[實(shí)用新型]一種燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電后尾氣利用裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220073441.0
• 申請(qǐng)日: 2012-03-01
• 公開（公告）號(hào): CN202544940U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 麻江文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐山鋼鐵國際工程技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F01K17/02
• 分類號(hào): F01K17/02;F01K17/04;F01K27/00
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 李桂芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種對(duì)燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電后尾氣進(jìn)行有效利用的裝置，屬于發(fā)電余熱回收利用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電是比較成熟的技術(shù)，但只局限于利用余熱發(fā)電，而汽輪機(jī)出口尾氣沒有利用。傳統(tǒng)的燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電凝汽汽輪機(jī)排出的尾氣壓力為6KPa，屬高度真空，冷凝溫度僅40℃，此壓力溫度下的尾氣并沒有被利用，相反還需要大量能源來冷卻它，如用水道冷卻塔進(jìn)行冷卻。同時(shí)，從余熱鍋爐出來的蒸汽所發(fā)出的電能，熱效率僅為30%。在當(dāng)前大力推廣節(jié)能減排的形勢(shì)下，最大限度的利用廢棄的能源是十分重要的任務(wù)，因此很有必要加大對(duì)燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電后尾氣的利用。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、投資少、能夠提高汽輪機(jī)排出的尾氣壓力、冬季能采暖、夏季能供冷的燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電后尾氣利用裝置。?

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：?

一種燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電后尾氣利用裝置，它包括環(huán)冷機(jī)、余熱鍋爐、鍋爐引風(fēng)機(jī)、汽輪機(jī)，環(huán)冷機(jī)與余熱鍋爐、鍋爐引風(fēng)機(jī)相連接，余熱鍋爐通過蒸汽管道與汽輪機(jī)入口相連接，汽輪機(jī)與電用戶相連接，其改進(jìn)之處是，汽輪機(jī)選用背壓式機(jī)組，汽輪機(jī)排出的尾氣通過管道分別與采暖換熱器、溴化鋰制冷機(jī)組相連接，采暖換熱器通過管道連接熱用戶，溴化鋰制冷機(jī)組通過管道分別與空調(diào)制冷用戶和高爐脫濕鼓風(fēng)相連接。

上述燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電后尾氣利用裝置，所述汽輪機(jī)排出的尾氣的管道分為兩個(gè)支路，兩個(gè)支路分別與采暖換熱器、溴化鋰制冷機(jī)組相連接，在兩個(gè)支路管道的入口端分別有控制閥門。?

本實(shí)用新型的有益之處是：?

本實(shí)用新型不需要傳統(tǒng)的凝汽器系統(tǒng)和循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，大大節(jié)省了投資，采用背壓式汽輪機(jī)機(jī)組后，有效地提高了汽輪機(jī)排出的尾氣壓力，使尾氣不但能夠在夏季經(jīng)溴化鋰制冷機(jī)組制冷，進(jìn)行夏季供冷及使高爐脫濕鼓風(fēng)，尾氣還可以在冬季經(jīng)采暖換熱器換熱，使用戶進(jìn)行冬季采暖，使能源利用達(dá)到最大化。經(jīng)過測(cè)算，以180m²燒結(jié)環(huán)冷機(jī)產(chǎn)蒸汽采用本實(shí)用新型后，年節(jié)能效果折合2.016萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤及減排3.43萬噸二氧化碳，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益均十分明顯。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中標(biāo)記如下：環(huán)冷機(jī)1、風(fēng)管2、余熱鍋爐3、鍋爐引風(fēng)機(jī)4、蒸汽管道5、汽輪機(jī)6、電用戶7、汽輪機(jī)排出的尾氣8、控制閥門Ⅰ9、采暖換熱器10、熱用戶11、空調(diào)制冷用戶12、高爐脫濕鼓風(fēng)13、溴化鋰制冷機(jī)組14、控制閥門Ⅱ15。?

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的目的在于使燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱蒸汽簡(jiǎn)單的發(fā)電，到不僅發(fā)電，還往外供蒸汽，達(dá)到供熱，供冷，高爐脫濕的目的，使能源利用的最大化。?

圖中顯示，本實(shí)用新型包括環(huán)冷機(jī)1、風(fēng)管2、余熱鍋爐3、鍋爐引風(fēng)機(jī)4、蒸汽管道5、汽輪機(jī)6。環(huán)冷機(jī)1與余熱鍋爐3、鍋爐引風(fēng)機(jī)4相連接，余熱鍋爐3通過蒸汽管道5與汽輪機(jī)6入口相連接，汽輪機(jī)6與電用戶7相連接。上述結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電沒有區(qū)別，首先對(duì)燒結(jié)余熱進(jìn)行回收，環(huán)冷機(jī)1煙罩高溫段廢氣經(jīng)風(fēng)管2引至余熱鍋爐3，經(jīng)余熱鍋爐3換熱后，排氣經(jīng)鍋爐引風(fēng)機(jī)4送入環(huán)冷機(jī)1冷卻風(fēng)箱作為燒結(jié)礦冷卻用風(fēng)。?

圖中顯示，本實(shí)用新型的改進(jìn)之處是，汽輪機(jī)6選用背壓式機(jī)組，來自余熱鍋爐3的過熱蒸汽通過蒸汽管道5送至汽輪機(jī)6入口，蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)6內(nèi)做功后，發(fā)出的電能供電用戶7。由于汽輪機(jī)6選用背壓式機(jī)組，汽輪機(jī)6排出的尾氣8壓力大于大氣壓，本實(shí)用新型不需凝汽器系統(tǒng)，循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，節(jié)省了投資。而傳統(tǒng)燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電均為凝汽式機(jī)組，需凝汽器系統(tǒng)，循環(huán)水冷卻系統(tǒng)。?

汽輪機(jī)排出的尾氣8的管道分為兩個(gè)支路，兩個(gè)支路分別與采暖換熱器10、溴化鋰制冷機(jī)組14相連接，在兩個(gè)支路管道的入口端分別有控制閥門Ⅰ9和控制閥門Ⅱ15。采暖換熱器10通過管道連接熱用戶11，溴化鋰制冷機(jī)組14通過管道分別與空調(diào)制冷用戶12和高爐脫濕鼓風(fēng)13相連接。?

冬季，控制閥門Ⅱ15關(guān)閉，控制閥門Ⅰ9開啟，汽輪機(jī)排出的尾氣8經(jīng)采暖換熱器10換熱，供熱用戶11采暖。夏季，控制閥門Ⅰ9關(guān)閉，控制閥門Ⅱ15開啟，汽輪機(jī)排出的尾氣8經(jīng)溴化鋰制冷機(jī)組14制冷，一部分供用戶空調(diào)制冷12，一部分用于高爐脫濕鼓風(fēng)13。?

本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例如下：?

本實(shí)施例為180m²燒結(jié)環(huán)冷機(jī)經(jīng)余熱鍋爐產(chǎn)蒸汽31t/h。