[實(shí)用新型]用于乘用車燃油系統(tǒng)的具有空氣過濾器的碳罐總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220072830.1
• 申請日: 2012-03-01
• 公開（公告）號: CN202468070U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 漆杰
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;F02M35/04
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛燃油系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種用于乘用車燃油系統(tǒng)的碳罐總成。

背景技術(shù)

國內(nèi)大多數(shù)車型碳罐總成通大氣口無過濾裝置，形式分別有：1.通大氣口直接敞開；2.通大氣口連接一段橡膠管；3.碳罐通大氣口安裝一個(gè)簡易的保護(hù)帽；碳罐布置有如下幾種方式：1.碳罐總成固定于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)；2.碳罐總成固定于前大燈下方；3.碳罐總成固定于底盤下面。上述碳罐布置的布置分別存在如下問題：1.發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度較高，條件較復(fù)雜，通大氣口溫度高導(dǎo)致燃油蒸汽溫度升高，不利于碳罐吸附和脫附功能的發(fā)揮；2.底盤下面，因?yàn)榄h(huán)境惡劣，灰塵大，且常有石擊等情況，時(shí)間一長嚴(yán)重影響碳罐的工作能力。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述用于乘用車燃油系統(tǒng)的碳罐總成存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的用于乘用車燃油系統(tǒng)的具有空氣過濾器的碳罐總成。

具體的改進(jìn)技術(shù)方案如下：

用于乘用車燃油系統(tǒng)的具有空氣過濾器的碳罐總成包括安裝在燃油箱上的碳罐和安裝在燃油箱上的進(jìn)油管，進(jìn)油管的一側(cè)連通著排氣管，所述碳罐的通大氣口上連通著通氣管，通氣管的另一端連通著過濾器的接口；所述進(jìn)油管上設(shè)有支架，過濾器的本體卡裝在進(jìn)油管的支架上。

所述過濾器為干式大氣過濾器。

所述過濾器的本體一側(cè)設(shè)有弧形的連接卡，弧形的連接卡的兩端分別設(shè)有與進(jìn)油管上的支架配合的倒扣。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面：

1、通過在碳罐的通大氣口增設(shè)干式大氣過濾器，給碳罐提供較干凈的空氣，保證碳罐壽命；

2、當(dāng)碳罐功能衰退時(shí)排出燃油蒸汽，會通過大氣過濾器排到車身后部，不會讓燃油蒸汽進(jìn)入駕駛室。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A處局部放大圖。

圖3為圖2的B-B剖視圖。

上圖中序號：進(jìn)油管1、過濾器2、通氣管3、碳罐4、燃油箱5、排氣管12、加油管護(hù)板13、過濾器的入口21、過濾器的接口22、海綿23、連接卡24、倒扣25。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。

實(shí)施例：

參見圖1，用于乘用車燃油系統(tǒng)的具有空氣過濾器的碳罐總成包括安裝在燃油箱5上的碳罐4和安裝在燃油箱5上的進(jìn)油管1，進(jìn)油管1的一側(cè)連通著排氣管12。碳罐4的通大氣口上連接著通氣管3，通氣管3的另一端連通著過濾器2的接口22，過濾器2為干式大氣過濾器。進(jìn)油管1上安裝有支架，過濾器的本體卡裝在進(jìn)油管的支架上。參見圖3，過濾器2的本體一側(cè)設(shè)有弧形的連接卡24，弧形的連接卡24的兩端分別設(shè)有與進(jìn)油管上的支架配合的倒扣25，且倒扣25卡入進(jìn)油管1的支架中。安裝時(shí)，進(jìn)油管1、排氣管12和通氣管3通過加油管護(hù)板13固定在車身，碳罐4固定安裝在燃油箱5上，見圖1。

見圖2，過濾器2的入口21與大氣相通，工作時(shí)，空氣從過濾器2的入口21進(jìn)入，經(jīng)過濾器2內(nèi)的海綿23過濾，清潔的空氣通過通氣管3進(jìn)入碳罐4。