[實(shí)用新型]傳動(dòng)箱冷卻構(gòu)造

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220071666.2
• 申請(qǐng)日: 2012-02-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202451805U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王友穎;周柏宇;謝榮凌;鄭憲隆;詹清奇;黃明達(dá);呂駿嶸
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三陽(yáng)工業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04
• 代理公司: 中國(guó)商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型系關(guān)于一種傳動(dòng)箱構(gòu)造，尤指一種適用于機(jī)車之傳動(dòng)箱冷卻構(gòu)造。

背景技術(shù)

機(jī)車與汽車皆屬于路上載具，汽車除體積大、重量較重而幾乎無(wú)法一人獨(dú)自推動(dòng)之外，其設(shè)計(jì)難度與制造成本也較高；相較而言機(jī)車具有行動(dòng)靈敏、易以一人之力推動(dòng)、成本較低等優(yōu)勢(shì)。因此機(jī)車在地窄人稠地區(qū)有其普遍性。

速克達(dá)機(jī)車是常見(jiàn)的機(jī)車車種之一，其特點(diǎn)為：所占空間較小、重量輕、操作方便。速克達(dá)機(jī)車配備之皮帶式無(wú)段傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是其操作方便的重要因素之一。

皮帶式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括有一滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤、一固定驅(qū)動(dòng)盤、一驅(qū)動(dòng)軸、一滑動(dòng)傳動(dòng)盤、一固定傳動(dòng)盤、一傳動(dòng)軸及一V型皮帶，上述構(gòu)件都是容置在一變速箱內(nèi)。驅(qū)動(dòng)軸承接曲軸旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，傳動(dòng)軸則是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之最后動(dòng)力輸出軸。

滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤滑設(shè)在驅(qū)動(dòng)軸上，固定驅(qū)動(dòng)盤固設(shè)在驅(qū)動(dòng)軸上；滑動(dòng)傳動(dòng)盤滑設(shè)在傳動(dòng)軸上，固定傳動(dòng)盤固設(shè)在傳動(dòng)軸上?；瑒?dòng)驅(qū)動(dòng)盤與固定驅(qū)動(dòng)盤共同界定出一前端皮帶溝槽，滑動(dòng)傳動(dòng)盤與固定傳動(dòng)盤則共同界定出一后端皮帶溝槽。

V型皮帶是同時(shí)嵌入前端皮帶溝槽與后端皮帶溝槽，且由于上述兩皮帶溝槽是可變截面的，因此皮帶的回轉(zhuǎn)半徑也可以變動(dòng)。

當(dāng)車輛行駛于高速狀態(tài)時(shí)，傳動(dòng)箱內(nèi)之機(jī)構(gòu)不可避免會(huì)產(chǎn)生高溫，因此必須提供一冷卻設(shè)計(jì)以降低傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之溫度。圖1為一種習(xí)知之傳動(dòng)箱構(gòu)造分解圖，習(xí)知傳動(dòng)機(jī)構(gòu)冷卻設(shè)計(jì)系利用一導(dǎo)管92直接連接于傳動(dòng)箱之最外側(cè)殼體91上，使外部空氣沿導(dǎo)管進(jìn)入箱內(nèi)空間。此外，考慮到異物粉塵若伴隨空氣進(jìn)入箱內(nèi)空間會(huì)影響傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作動(dòng)甚至損毀傳動(dòng)機(jī)構(gòu)93包括皮帶，更于導(dǎo)管92與殼體91所構(gòu)成之通道中安裝濾芯94，防止異物入侵傳動(dòng)箱。

參考圖2，為另一種習(xí)知傳動(dòng)箱構(gòu)造分解圖。圖中顯示傳動(dòng)箱主要包括兩殼體95a，95b與一外側(cè)裝飾蓋96。在傳動(dòng)箱之其中一殼體95b上形成有一安裝座97，安裝座97底部并設(shè)一開(kāi)口971與傳動(dòng)箱內(nèi)部空間相通。一濾芯98固定在安裝座97中。當(dāng)外側(cè)裝飾蓋96透過(guò)復(fù)數(shù)螺鎖件鎖附固定在傳動(dòng)箱之殼體95b時(shí)，除了罩住大部分濾芯98之外，其與該殼體95b還界定出一進(jìn)氣口972。外部冷卻空氣即是由此進(jìn)氣口972而抵達(dá)濾芯98，達(dá)到過(guò)濾之目的。

