[實用新型]一種防鞭打安全帶裝置

有效

• 申請號: 201220067768.7
• 申請日: 2012-02-28
• 公開（公告）號: CN202481027U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 郝一風;張明明;王純;劉衛國;吳成明;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R22/46
• 分類號: B60R22/46
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種安全帶，尤其是涉及一種防鞭打安全帶裝置。

背景技術

在復雜多樣的交通環境下，駕駛汽車過程中容易產生各種交通事故，追尾事故是其中最多最頻繁發生的交通事故。追尾事故發生后，人體相對車體存在向后的運動，由于乘員乘坐時頭部通常與頭枕保持一定的距離，從而人的頭部會向后甩動成S型(此運動過程即鞭打運動)，這種狀態超過人體所能承受的極限時便會對頸部造成永久性的軟組織傷害。

目前汽車生產廠家比較重視車輛追尾時對乘員頸部的保護，并研制了一些相關措施，這種保護措施主要通過對座椅性能的設計的改進上。如對乘員的約束性比較好的帶防鞭打保護功能的座椅，這種座椅能夠使乘員與座椅的頭枕、靠背之間的間隙較小，在發生追尾事故時能有效約束乘員使其不產生鞭打運動。但是這種座椅通常都是在固定模式下進行動態性能測試，即乘員的姿勢、位置以及大小都有相對標準，而實際使用時乘員的姿勢、位置、大小并不都是固定不變的，所以這些針對防鞭打保護功能的座椅并不能在實際路況中提供最佳保護。

除上述措施之外，人們還研制了預緊式安全帶，其特點是是當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，還具有當車速發生急劇變化時，能夠在0.1秒左右加強對乘員的約束力。例如，中國專利文獻公開了名為預緊式安全帶的專利【申請號：CN200720096967.X，公告號：CN201102521】，該安全帶由卷收器、氣體發生器、支架、活塞管、活塞、鋼絲繩、鋼絲卷繞裝置和離合器等組成，其特點在于：氣體發生器和活塞管由一個支架連接，安裝于卷收器的上部。該安全帶能夠在車輛碰撞達到一定程度后啟動預緊器，卷收安全帶，減少乘員與座椅的間隙達到保護乘員的目的。但是考慮到追尾事故的突發性和不可預測性，這種預緊式安全帶并不能及時的進行卷收，達不到最佳的保護。

發明內容

本實用新型針對現有的技術存在上述問題，提出了一種防鞭打安全帶裝置，該防鞭打安全帶裝置能夠在發生追尾事故之前使安全帶卷緊，使乘員避免因汽車追尾而產生鞭打運動導致頸部受到的損傷。

本實用新型通過下列技術方案來實現：一種防鞭打安全帶裝置，包括安全帶，其特征在于，還包括ECU、與ECU輸入端連接且用于檢測后方車輛行駛狀態信號的后碰撞檢測傳感器以及與ECU輸出端連接的安全帶卷收器，所述的ECU根據接收的后方車輛行駛狀態信號進行分析處理并輸出控制信號，所述的安全帶卷收器根據ECU輸出的控制信號對安全帶進行卷收。

本技術方案通過后碰撞檢測傳感器檢測后方車輛的行駛狀態，發送給本車的ECU進行判斷處理，當ECU判斷后方車輛即將會與本車發送追尾碰撞時，ECU輸送控制信號給安全帶卷收器并控制其對安全帶進行卷收，從而將乘員緊緊約束在座椅上，減少乘員頭部與座椅間的間隙，避免乘員頭部產生鞭打運動。

在上述的防鞭打安全帶裝置中，所述的后碰撞檢測傳感器為雷達傳感器，設置在汽車車尾。

在上述的防鞭打安全帶裝置中，所述的雷達傳感器設置在車尾的后保險杠上。

在上述的防鞭打安全帶裝置中，所述的安全帶卷收器為電機式卷收器或預緊式卷收器。

現有技術相比，本防鞭打安全帶裝置具有以下優點：

本實用新型是將雷達傳感器設置在汽車車尾處的后保險杠上，通過雷達傳感器實時檢測汽車后方車輛的駕駛狀態，并經過ECU分析處理判斷是否會發生追尾碰撞，并在發生碰撞之前預先卷收安全帶；本系統具有預判斷及預卷收功能，安全性能更好。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中，1、后碰撞檢測傳感器；2、ECU；3、安全帶卷收器；4、安全帶；5、電源。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，本防鞭打安全帶裝置包括電源5、后碰撞檢測傳感器1、ECU2、安全帶卷收器3和安全帶4。電源5為汽車電瓶，分別與ECU2和安全帶卷收器3連接，為安全帶卷收器3及ECU2供電；后碰撞檢測傳感器1采用雷達傳感器，與ECU2的信號輸入端連接，設置在汽車尾部，具體的說是設置在車尾的后保險杠上，檢測汽車后方車輛的行駛情況，并將檢測到的后方車輛的行駛狀態信號發送給ECU2；安全帶4連接在安全帶卷收器3的轉軸上；安全帶卷收器3采用電機式卷收器，其與ECU2的信號輸出端連接，并接受ECU2的控制收緊安全帶4。