[實(shí)用新型]一種新型智能自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220069245.6
• 申請日: 2012-02-28
• 公開（公告）號: CN202541687U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王震宇;張宇澤
• 申請（專利權(quán)）人: 華北電力大學(xué)
• 主分類號: B62J3/00
• 分類號: B62J3/00;B62J99/00;B62L3/02;B62L1/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 史雙元

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于交通工具范圍，特別涉及集儲能與導(dǎo)航一體的一種新型智能自行車。具體說是利用電磁作用進(jìn)行剎車且裝有北斗導(dǎo)航裝置、天氣預(yù)報(bào)裝置、揚(yáng)聲裝置和風(fēng)速測量裝置的自行車。

背景技術(shù)

目前全世界都面臨著環(huán)保與節(jié)能的嚴(yán)峻形勢。世界上許多大城市的空氣都已嚴(yán)重污染，汽車排出的尾氣是最大的污染源之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，城市交通中盛行的私家汽車、摩托車排放的CO₂占到全世界CO₂排放總量的1/4以上，而不少城市車輛造成的高于70分貝噪音也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人類聽覺可接受的合適音量。另外，我國目前私家車每年消耗石油總量超過1.15億噸，能源危機(jī)迫在眉睫。自行車由于無噪音、無污染、節(jié)約能源、節(jié)省道路空間等特點(diǎn)，被人們稱為綠色交通工具，已受到廣泛關(guān)注，必將在21世紀(jì)成為最好的人類輕型代步工具。

幾年前開始擁有成熟制作工藝的電動自行車證明依靠自行車領(lǐng)域的發(fā)展在一定程度上替代燃油汽車的思路是可行的。自2008年開始我國電動車市場上又出現(xiàn)了一種能帶自充電功能的電動自行車，這種車型可以將電動車平地滑行、下坡滑行和騎行時(shí)產(chǎn)生的能量再生利用，使機(jī)械能自動轉(zhuǎn)換成電能儲存進(jìn)蓄電池中，降低了成本。現(xiàn)在市面上廣泛使用的都是這種車型，但這種車型有兩點(diǎn)不足之處，一方面，這種車型有一個(gè)普遍的問題，即用戶騎行時(shí)把一部分力量通過電機(jī)轉(zhuǎn)化電能存入電瓶，電瓶的中的電力再驅(qū)動電機(jī)帶動車子前進(jìn)，但用戶騎行的時(shí)候比較費(fèi)力，因此說這種設(shè)計(jì)思路有很大的局限性。另一方面，電動自行車本身雖然環(huán)保，但是電動自行車的電池續(xù)航時(shí)間普遍很短，對于需要較長途出行的用戶而言往往是前半段靠電動、后半段靠腳蹬，由于電動車電池重量大使得腳蹬時(shí)很吃力。這些劣勢決定了電動車至今無法廣泛取締自行車的現(xiàn)狀。

現(xiàn)在市場上流行的自行車前后剎車設(shè)計(jì)多以鋼線拉動脹蹄式制動，限制條件強(qiáng)，比如剎車的閘皮和固定輪之間的角度應(yīng)控制在水平30度左右，剎車鼓上面的微調(diào)螺絲需要定期更換等等。隨著使用時(shí)間的延長，閘皮、閘線逐漸老化，靈敏度會降低。

現(xiàn)在大中型城市中交通路況愈加復(fù)雜，用戶到郊外游玩時(shí)也容易迷路，因此在自行車上安裝一個(gè)電子導(dǎo)航裝置是有必要的。自2000年GPS系統(tǒng)開始在中國機(jī)動車領(lǐng)域流行以來，很多生產(chǎn)商也把GPS應(yīng)用到摩托車、電動自行車上來。但是GPS系統(tǒng)由美國國防部研制和維護(hù)，我國用戶的使用權(quán)限必將受制于人。除此之外，當(dāng)用戶在小區(qū)、街道等區(qū)域行駛時(shí)，經(jīng)常遇到大貨車、大客車等大型車輛掉頭的情況。司機(jī)由于車體龐大無法看到車后部的景象，騎自行車的人來不及躲閃，沖司機(jī)喊叫又往往聽不見，導(dǎo)致自行車被大車撞倒碾壓。為了安全起見，在自行車上安裝一個(gè)揚(yáng)聲器也是有必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種新型智能自行車，其特征在于，在自行車的后輪位置安裝一個(gè)直流發(fā)電機(jī)，與大梁下面的蓄電池相連；蓄電池分別連接充電器和穩(wěn)壓器；在自行車的前把上固定一個(gè)包括北斗導(dǎo)航儀、天氣預(yù)報(bào)器、揚(yáng)聲器及風(fēng)速儀的功能盒；功能盒外面罩一層防水塑料外罩，安裝在自行車的車把上面，自行車的右閘采用電磁剎車閘，自行車的左閘采用傳統(tǒng)的機(jī)械剎車閘，其一根閘線同時(shí)控制前后兩輪的閘皮，其中穩(wěn)壓器有一個(gè)輸入端，四個(gè)輸出端，輸入端與蓄電池相連，四個(gè)輸出端分別與北斗導(dǎo)航儀、天氣預(yù)報(bào)儀、揚(yáng)聲器、風(fēng)速儀相連。

所述功能盒的背部上是與自行車車把相吻合的弧形槽，由螺絲緊固定在車把上。

所述北斗導(dǎo)航儀由導(dǎo)航儀開關(guān)和導(dǎo)航儀顯示屏組成。

所述天氣預(yù)報(bào)儀由天氣預(yù)報(bào)顯示屏和天氣預(yù)報(bào)開關(guān)組成。

所述揚(yáng)聲器為電動揚(yáng)聲器，由一個(gè)揚(yáng)聲器開關(guān)、第二可調(diào)電阻及音量調(diào)節(jié)旋鈕、一個(gè)麥克風(fēng)、一個(gè)喇叭和功率放大電路及其控制電路組成，均安裝在功能盒內(nèi)部。

所述風(fēng)速儀安裝在功能盒內(nèi)，由風(fēng)速風(fēng)向顯示屏與風(fēng)速儀開關(guān)組成，功能盒表面對應(yīng)風(fēng)速儀的前、后兩個(gè)部分各開一個(gè)小孔使空氣流通，風(fēng)速器外部為顯示屏和一個(gè)開關(guān)按鈕，內(nèi)部為一個(gè)差壓變送器及其數(shù)字處理電路。

所述直流發(fā)電機(jī)采用無刷式永磁直流電機(jī)，布置在自行車后輪，轉(zhuǎn)子位于定子徑向外側(cè)，后輪的固定軸上布置定子，定子是一個(gè)圓筒形鐵心，在靠近鐵心外表面的槽里嵌放定子繞組，所述定子繞組的輸出導(dǎo)線與電動自行車的蓄電池間接相連；定子的徑向外側(cè)是軸承，軸承外側(cè)是后輪的芯軸，芯軸處布置轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子為永磁鐵。