[實用新型]鐵路列車輔助制動裝置

有效

• 申請號: 201220067504.1
• 申請日: 2012-02-28
• 公開（公告）號: CN202439717U
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 屈坤平
• 申請（專利權）人: 屈坤平
• 主分類號: B61H7/08
• 分類號: B61H7/08;B61K7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種制動裝置，具體涉及一種用于鐵路上的鐵路列車輔助制動裝置。

背景技術

目前，在鐵路線上有列車行駛的鐵路正線和緊急情況下用于列車停靠的安全線或避難線。當需要制動時，一般都是通過列車上的制動剎車裝置進行制動，但當列車上的制動設備失靈或列車自帶制動裝置制動距離不夠時，在鐵路正線上，還沒有相應的輔助制動裝置讓列車制動；在安全線或避難線上，一般是在線路的末端設置車擋，讓列車撞在車擋上進行強行制動，但仍存在相當大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可以使列車減速制動的鐵路列車輔助制動裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：鐵路列車輔助制動裝置，包括列車軌道，在列車軌道之間設置有磁吸構件。

進一步的是，在列車軌道上設置有可沿列車軌道運動的移動擋車器，所述磁吸構件位于移動擋車器下方。

進一步的是，所述磁吸構件采用電磁鐵制作。

進一步的是，在列車軌道旁設置有速度傳感器與控制器，所述速度傳感器通過控制器與磁吸構件電連接。

進一步的是，沿列車軌道的運行方向設置有多個磁吸構件，所述多個磁吸構件并聯連接。

進一步的是，還包括設置在列車軌道末端的車擋，在車擋上設置有位置傳感器，所述位置傳感器與控制器電連接。

本實用新型的有益效果是：當列車行駛在鐵路正線的下坡路段或鐵路安全線、避難線上需要輔助制動時，可通過磁吸構件形成對列車或移動擋車器的吸附力、增加摩擦力而達到有效制動，防止列車在慣性速度情況下形成安全隱患，尤其在列車上的制動裝置失效或列車制動距離不夠情況下，更能保證列車的有效制動，防止發生安全隱患，適合在列車輔助制動結構上推廣應用。

附圖說明

圖1為本實用新型鐵路列車輔助制動裝置設置在鐵路正線上時的結構示意圖；

圖2為本實用新型鐵路列車輔助制動裝置設置在鐵路安全線、避難線上時的結構示意圖：

圖3為列車軌道的斷面結構示意圖。

圖中標記為：列車軌道1、磁吸構件2、移動擋車器3、速度傳感器4、控制器5、車擋6、位置傳感器7。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1至圖3所示，本實用新型的鐵路列車輔助制動裝置，包括列車軌道1，在列車軌道1之間設置有磁吸構件2。當列車行駛在鐵路正線的下坡路段或鐵路安全線、避難線上需要輔助制動時，可通過磁吸構件2形成對列車的吸附力而達到有效制動，防止列車在慣性速度情況下形成安全隱患，尤其在列車上的制動裝置失效或列車制動距離不夠情況下，更能保證列車的有效制動，防止發生安全隱患。

在上述實施方式中，可通過在列車底部增設鐵塊來增加列車與磁吸構件2之間的吸附力，但需要對列車底部進行改造，作為優選的方式，在列車軌道1上設置有可沿列車軌道1運動的移動擋車器3，所述磁吸構件2位于移動擋車器3下方。在布置移動擋車器3時，先將移動擋車器3布置在磁吸構件2前方的列車軌道1上，當列車行駛到移動擋車器3時，列車頭部首先接觸移動擋車器3并推動移動擋車器3運動到磁吸構件2正上方，在該運動過程中，磁吸構件2對移動擋車器3進行磁吸吸附，從而起到逐漸減緩列車行駛速度的目的并最終實現列車制動。該方式不用對列車進行改造，能大大節約列車改造成本，另外，該方式適用于鐵路的安全線或避難線上。

在以上的實施方式中，磁吸構件2可采用普通的磁鐵制作，作為優選方式，所述磁吸構件2采用電磁鐵制作。電磁鐵具有帶電產生磁性的特點，且其磁吸力能通過電流大小和線圈匝數進行有效調節。

為了控制磁吸力的大小而完成對列車的有效制動，在列車軌道1旁設置有速度傳感器4與控制器5，所述速度傳感器4通過控制器5與磁吸構件2電連接。當列車推動移動擋車器3運行過程中，速度傳感器4檢測到列車的運行速度，并將該速度反饋至控制器5，通過控制器5來控制磁吸構件2(即電磁鐵)的磁吸力，以保證列車能迅速減速，達到安全制動的目的。

在列車制動過程中，為了能準確實現對移動擋車器3的磁吸力控制，作為優選的實施方式，沿列車軌道1的運行方向設置有多個磁吸構件2，所述多個磁吸構件2并聯連接。這樣，當移動擋車器3運行到某個磁吸構件2正上方時，可通過控制器5控制該處的磁吸構件2(即電磁鐵)達到最佳的磁吸力度，以保證列車能有效制動。

為了更好控制列車的制動，還包括設置在列車軌道1末端的車擋6，在車擋6上設置有位置傳感器7，所述位置傳感器7與控制器5電連接。車擋6上位置傳感器7的設置，可使得列車制動過程中，能時刻檢測列車到車擋6之間的距離，從而通過控制器5來控制磁吸構件2(即電磁鐵)達到最佳的磁吸力度，使列車在達到車擋6之前能完全制動下來，提高列車制動過程的可靠性。