[實用新型]拉桿制動式輪具鎖定裝置

有效

• 申請號: 201220072356.2
• 申請日: 2012-02-29
• 公開（公告）號: CN202525368U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 陳首卯
• 申請（專利權）人: 陳首卯
• 主分類號: A45C13/00
• 分類號: A45C13/00;A45C13/26
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 王晶

技術領域

本實用新型涉及一種拉桿制動式輪具鎖定裝置，特別涉及一種在不改變伸縮拉桿的間距訴求下，能夠配合使用于各種大小規格的拉桿式移動載具的輪具鎖定裝置。

背景技術

按，旅行箱以及行李車的輪具設計上須具有可輕易滾動特性，以利于移動的順暢性，但也相對造成行李車使用過程中會因此存在一些問題，例如當使用者因講手機、與他人聊天或拿其它物品等等情況而未拖持行李車時，若地面呈傾斜或光滑面狀態，則行李車極有可能順著地形自行滑動位移至其他地方，或者稍微受到他人的碰撞即產生滑動位移，此時若使用者未實時察覺因應，往往再想起旅行箱或行李車時，可能會誤以為行李車遺失、或者發現行李車已傾倒在地的情況。

有鑒于此，后續遂有相關業界開發出一些旅行箱、行李車的輪具鎖定(或稱煞車)裝置以為因應，然而，綜觀目前習知相關結構設計上仍舊存在一些問題與缺弊，以透過伸縮拉桿底端壓制一鎖定構件直接抵壓輪具的習知結構型態而言，此種型態僅適用于較窄規格的旅行箱及行李車，因為此種型態的特色是其二伸縮拉桿底端所在位置須與輪具位置上下對應，然而就大規格旅行箱及行李車而言，其二伸縮拉桿的間距若設成與箱體(或車體)同寬型態，顯將造成二伸縮拉桿頂端把手寬度過大而影響美觀性且拉動構件行程過長而影響傳動力等問題；再就鎖定效果而言：習知輪具鎖定裝置設計上，其最終用以定位輪具的型態，通常采用抵觸輪具周面部位的方式來達成，然而此種方式與裝置型態設計，往往容易因為抵觸構件與輪具周面的相互磨耗而影響其鎖定效果，且快速影響輪具滾動的順暢性，實非一理想實用的裝置型態。

發明內容

針對現有技術存在的缺陷和不足，本實用新型的主要目的在于提供一種拉桿制動式輪具鎖定裝置；

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種拉桿制動式輪具鎖定裝置設于一拉桿式移動載具的伸縮拉桿與輪具之間，藉以控制該輪具的鎖定與釋放狀態，該輪具包括一輪座部以及樞組于該輪座部底端的輪體所構成；所述拉桿制動式輪具鎖定裝置包括至少一擺動式抵推組件，設于該拉桿式移動載具的伸縮拉桿底端對應位置處，該擺動式抵推組件包括一受壓端、一推抵端以及介于受壓端與推抵端之間的一旋支軸，其中該受壓端抵靠于伸縮拉桿底端；一圓形齒盤，呈同軸心配置狀態設于該輪具的輪體一側，該圓形齒盤系界定形成有間隔環列的定位緣；一嵌卡式鎖定架，立向組設于該輪座部且呈可升降作動狀態，該嵌卡式鎖定架包括一頂端及一嵌卡端，其中該頂端呈凸伸出輪座部型態，而該嵌卡端具有一嵌卡部與圓形齒盤的定位緣間隔對應；一橫向連動件，橫設于擺動式抵推組件的推抵端與嵌卡式鎖定架頂端之間，而包括一受推端及一斜導面，該擺動式抵推組件推抵端系抵靠橫向連動件的受推端，而嵌卡式鎖定架的頂端則與斜導面相貼觸；一復位組件，組設于該嵌卡式鎖定架相對應位置處，以使該嵌卡式鎖定架具有向上彈性復位性；

藉此創新獨特設計，使本實用新型對照先前技術而言，當該伸縮拉桿向下抵壓擺動式抵推組件時，會推動橫向連動件帶動嵌卡式鎖定架向下移動，使得嵌卡式鎖定架的嵌卡部得以嵌卡圓形齒盤的定位緣，俾可達到在不改變伸縮拉桿的間距訴求下，使拉桿制動式輪具鎖定裝置能夠配合使用于各種大小規格的拉桿式移動載具，并可在完全無磨耗的情況下確實鎖定輪具的實用進步性。

附圖說明

圖1為本實用新型組設于拉桿式移動載具的伸縮拉桿與輪具之間的組合立體圖。

圖2為本實用新型與輪具的組合放大立體圖。

圖3為本實用新型拉桿制動式輪具鎖定裝置的組合立體透視圖。

圖4為本實用新型嵌卡式鎖定架與輪具的組合放大立體圖。

圖5為本實用新型伸縮拉桿未抵壓擺動式抵推組件的平面剖視圖。

圖6為本實用新型伸縮拉桿向下抵壓擺動式抵推組件時的作動示意圖。

圖7為本實用新型橫向連動件設有橫向距離調整構件的實施例圖。

圖8為本實用新型橫向連動件通過橫向距離調整構件調整縮短長度的平面示意圖。

圖9為本實用新型伸縮拉桿為單桿式型態的實施例圖。

具體實施方式

如圖1至8所示，本實用新型拉桿制動式輪具鎖定裝置A設于一拉桿式移動載具01的伸縮拉桿02與輪具10之間(如圖1所示)，以控制輪具10的鎖定與釋放狀態，輪具10包括一輪座部11以及樞組于輪座部11底端的輪體12所構成；該拉桿制動式輪具鎖定裝置A包括：