈輪通過短鏈連接所述雙鏈輪的上齒，兩組所述剎車防扭機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在兩組所述鏈條絲桿升降機(jī)構(gòu)下方，每組所述剎車防扭機(jī)構(gòu)包括剎車輪，剎車桿，所述剎車桿中部通過銷軸定位在所述主電機(jī)下方所述吊臂上，所述剎車桿右端通過剎車?yán)|與剎車踏板相連，所述剎車桿另一端連接剎車輪，所述剎車輪上表面與導(dǎo)線底部接觸，所述剎車桿右部設(shè)有拉簧，所述拉簧另一端與所述吊臂連接，所述側(cè)擺吊裝機(jī)構(gòu)設(shè)置在兩組所述剎車防扭機(jī)構(gòu)下方，所述側(cè)擺吊裝機(jī)構(gòu)包括座籃，兩根所述吊臂下部通過轉(zhuǎn)軸鉸接座籃底梁中間，所述吊臂中部通過螺桿和手輪與座籃上部中間連接。

????在上述的一種高壓輸電線路四分裂導(dǎo)線檢修運(yùn)輸車中，所述導(dǎo)輪、所述剎車輪、所述輔輪和所述主輪，其外圓均加工有槽，槽內(nèi)包有增加對導(dǎo)線摩擦力的橡膠。

????在上述的一種高壓輸電線路四分裂導(dǎo)線檢修運(yùn)輸車中，所述剎車輪在拉簧彈力作用下始終卡在導(dǎo)線底部。

????在上述的一種高壓輸電線路四分裂導(dǎo)線檢修運(yùn)輸車中，兩個所述活動輪架頂部外側(cè)分別螺紋連接導(dǎo)桿的底端，兩個所述導(dǎo)桿上部與所述轎板側(cè)邊凸臺上的孔套接。

????在上述的一種高壓輸電線路四分裂導(dǎo)線檢修運(yùn)輸車中，所述雙鏈輪、所述鏈輪兩側(cè)均設(shè)有平面軸承。

????在上述的一種高壓輸電線路四分裂導(dǎo)線檢修運(yùn)輸車中，通過調(diào)節(jié)所述手輪的進(jìn)退控制吊臂及主輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)、絲桿鏈輪升降機(jī)構(gòu)、輔輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)同時向兩側(cè)擺動一個角度。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型重點(diǎn)解決當(dāng)前輸電線路巡檢維修依靠人員走線作業(yè)的狀況。按照以蓄電池為動力源、快速、輕便、高效、安全的方案，設(shè)計出的一種效率高、適應(yīng)大檔距輸電線路、能夠自動跨越間隔棒、直線懸垂串、防震錘的裝置。

附圖說明

???圖1?是本實(shí)用新型的示意圖

???圖2?是本實(shí)用新型的右視圖