[實用新型]一種增壓空氣冷卻系統及車輛

有效

• 申請號: 201220069727.1
• 申請日: 2012-02-28
• 公開（公告）號: CN202578808U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 段志相;喬建虎
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01D25/12
• 分類號: F01D25/12;F01D25/20;F02B39/14
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

技術領域

本實用新型涉及一種車輛冷卻系統，尤其涉及一種增壓空氣冷卻系統及使用該增壓空氣冷卻系統的車輛。?

背景技術

為了增加發動機的輸出功率，在發動機的排氣一側通常會安裝渦輪增壓器。這樣的安裝位置造成渦輪增壓器的工作溫度很高，將減小渦輪增壓器的使用壽命。?

現有技術中，為了降低渦輪增壓器的工作溫度。當發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器對其進行潤滑和冷卻。當正在運行的發動機熄火后，機械機油泵會繼續工作3-5min以降低渦輪增壓器的溫度；在這種情況下，車輛需要怠速一段時間，這就增加了車輛的能耗和排放量。?

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種增壓空氣冷卻系統，以節約車輛能耗降低排放量。?

為達到上述目的，本實用新型實施例采用如下技術方案：?

一方面，提供一種增壓空氣冷卻系統，包括通過油路管道連接的渦輪增壓器、機械機油泵以及油底殼，特征在于，還包括與所述機械機油泵通過油路并聯的電動機油泵；?

當發動機停止工作且所述渦輪增壓器需要冷卻時，所述電動機油泵單獨冷卻所述渦輪增壓器；?

當所述機械機油泵對所述渦輪增壓器的冷卻不能滿足所述渦輪增壓器的冷卻要求時，所述電動機油泵和所述機械機油泵一同冷卻所述渦輪增壓器。?

進一步的，在所述渦輪增壓器和所述機械機油泵之間連接有一單向閥；當液體從所述渦輪增壓器流向所述機械機油泵時，所述單向閥截止；當液體從所述機械機油泵流向所述渦輪增壓器時，所述單向閥?導通。?

進一步的，所述電動機油泵上設有故障判斷裝置，用于判斷所述電動機油泵是否正常運行。優選的，所述故障判斷裝置是流量傳感器，當所述流量傳感器檢測到有液體流動時，所述電動機油泵正常運行；當所述流量傳感器檢測不到液體流動時，所述電動機油泵異常運行。?

進一步的，在所述故障判斷裝置上連接有提示裝置，當確定所述電動機油泵異常運行且所述渦輪增壓器溫度高于所述冷卻要求時，所述提示裝置發出第一提示信息。當確定所述電動機油泵異常運行且所述渦輪增壓器溫度低于所述冷卻要求時，所述提示裝置發出第二提示信息。優選的，所述提示裝置是顯示器或報警器。?

本實用新型實施例還提供一種車輛，包括上述任一的增壓空氣冷卻系統。?

本實用新型實施例提供的增壓空氣冷卻系統及車輛，當發動機停止工作且所述渦輪增壓器需要冷卻時，通過與機械機油泵并聯的電動機油泵單獨冷卻渦輪增壓器，無需機械機油泵工作。這樣，設有渦輪增壓器發動機的車輛在任何情況下都可以直接熄火，無需怠速一段時間后再熄火，可以節約車輛能耗并降低排放量。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。?

圖1為本實用新型提供的增壓空氣冷卻系統的結構示意圖；?

其中，11-渦輪增壓器；12-機械機油泵；13-油底殼，14-電動機油泵；15-單向閥；16-故障判斷裝置；17-提示裝置。?

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，?本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。?

本實用新型提供一種增壓空氣冷卻系統，如圖1所示，該系統包括通過油路管道連接的渦輪增壓器11、機械機油泵12以及油底殼13，還包括與機械機油泵12通過油路并聯的電動機油泵14。這樣，當發動機停止工作且渦輪增壓器11需要冷卻時，電動機油泵14單獨冷卻渦輪增壓器11；無需機械機油泵12工作。在設有渦輪增壓器11的車輛在任何情況下都可以直接熄火，無需怠速一段時間后再熄火，可以節約車輛能耗并降低排放量。當機械機油泵12對渦輪增壓器11的冷卻不能滿足渦輪增壓器11的冷卻要求時，電動機油泵14和機械機油泵12一同冷卻渦輪增壓器11。保證渦輪增壓器11的工作溫度在其冷卻要求內。其中，冷卻要求是可以保證渦輪增壓器正常工作的最高溫度值。?