上述任一種設(shè)計(jì)在使用一段時(shí)間之后都會(huì)發(fā)生濾芯阻塞而需更換之情形。更換圖1之濾芯94時(shí)需將導(dǎo)管92自傳動(dòng)箱殼體91拆卸分離，由于導(dǎo)管92是固定在車架上，此拆卸步驟牽涉到車殼、車架螺鎖件之卸除，堪稱復(fù)雜費(fèi)時(shí)。而更換圖2之濾芯98時(shí)則需拆卸大面積的外側(cè)裝飾蓋96，其復(fù)數(shù)螺鎖件之卸除工作同樣麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型之主要目的系在提供一種傳動(dòng)箱冷卻構(gòu)造，俾能一方面提供變速箱內(nèi)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)適當(dāng)?shù)目諝饫鋮s作用，以避免傳動(dòng)機(jī)構(gòu)因過(guò)熱而變形或損毀，另一方面也事先將外部空氣進(jìn)行過(guò)濾，避免異物顆粒進(jìn)入傳動(dòng)箱內(nèi)破壞傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。此外，在濾芯的更換方面也相較于任一習(xí)知設(shè)計(jì)都更為方便快速。

為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型之傳動(dòng)箱冷卻構(gòu)造之包括一第一傳動(dòng)箱殼體、一第二傳動(dòng)箱殼體、一外蓋及一濾芯。上述兩傳動(dòng)箱殼體相結(jié)合而界定出一收容空間，其中第二殼體并包括有一殼體開(kāi)口系與收容空間連通。

上述外蓋是固定于第二傳動(dòng)箱殼體之外側(cè)，并包括有一操作手孔系對(duì)應(yīng)于殼體開(kāi)口。上述濾芯可移除地固定于第二傳動(dòng)箱殼體，并對(duì)應(yīng)于殼體開(kāi)口。

藉由上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，欲更換凈化空氣之濾芯時(shí)，操作人員可直接將濾芯從傳動(dòng)箱之殼體卸下，而不須經(jīng)過(guò)卸除外蓋之步驟，因此大為提升更換濾芯之效率。

上述濾芯可以是透過(guò)一螺栓而鎖附于第二傳動(dòng)箱殼體，當(dāng)然，并不以此為限，其它可移除的固定方式例如卡合、栓鎖亦可適用。前述第二傳動(dòng)箱殼體可更包括有一鎖附部，鎖附部位于第二殼體之殼體開(kāi)口范圍內(nèi)，且螺栓穿過(guò)濾芯而鎖入鎖附部。

鎖附部可為復(fù)數(shù)支條所構(gòu)成，復(fù)數(shù)支條自殼體開(kāi)口之邊緣向內(nèi)匯聚而形成一螺鎖孔，螺栓即鎖入螺鎖孔。

濾芯可包括一輪型保持架、一輪型泡棉及一蓋板，其中輪型保持架軸向凹設(shè)有一保持槽，輪型泡棉收容于保持槽，蓋板軸向壓固輪型泡棉。

螺栓可以是穿過(guò)濾芯之中心。第二傳動(dòng)箱殼體可于外側(cè)表面更形成有至少一凸肋，用于導(dǎo)引空氣氣流，且凸肋之間可以是相互平行設(shè)置。

本實(shí)用新型之傳動(dòng)箱冷卻構(gòu)造可更包括一扇葉體，容置于收容空間中，用以強(qiáng)迫抽取外部空氣進(jìn)入傳動(dòng)箱內(nèi)。上述扇葉體之?dāng)[設(shè)位置較佳地與殼體開(kāi)口對(duì)應(yīng)。

附圖說(shuō)明

圖1系習(xí)知之傳動(dòng)箱分解圖。

圖2系另一種習(xí)知傳動(dòng)箱分解圖。

圖3系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例之傳動(dòng)箱分解圖。