[實用新型]一種輪速傳感器的裝配工具

有效

• 申請號: 201220073062.1
• 申請日: 2012-03-01
• 公開（公告）號: CN202462339U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 趙銀森;章余發
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術領域

本實用新型屬于汽車裝配技術領域，特別涉及到一種輪速傳感器的裝配工具。?

背景技術

輪速傳感器主要用于帶ABS的車型，以用于實時監控各個車輪的轉速。輪速傳感器的安裝位置一般在前、后輪制動器的轉向節上，與之對應的感應齒圈一般固定在驅動軸或輪轂軸承上。當前絕大多數車的齒圈均為外露式的，即從外面可以看到齒圈，齒圈和傳感器不需要進行密封，故傳感器頭部與轉向節安裝孔之間是小間隙配合。裝配時只需將傳感器直接放入孔內再用螺栓固定即可，無需專用裝配工具。?

???但是在越野車及高檔商務車上，后懸架大都為整體驅動橋式，傳感器齒圈裝于半軸上的橋殼內，因橋殼內存在潤滑齒輪油，內部空間不允許有水進入，故傳感器需帶密封功能以防止水份進入到橋殼內。此類傳感器所帶的O形密封圈與安裝孔是過盈配合，裝配時存在較大困難。?

發明內容

本實用新型的目的是提出一種輪速傳感器的裝配工具，以方便將輪速傳感器安裝于整體驅動橋式的后懸架內。?

本實用新型的輪速傳感器的裝配工具包括手柄和工作桿，關鍵在于所述手柄和工作桿垂直連接呈“丁”字形，所述工作桿的端部具有與待安裝輪速傳感器相適配的仿形部。?

上述裝配工具可以利用工作桿的仿形部夾持住輪速傳感器，然后再將輪速傳感器壓入橋殼的安裝孔內，避免了僅用手去裝配時的費力，可較大程度的降低勞動強度及提高生產效率。?

進一步地，所述仿形部為U形槽，以避開待安裝輪速傳感器的導線，同時還可以從側面卡入待安裝輪速傳感器，方便操作。?

進一步地，為方便生產，所述手柄和工作桿為分體結構，手柄和工作桿通過焊接或螺紋配合固定為一體。?

進一步地，所述手柄和工作桿的表面具有防銹層，以防止生銹，延長工具的使用壽命。?

本實用新型的輪速傳感器的裝配工具結構簡單、使用方便，非常適合于整體驅動橋式后懸架的輪速傳感器的裝配。?

附圖說明

????圖1是本實用新型的輪速傳感器的裝配工具的結構示意圖。?

????圖2是本實用新型的輪速傳感器的裝配工具的仿形部的結構示意圖。?

????圖3是輪速傳感器的結構示意圖。?

????圖4是輪速傳感器與裝配工具的配合示意圖。?

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。?

實施例1：?

如圖1所示，本實施例的輪速傳感器的裝配工具包括手柄1和工作桿2，手柄1和工作桿2垂直連接呈“丁”字形，工作桿2的端部具有與待安裝輪速傳感器相適配的仿形部3。其中手柄1和工作桿2為分體結構，手柄1和工作桿2通過焊接固定為一體；手柄1和工作桿2的表面具有鍍鋅或電泳漆處理所形成的防銹層，以防止生銹，延長工具的使用壽命。

如圖2所示，仿形部3為U形槽，以避開待安裝輪速傳感器的導線，同時還可以從側面卡入待安裝輪速傳感器，方便操作。?

如圖3所示，用于整體驅動橋式后懸架的輪速傳感器具有感應觸頭4、密封圈5、安裝法蘭6和導線7，其中導線7所在的線束端在安裝時位于外側。?

如圖4所示，在安裝輪速傳感器時，裝配線員工手握裝配工具的手柄1，將U形槽與傳感器線束端吻合上，避開傳感器端部的線束，利用固定法蘭面的料邊8作為受力點，只需稍施加力即可將傳感器壓入安裝孔內，避免了僅用手去裝配時的費力，可較大程度的降低勞動強度及提高生產效率。傳感器的感應觸頭4壓入安裝孔后，密封圈5通過與安裝孔的孔壁過盈配合而起到密封作用。?